Аннотация: Предположение о том, где находится золото Колчака
Предположение о месте золота Колчака
Я вот что думаю: наиболее реальный вариант потери большей части золота Колчака - это утопление золота в озере Байкал, вместе со всем отрядом охранявшим этот груз. Остальные варианты нереальны. Перечислю все:
Сохранение золота в пещерах или кладах сибирской части России - не могло быть по причине того, что тогда огромный груз золота - 160 тонн остались бы на территории занятой большевиками, и если бы хоть один человек из отряда охраны выдал эту тайну - то тогда все золото сразу досталось бы большевикам. А белогвардейскому правительству.золото требовалось для продолжения дальнейшей борьбы, значит главная задача белогвардейцев доставить основной груз оставшегося золота как можно дальше на восток от большевиков - то есть во Владивосток. И хотя небольшая часть золота во Владивостоке была украдена чиновниками - но там наверняка была очень малая часть золота: из 7 составов отправленных Колчаком в первый период своего правления. Поэтому я считаю ошибочным искать колчаковское золото и в районе близком к Казахстану - у Петропавловска, и в Приморском крае. Просто потому, что партизаны не пропустили бы целый состав с Золотом. Чехословаков они пропустили только потому, что партизанам было выгодно избавить свою землю от дополнительной военной силы, миешающей большевикам. И то, что чехи тайно прихватили с собой немного золота - вероятно рассовали и спрятали его в своих вагонах - то это их удача. Но целый состав с золотом под охраной отряда колчаковцев партизаны бы не пропустили.
Точно так же нереален вариант перевозки золотого запаса по рекам: Оди и по Обь-енисейскому каналу - по самой банальной причине: отправка золота началась в середине ноября, когда мелководные сибирские реки уже начали покрываться льдом.
И также не могло произойти крушение вагонов с падением в озеро Байкал: во первых потому, что партизаны перекрыли железнодорожный путь у южного побережья Байкала, поэтому просто бессмысленно было пытаться перевезти золото в этой районе по железной дороге. А во вторых - даже если бы вагоны упали с дороги, то они все равно оказались бы у самого берега - где были бы отлично видны. И все золото подняли бы подоспевшие большевики.
А вот наиболее вероятен вот этот вариант: [quote]Сторонники другой утверждают, что зимой 1919-20-х годов один из отрядов Колчака в составе которого находился батальон черноморских матросов, пользовавшихся особым доверием адмирала, отступавший на восток, к Маньчжурии, имел при себе часть золотого запаса России. Основные дороги уже контролировались частями Красной армии и партизанами, поэтому было принято решение идти через замерзший Байкал пешком. Золотые монеты и слитки были розданы в заплечные мешки солдат и в повозки офицеров. Во время этого перехода большая часть людей замёрзла в пути, а весной, когда лёд растаял, трупы вместе с поклажей оказались на дне озера. [/quote]
Но лично я думаю, что и эта версия является заблуждением. Потому, что 160 тонн золота - это очень большой вес, если тонны перевести в килограммы, то 160 тонн - это 16 000 килограмм. И достаточно разделить это на вес, который может далеко нести один человек. то понятно, что такого количества людей не могло быть. Вы поймите, что на небольшое расстояние по хорошей дороге человек может нести мешок весом 50 кг, но если дорога очень плохая - по льду, по снегу, да еще и на очень большое расстояние - порядка сотни километров, то вряд ли отряд колчаковцев мог каждый человек нести более 10 кг золота, учитывая, что кроме этого глуза каждый солдат или матрос долен бы нести еще и запас продовольствия для себя, и винтовку, и еще что-нибудь. Вот и оцените, сколько людей потребовалось бы для переноски вручную 160 тонн (160 000 кг) золота, если поделить этот вес на примерно 10 кг = получается что это была бы армия в численностью порядка 16 000 человек. И наверняка среди них оказались бы отставшие в пути, заболевшие и просто сбежавшие с десятком килограмм золота, и хоть один ы из них проболтался бы большевикам.
Поскольку партизаны перекрыли железнодорожный путь, то шансов провести эшелон не было. Но главная задача оставалась прежней - доставить золото во Владивосток. И единственный вариант: перегрузить золото на лодки или на тысячу саней, и попытаться перевезти его по озеру Байкал. А если это получится - то на восточном берегу Байкала тайными тропами или дорогами обогнуть опасный участок южного берега Байкала, и вновь выйти к железной дороге гораздо восточнее Байкала. Однако, так как озеро Байкал замерзает очень поздно - в середине января, и молодой и тонкий лед легко ломает ветром. И у них был выбор - либо ждать середины января и везти золото в тысячах саней по льду (каждые сани в среднем могли перевезти вряд ли больше 200 килограмм золота - то есть для груза 160 т требовалось как минимум 800 саней), Или не ждать середины января - а где-нибудь в конце ноября или в декабре - попытаться перевезти золото на лодках или рыбачьих баркасах, или на барже, что гораздо проще захватить. И скорее всего так и было: Они захватили какую-нибудь баржу и попытались переплыть на ней через озеро Байкал. Но видимо весь этот отряд попал в шторм, и эта баржа с золотом затонула.
[quote]Шторма на озере Байкал Максимальные, скорости ветра на озере отмечаются в апреле, мае и ноябре, минимальные в феврале и июне. Поэтому осенний и зимний периоды с октября до середины января, то есть до ледостава, считаются наиболее опасными для водных путешествий по акватории озера. В это время волнения на Байкале постоянны, волны достигают высоты - 5,5 и более метров. На северном Байкале в открытом море однажды был зафиксирован рекорд до 18 м высоты волны. Штормовые ветры на Байкале обычны в конце лета и осенью. Штормов на Байкале бывает много. Особенно осенью. [/quote]
Поэтому я утверждаю, что большая часть золота Колчака лежит на дне озера байкал.