Данное повествование представляет собой описание реальных событий, произошедших со мной и двумя моими друзьями в июне 2003 года. Эти события по ходу их свершения кратко фиксировались в своеобразном 'дневнике', также были сделаны фото и получасовая видеозапись.
Литературным языком описать произошедшее у меня вряд ли получится, в связи с отсутствием опыта, но саркастическое настроение, которое имеется в рассказе, действительно было присуще всем событиям. Имена всех участников указаны настоящие, отчасти потому, что не могу себе представить кого-то из нас с другим именем.
Итак, началом всей истории явилась моя идея поехать на юг.
Примерно в конце апреля 2003 года мне стало известно, что праздничный день 12 июня попадает на четверг, и пятница 13 июня будет выходным днем. Таким образом, отпросившись с работы на среду, которая была коротким предпраздничным днём, можно устроить себе пятидневный мини-отпуск.
Сразу после этого я предложил 'запутешествовать' куда-либо своему другу Антону, с которым мы на тот момент работали вместе в телевизионном агентстве со звучным названием, куда я устроился на должность менеджера по рекламе при помощи Антона, месяца за четыре до нашего путешествия.
Знакомы мы с Антоном были на тот момент более пяти лет, а изначально вместе служили два года в армии, в Люберцах, обычными рядовыми солдатами.
В ответ на моё предложение, долго не раздумывая, Антон в шутку согласился, потом мы ещё несколько раз с ним периодически поверхностно обсуждали эту тему, и в итоге всерьез пришли к мнению, что надо куда-нибудь ехать, и самый подходящий вариант - российское черноморское побережье.
Потом ещё пришла идея, что ехать на море следует на машине. Просто потому, что на машине на юг это круто, мы никогда раньше на машине на юг не ездили, и если платить за дорогу в складчину, то будет дешевле, чем на самолете. Поездка на поезде по понятным причинам не рассматривалась, поскольку в этом случае половину 'отпуска' мы бы провели под стук колес.
По истечении ещё какого-то времени мы поняли, что вдвоём ехать на юг на машине будет не так весело, как втроём. Конечно, втроём не так весело, как вчетвером, но если ехать вчетвером, то спать в машине в дороге придется сидя, поэтому нам нужен ещё один, третий путешественник.
И тогда я озвучил идею поездки своему другу Саше, любителю куда-нибудь выбраться, с которым мы были соседями по двору с самого детства. Саша был не против выдвинуться в начале июня к Черному морю, и с этого момента появилось ощущение, что мы реально поедем.
Саша и Антон знакомы не были, но, для них это проблемой не являлось.
Сначала вся поездка состояла из набора непонятных предположений, куда именно и на чём именно ехать, сколько займет дорога - мы не знали ровным счётом ничего.
Однако, систематически обсуждая этот вопрос и получая необходимую информацию от друзей и из Интернета, картина желаемого прорисовалась.
Наш общий с Сашей друг - Вова, примерно в то же время собирался с супругой в поселок Сукко, недалеко от Анапы, и он утверждал, что 'в тех краях везде хорошо' и Сукко не исключение, о чём ему известно. Я и сам когда-то в 1996 году бывал в Анапе и мне тогда там понравилось. Таким образом, мы определились, что поедем в сторону Анапы.
Время в пути со стандартной скоростью, без существенных отклонений от графика, в теории не должно было превысить 22 - 23 часа, а судя по описаниям поездок, размещаемым в Интернете, были умельцы, которые долетали часов за 16. Но у нас, даже для поддержания стандартной скорости было несколько существенных проблем.
Первая проблема была не столь серьёзная, как вторая, но ерундой не назовешь - у нас не было машины, ни у кого и никогда.
Но, здесь мы решили взять машину напрокат, да собственно, других вариантов просто не было. Правда, с прокатом машин никто из нас дела раньше не имел, и мы не знали, дадут ли нам машину в принципе, и что для этого нужно.
Если вопрос с прокатом машины можно было считать техническим, то вторая проблема была по-настоящему серьезной. Несмотря на то, что нам было уже по 24 года (либо почти исполнилось) и у всех были водительские удостоверения, никто из нас никогда не водил машину, за исключением случаев, когда предоставлялась возможность на машине кого-либо из друзей прокатиться немножко по двору или по каким-нибудь дачным участкам.
Саша ездил с инструктором в автошколе года за три до этого, каким-то непонятным образом сдал все экзамены и после этого больше не ездил совсем. Совсем не ездил, т.е. ни одного раза.
Антон получил водительское удостоверение прямо перед призывом в армию и не мог определенно вспомнить, ездил ли он после этого или нет. Вроде было на его памяти пару каких-то микро-моментов, но, ездой это назвать было никак нельзя.
Я тоже сначала ездил в автошколе, после обучения в которой так и не нашел в себе силы доехать до места сдачи экзаменов на Варшавке, вот случись же незадача, что за день до экзамена встретился с друзьями, Димой и ещё одним Антоном, мы решили что-то такое несущественное отметить, выпили водки в разумных пределах, но не расходились при этом до самой глубокой ночи, и сдача экзаменов и праздник получения водительского удостоверения так и не состоялся. Экзамены я элементарно проспал и потом так и не собрался доехать до сдачи, хотя порывался сделать это ещё долго. На память о тех событиях осталась лишь квитанция об оплате госпошлины.
А через год, спасибо Антону, с которым тогда что-то и отметили, мне представилась возможность 'сдать' эти нелёгкие экзамены в Назрани, столице Ингушетии. По итогам получил две красивые бумаги, с оценками, печатями и моей фотографией, и настоящее водительское удостоверение. И в Назрань даже ехать не пришлось, спасибо Почте России, права просто прислали.
Зачем написал об этом факте? Во-первых, надеюсь, что им никто особо не заинтересуется, во-вторых, на сегодняшний день уже пересдал оба экзамена и получил московское водительское удостоверение, в том числе и потому, что устал отвечать на разного рода вопросы сотрудников Госавтоинспекции.
Вернёмся. За руль последний раз до нашего путешествия я садился летом 2002 года, покатался совсем немного на Селигере на Уазике одного друга, и потом всё, больше машиной не управлял ни разу.
По городу, кроме как с инструктором, из нас вообще никто никогда не ездил.
Стараясь не обращать внимания на эти мелочи, при использовании рабочего Интернета мы стали с Антоном искать подходящую машину. Сначала нашли 'Шевроле-Транспорт', минивэн, что очень нас устраивало для путешествия, но при детальном обсуждении вопроса по телефону сотрудник проката настойчиво хотел узнать, куда именно мы поедем и по каким дорогам. Чтобы его не шокировать, мы сообщили, что собираемся ехать под Воронеж на рыбалку. Тогда он сказал, что на такое расстояние 'Шевроле' они не отпускают, машина только для езды по городу, потому все экземпляры уже достаточно поезженные, и предложил нам взять Фольксваген, древнейший, но большой фургон, с кроватью, столом и всякой другой ерундой, т.е. идеальный вариант, по его словам, для поездки на рыбалку.
От фургона мы отказались сразу, поскольку смущал не только размер машины, на которой, учитывая опыт вождения, мы бы доехали до первого туннеля, чтобы об стены там потереться, но и уровень комфорта, всё же на каком-то древнем фургоне, несмотря на наличие кровати, было бы не слишком удобно ехать на такое расстояние.
Через какое время мы нашли и забронировали 'Hyundai Accent' в прокате в районе метро 'Октябрьская'. Стоила машина тогда 55 долларов в сутки, с залогом в 150 долларов, который возвращался при сдаче машины, и на троих на пять дней это было совсем немного.
Когда Антон звонил в этот прокат в первый раз и консультировался по стоимости и процедуре оформления, у него также поинтересовались, куда именно мы собираемся поехать. Он ответил, что до Ростова-на-Дону и сумма увеличилась от заявленной на сайте на 140 долларов. Нам показалось, что это многовато и на следующий день им позвонил я, и сказал, что мне нужна машина, чтобы доехать опять же до Воронежа. Сумма за это расстояние поднялась на 50 долларов и это была не столь существенная переплата.
Пробег и страховка были без ограничений, катайся, сколько хочешь и кто хочешь, и нигде не было указано, что машина прокатная, т.е. никаких наклеек на ней или указаний в документах на прокат автомобилей не было, она была зарегистрирована на физическое лицо. Из основных условий - требовалось вернуть чистую машину, без каких-либо повреждений, с полным баком бензина, т.е. в таком же состоянии, в котором ты её и получаешь.
Далее, учитывая, что в машине была механическая коробка передач, что несколько усложняло процесс вождения, встал ещё один насущный вопрос - как выезжать из Москвы в конце рабочего дня в самый час пик, выруливать с ходу на Ленинский проспект и потом ехать на Каширское шоссе?
Саша с Антоном делать это своими руками, точнее, руками и ногами, отказались наотрез. Они просто поочередно сказали, что за руль сядут только тогда, когда мы будем на трассе, далеко за МКАД и когда не будет большого потока машин. Их неприкрытый намёк заключался в том, что 'кто придумал путешествие, тот и должен решать подобные вопросы как угодно'.
Перебрав в голове возможные варианты, я позвонил Антону, который помог мне с получением водительского удостоверения и попросил его помочь нам выехать из Москвы. Антон, хоть тогда и не работал, но вполне себе зарабатывал - ездил на шикарном 'Крайслер-Гранд-Вояджер' в максимальной комплектации и был единственным из наших друзей, кто мог быть свободен для того, чтобы на машине в конце рабочего дня приехать на Ленинский проспект.
Идея заключалась в том, чтобы он ехал впереди нас, не быстро и без резких перестроений, чтобы не потеряться в потоке, и, таким образом, планомерно попасть на нужную трассу за МКАД.
Выезд был намечен на вечер вторника. Следуя плану, на среду мы все заранее отпросились с работы.
Далее, во вторник с утра взяли на работу собранные сумки и договорились встретиться в метро, на Октябрьской кольцевой в центре зала, около 6 часов вечера.
Получилось это сделать с некоторым опозданием, прямо у выхода из метро купили карту автодорог России, и пошли по Ленинскому проспекту до Горного института, в правом крыле которого на 5-м этаже располагался прокат автомобилей.
Поднялись наверх, подписали договор и оплатили аренду, никаких сложностей не было, все заняло минут двадцать, не больше. Машину оформили на меня.
При этом сотрудник проката предупредил, что до Воронежа и обратно мы едем официально по страховке, а если попробуем выехать за Воронежскую область и что-то там случится, за все возможные неприятности будем платить самостоятельно, страховка действовать не будет. Видимо, наш внешний вид указывал на то, что возможны какие-то махинации.
Несмотря на то, что нигде в документах ничего не было отмечено про Воронежскую область, мысль о предстоящем нарушении установленных 'границ' в очередной раз напрягла. Однако, ещё на этапе обсуждения вопроса с экономией 90 долларов, была сформирована следующая политика путешествия - до Воронежа мы должны научиться ездить и если в этот период что-то пойдет не так, то у нас всё официально, а дальше мы будем 'с опытом' и предельно аккуратны.
Без какой-либо торжественной процедуры в офисе проката мне вручили ключи от машины, после чего вместе с менеджером мы спустились к нашему чуду техники.
Машина была новенькая, всего 14000 километров пробега и выглядела очень приятно. По комплектации: электростеклоподьемники, гидроусилитель руля, кондиционер, кассетная магнитола с 4-мя динамиками, двигатель 1,5 литра, 102 лошади, механическая коробка передач, корректор фар по высоте, багажник и лючок бензобака открываются из салона, вот, пожалуй, и всё, что можно сказать. Но, этого было вполне достаточно для того, чтобы получать истинное удовольствие.
Комплектация была нам известна заранее, и мы подготовились - музыку, которая у нас была в электронном виде, записали на несколько аудиокассет, другого варианта не было.
Стоя у машины, я находился в приподнятом настроении, было волнительно, но очень приятно.
Ребята курили чуть поодаль, разговаривали, а сотрудник проката давал мне необходимые разъяснения - вот эта лампочка показывает то-то, здесь уровень того-то, заливать, если что, вот это, сигнализацией пользоваться следующим образом, вот здесь лежит запаска в багажнике 'под полом', там же домкрат и т.д. и т.п.
Потом он закончил инструктаж и ушёл, и мы остались на улице одни. Я позвонил Антону, он сказал, что уже выехал к нам, но пробки серьёзные и приедет не раньше, чем через час.
Делать всё равно было нечего, мы сложили в машину вещи, уселись, завели двигатель и съехали под горочку за здание Горного института, потренироваться. Там была длинная дорога вдоль всего здания, и в конце неё разворот прямо на крыше ещё какого-то невысокого здания. Так мы и катались туда-сюда, садясь за руль по очереди. Получалось плохо, тронуться порой не могли даже и со второго - третьего раза, машина тряслась в конвульсиях и глохла.
Потом приехал Антон вместе с ещё одним нашим другом Серёгой, который на тот момент, как и мы, машину не водил. Поздоровались, постояли на улице около машин, немного поболтали о жизни и решили сфотографироваться.
Поставили машины рядышком, встали так, сфотографировались, встали эдак, ещё раз сфотографировались, потом посмотрели в окошко фотоаппарата, сколько кадров потрачено и сколько осталось (на тот момент и фотоаппарат был не цифровой, а плёночный), и оказалось, что при позировании можно было моргать, чихать, зевать, и вообще делать всё что угодно, поскольку плёнки в фотоаппарате не было.
Саша, который нас фотографировал и чей был фотоаппарат, а также видеокамера, заявил, что 'про плёнку вы у меня ничего не спрашивали', и такая аргументация вполне была в его духе. Для видеокамеры плёнки у нас тоже не было, но об этом мы хотя бы знали изначально. Плёнку всех сортов мы решили купить где-нибудь в удобном месте по дороге, и надо было уже выезжать, поскольку на часах было почти восемь вечера.
Перед выездом я несколько раз попросил Антона ехать помедленнее, чтобы мы от него не отстали и первые пару километров мы проехали именно так, без эксцессов. Потом на площади Гагарина, на развороте под мостом, наша машина прямо в потоке неожиданно заглохла. Я кое-как завёл прямо на ходу, но, с этого момента она ещё несколько раз так глохла, всё время дергалась, тарахтела как трактор и совсем не тянула. Как мы поняли, когда её до нас предыдущий владелец-умник сдал в прокат, в целях экономии он заправил в бак более дешевого 80-го бензина, поскольку позже, когда мы дозаправили машину 95-м, эта проблема благополучно разрешилась.
На Каширском шоссе, на каком-то большом перекрестке с кучей светофоров, когда для нас уже загорелся красный, но опаздывающие машины при этом всё ещё ехали вперед, Антон по своей старой и неискоренимой привычке поехал за ними. Боясь остаться на перекрестке в одиночестве навсегда, я тоже поехал за Антоном, но для нашей машины пространства на перекрестке уже совсем не было.
Всё было как в кино - на нас справа, сначала издалека, а потом всё ближе и ближе с приличным ускорением пошёл поток машин, причём, поскольку я ехал слишком робко, одна даже успела проехать перед нашей 'мордой', и мне пришлось остановиться, после чего большой белый джип, включив дальний свет и пронзительно сигналя, специально пугая нас, и ведь было за что, остановился около нашего правого бока. Но, после этого всё же нам дали проехать.
Несмотря на то, что я в тот момент сидел за рулем, было ощущение, будто наблюдаю за ситуацией со стороны. Мысли были далеки от моря, нервы и впечатления подпорчены, ладони реально вспотели. В машине на тот момент мы были вдвоем с Сашей, который сидел на пассажирском сиденье справа от меня, Антон ехал с ребятами в Крайслере. Посмотрев на Сашу, для себя я отметил, что после 'сближения' джипа с передней пассажирской дверью, Саша имел не только погрустневший, а даже несколько... постаревший вид.
Потом остановились на Каширке у большого торгового центра 'Рамстор'. Зашли, купили там три плёнки для фотоаппарата и кассету для видеокамеры. Там же сделали первое короткое видео и несколько фотокадров. Когда вышли из магазина, почти стемнело. Доехали по старой Каширке через г. Видное до новой, там заехали на мост и прямо на этом мосту Антон остановился, чтобы потом снова съехать на МКАД и вернуться домой. Над нашей головой был указательный щит 'Ростов. Новороссийск'.
Стало ясно, что разворотов теперь до самого моря не предвидится, и пришло время прощаться. Было несколько тревожно, по-моему, нам всем.
Прощались, как перед отправкой в серьезную и далекую экспедицию. После тёплых пожеланий в адрес друг друга и напутствий в наш адрес, мы ещё пару раз вместе сфотографировались, обнялись, расселись по машинам, посигналили друг другу и разъехались в разные стороны.
Между собой мы определили, что будем ехать, меняясь один раз в три часа и останавливаясь при пересменках на 15 минут, чтобы машина немного остыла, и мы бы могли размяться. За рулем всё ещё оставался я, т.к. мои законные три часа на тот момент ещё не истекли.
Лично мои ощущения были незабываемые, наверное, это было счастье.
Июнь, тепло, наконец-то управляю машиной, новенькой машиной, которая мне нравится, мы едем на юг, едем к морю, негромко играет любимая музыка, дорога отличная, просто плывешь по ней, правда, больше 110 километров я всё равно пока не разгонялся.
Километров через 50 от Москвы случилось небольшое происшествие. На шоссе, на большом пологом повороте налево, в нашем левом ряду лежала большая сбитая машиной мертвая собака. Большая собака, типа кавказской овчарки. Появилась она перед нами как-то неожиданно, из-за поворота её сразу не было видно, и я, хоть и успел крутануть рулем немного вправо, по ногам ей мы проехали. Машину немножко встряхнуло, естественно, ощущения от ситуации были неприятные, тишину прорезали непечатные выражения, выражающие чувства досады.
Дальше закончились освещенные участки шоссе, на дорогу спустилась тьма и за руль сел Саша. Ездил он тогда совсем плохо, но был очень аккуратен, явно старался, и нужно сразу отметить, что с ним за рулем эксцессов не было ни разу. Он не спешил, и с нашими подсказками всё получалось хорошо. Через какое-то время Саша просто встал как влитой за каким-то грузовиком и так и пролетело почти всё его положенное время как 'жёсткой сцепке'.
Потом, уже ночью, за руль сел Антон. Он ездил несколько лучше Саши, но похуже, чем когда-то в автошколе, при этом с каждой минутой его амбиции как водителя росли, пилотирование становилось всё более быстрым и рискованным, обгоны тихоходного транспорта всё красивее, а пассажиры, соответственно, всё бледнее. Мы с Сашей открыто переживали и вежливо отговаривали Антона от подобной спешки. Однако Антон повода для полной паники нам не давал и его 'смена' прошла также без проблем.
Где-то в этот период, на заправке около Ельца (сейчас я не помню всей дороги, периодами она была довольно монотонна, но, этот момент мы сняли на видеокамеру), мы вышли у обочины передохнуть.
Небо уже светлело, на дороге не было ни одной машины.
Впереди от нас метров через триста светилась огнями заправочная станция. Саша достал камеру и снимал машину и нас. Я, видя это, сел за руль, глупость взяла верх над здравым смыслом, вдавил педаль газа в пол и с пробуксовкой, летящими из-под колес камнями с обочины и громким свистом резины на асфальте унесся вперед. Молчание друзей длилось недолго.
- Придурок, - крикнул Саша, продолжая съемку. И, через несколько секунд, приближая зумом удаляющуюся в ночь машину, крикнул еще громче, - Данила, придурок!
Конечно, не лучшая возможность указать впервые в рассказе свое имя, но тут уж слов не выкинешь, именно так и было.
Когда от машины на экране видеокамеры остались только огоньки стоп-сигналов, Саша повернул камеру к Антону. Тот стоял у обочины, курил и молчал, наслаждаясь предрассветной тишиной.
- Ну что, Антоха, пойдем домой?
- Домой? Пойдем, конечно. Я чувствовал, что ему нельзя доверять и всё именно так и кончится.
При этом в интонации прослеживались нотки надежды, что всё это так не кончится. Интуиция не подвела, через несколько секунд, не разворачивая машину, я полным задним ходом по пустому шоссе уже ехал обратно.
Когда я подъехал и вышел из машины, Антон с расстановкой, чеканя слова, театрально сказал:
- Ну, ты молодчина, нашел себе игрушку за пятнадцать штук зелени.
Я им в ответ дружелюбно улыбался, мол, друзья, ну что вы, расслабьтесь и давайте веселиться. Хотя они и не расстраивались. Тогда ещё не расстраивались.
Мы расселись по местам и поехали дальше. Через часок совсем рассвело, и мы решили позавтракать у какой-нибудь реки, а может быть, даже и искупаться. Ехали-ехали, всё ждали какую-нибудь подходящую речушку и приехали на Дон, который пересекала трасса. В том месте, где проходила дорога, река была совсем небольшая, метров десять шириной. Мы съехали после моста в первом же возможном месте вправо, и через ухабистое поле дотряслись до воды. Весь берег реки зарос травой, дно в местах подхода к воде было совершенное никакое - полуметровый слой ила, и мысль о купании отпала в тот же момент, как только мы это увидели.
Саша сладко спал на заднем сидении.
Мы с Антоном переоделись, и стали что-то раскладывать из съестных припасов. Я включил видеокамеру, открыл в машине заднюю дверь, и, снимая Сашу на видео, стал его будить. А разбудить Сашу, скажу я вам, задача не из легких. Он просто чемпион в отношении поспать, и не вставать. Да простит меня Саша за использование издевательских методов, я хватал его за ухо, за нос, за волосы и тянул их в разные стороны, а он поочередно, не открывая глаз, вырывал эти части тела из моих рук, закрывал их своими руками и безуспешно пытался зарыться в щель между сиденьями, чтобы продолжить спать дальше. При этом я непрерывно и монотонно приговаривал:
- Отстань от меня, подожди. Отстань, я к тебе не лезу, когда ты спишь, дай поспать. Не нужно мне ничего, отстань ты. Только ляг поспать у меня, отстань, я тебе сказал, отвяжись от меня...
Постепенно речь Саша стала приправляться лёгкими матерными выражениями, а в голосе появились нотки злобы. Но, я не отставал.
- Вставай, Санёк, посмотри по сторонам, тут море уже. Давай прыгай в плавки. Пересохло оно немного конечно, но купаться можно. Ты глянь, какой мы с Антохой дикий пляж нашли, ни одного человека нет, айда купаться, поднимайся скорее, - я окончательно переключился на Сашино ухо, вытягивая за него потихоньку Сашу из машины.
- Вот ты скотина, какая же ты скотина, русского языка не понимаешь, что же ты за человек такой, дай мне поспать, не нужно мне твоё море. Привязался, иди отсюда, да иди ты отсюда, иди рули, спи, купайся, ко мне не лезь я сказал, - несмотря на долгий диалог, Саша ещё ни разу не открыл глаза. При этом он уже окончательно проснулся и понимал, что я все равно не отстану, и последние слова перешли почти на крик, - Да отвяжись от меня, сказал тебе, не понимаешь что ли?
После этого он наконец-то поднял голову и увидел, что я снимаю всё происходящее на камеру. Изменившись в лице, хитро прищурившись и потягиваясь одновременно, он сказал:
- Вот... что ты... снимаешь меня, когда я ругаюсь?
- Хватит дрыхнуть, друг мой, солнце в зените.
- Я запомнил, ты не думай, - предупредил меня Саша, отодвинув от себя камеру и выкарабкиваясь из машины.
- О-о-о, ну в этом я ничуть не сомневаюсь.
Может быть, с моей стороны такая побудка была и правда жестоким приёмом, но, поверьте на слово, если Сашу таким вот образом не поднимать, то бодрствующим в путешествии его можно вообще не увидеть.
Потом мы легко позавтракали, наблюдая, как недалеко от нас в траве прыгали-игрались три зайца. Это было завораживающее зрелище, они высоко выпрыгивали из травы друг за другом и мы это также запечатлели. Потом, при выезде по полю, въехали вроде бы в небольшую лужицу, но забуксовали в ней, и машину пришлось выталкивать, что было не быстро и не просто, и после чего она стала снизу и с правой стороны покрыта сантиметровым слоем грязи.
Дальше был уже Воронеж, и настало время рассказать про наши сборы.
Ещё в Москве мы составили список всех вещей, которые нам могут понадобиться в пути и на отдыхе. При этом разделили на троих все предметы, которые нам нужны были в единичном экземпляре, чтобы не набирать лишнего. Таким образом, у каждого из нас получился свой личный список.
Собираясь, я ходил по квартире со своим этим списком и набирал разные указанные в нём вещи: открывалка, штопор, зубная щётка, нож, лекарства, и так далее.
Был и ещё один список на маленькой офисной бумажке, в котором были указаны всякие важные траты - машина, бензин, жильё, и т.д.
Также в этом общем списке присутствовал пункт под названием... 'два коробка' (спичечных). Их растительное содержимое - дело не благородное и для нас не повседневное, а сейчас вообще и не приветствуемое, но, опять же, из песни слов не выкинешь.
Короче, мы их тоже предварительно купили и конечно не пустыми. Несмотря на то, что никто из нас не являлся ярым поклонником этого баловства, все были ближе к спортивному образу жизни, тем не менее, каждый из нас мог по особым случаям позволить себе покурить, а тут речь шла пусть о маленьком, но особом отпуске, вот и решили его таким образом разнообразить. Купленное дело мы собирались куда-нибудь хорошенько припрятать, но в Москве подходящего момента не представилось, и эти мероприятия остались потом.
Так вот в Воронеже под это лихое дело нам надо было приобрести папиросы. Остановились ранним утром на какой-то площади, где на электронных зеленых часах светилось время 7.04, и в обычной торговой палатке у автобусной остановки приобрели 'Беломорканал'.
Потом была небольшая сквозная экскурсия по городу, в Воронеже есть на что посмотреть, сфотографировались у памятника Петру, у каких-то красивых зданий, на разных площадях и даже немного прогулялись в каком-то сквере, после чего поехали дальше к морю.
Потом от Воронежа до Ростова-на-Дону всё было почти без происшествий. Лишь один раз, когда я спал сзади, а Антон был за рулем, я вдруг проснулся от сильной тряски и шума колес, даже не шума, от реального грохота, было похоже на то, что мы взлетаем на самолете, когда он перед самым взлетом бьет колесами по полосе.
Я поднял голову, осмотрелся и понял, что мы едем слева от встречной полосы, и цепляем колесами ухабистую обочину, на скорости в добрую сотню километров.
Это Антоха, оттачивая... 'двойной обгон' какой-то отечественной легковушки с прицепом, которая и так уже обгоняла какой медленный большегрузный транспорт, выехал на полной скорости левой стороной машины на встречную обочину. Потом, конечно, подобные 'обгоны' я видел на дороге, и в Интернете, но единственный раз с собственным участием был именно тогда. Саша молча сидел на переднем пассажирском кресле и лицо его было цвета асфальта. Я попросил Антона так больше не делать, не без применения лёгких матерных выражений, не несущих в себе ничего личного.
Антон в ответ сообщил, что больше не будет так делать, если некие 'они' на дороге так тоже делать не будут, используя в своей речи такие же выражения.
Время обгона почти точно совпало со временем смены водителя, и через несколько минут я попросил Антона остановиться, поскольку наступила моя очередь вести машину. Машина немного остыла, нервы тоже, я окончательно проснулся и сел за руль. Антон сменил меня на заднем сидении - лег спать, мы тронулись дальше.
Через полчаса, когда я обгонял с превышением скорости какой-то еле плетущийся грузовик, со встречной полосы мне предупредительно поморгали фарами. Стало ясно, что впереди гаишники, и обгонять мне следовало помедленнее.
Действительно, метров через триста произошла первая остановка нашей машины жезлом инспектора, который оказался на редкость приятным в общении человеком, лет около сорока.
С первых слов, широко улыбаясь и откровенно подтрунивая над нами, он сказал что-то вроде:
- Добрый Вам день! Не затруднит ли Вас, товарищ водитель, присесть с комплектом документов в нашу машину?
- Да, конечно, иду.
Я взял всё, что в данном случае могло потребоваться, т.е. документы и кошелек, подошёл к их девятке и сел на пассажирское сиденье. Второй гаишник остался рыбачить на дороге дальше. У этого же на коленях лежал автомат, дуло которого смотрело прямо мне в живот. Через несколько секунд пристального внимания к данному факту я сказал:
- А не могли бы Вы автомат в другую сторону направить?
Он оторвался от изучения документов.
- А что Вас так смущает?
- Да вот смущает, как он лежит, мало ли что, а я ведь ничего плохого не сделал. Как -то несправедливо получается.
- Наверное, пока ещё не успели ничего плохого сделать, - сказал он с улыбкой, - Шучу, автомат у меня послушный, сам не стреляет, но, если беспокоитесь, - и он перевернул его в другую сторону.
Потом поинтересовался, куда мы едем и на какое время, сколько бензина потратили, отчего спешу, и посетовал на то, что всё же придется меня оштрафовать.
Я в шутку сказал, что почти от самой Москвы тащился за этим грузовиком, он достал нас до невозможности, но при этом понимаю, что нарушил и по возможности заплатил бы штраф на месте. Гаишник даже и не начинал заполнять до этого протокол, и сказал, скорее даже пошутил:
- Ну и прекрасно, какую сумму вас бы не затруднило заплатить на месте, сто рублей или триста?
Я некоторое время подумал над постановкой вопроса.
- Не затруднило бы заплатить сто рублей.
- Чудесно, тогда кладите туда, - он показал на панель приборов, и когда я положил туда сотню, пожелал нам приятного отдыха и хорошей дороги, а также посоветовал не торопиться и больше не попадаться.
Честно говоря, я думал, что меньше чем в триста рублей мы не разойдемся. Но, он сам обозначил столь небольшую сумму. На самом деле вежливый гаишник попался, с чувством юмора и деньги в такой ситуации было отдавать не так неприятно, как это могло быть в другой ситуации.
Теперь, наверное, настало время сказать пару слов непосредственно о нас, основных действующих лицах этого рассказа.
Сделать это не просто, поскольку непонятно, что требуется описать, чтобы было кратко и по делу. Наверное, антропометрические данные, особенности характера, ну и по маленькой жизненной истории о каждом. Постараюсь не затягивать и во избежание претензий друзей, которые в любом случае неминуемы, начну с себя.
Мне кажется, что внешне я обычный среднестатистический человек, средний рост - чуть больше 180-ти, средний вес, где-то около 80, на тот момент ещё среднее образование и средний доход. Со слов окружающих - характер вредный, иногда бываю занудой, и где-то делаю это специально. Какую-то часть времени бываю веселым и покладистым, и вроде даже с чувством юмора. Когда я в настроении, плохие качества прощаются мне авансом. Люблю авантюры, и, как уже стало ясно, могу участвовать в их создании.
В жизни со мной и до этой поездки, и после неё, случались различные необыкновенные события, но, сейчас их обсуждать не в тему, поэтому выберу парочку достаточно нейтральных. Для начала могу сказать пару слов о том, как я устроился к Антону на работу.
На каком-то этапе жизни мне внезапно понадобились деньги, чтобы отдать свою часть общего коллективного долга в три тысячи долларов. Коллектив задолжавших состоял из меня, Антона, который провожал нас в путешествие, Вовы, который собирался в Сукко, и ещё одного нашего друга Паши, не задействованного в настоящей истории.
Деньги мы заняли для того, чтобы рассчитаться с какими-то высокопоставленными представителями МВД РФ за то, чтобы они... под другим углом посмотрели на произошедшую абсолютно случайно обоюдную драку. Она случилась в нашем же дворе с другой компанией ребят, и драку эту 'на время' расценили как хулиганские действия именно с нашей стороны. Правда, расценили её так потому, что мы менее, чем наши противники, пострадали в драке, т.е. победили, а также потому, что среди противников оказались двое ребят - сотрудников МВД РФ, о чём мы, собственно, изначально не знали.
Эту драку после вмешательства влиятельных людей, получивших вышеуказанную сумму, расценили уже не как хулиганские действия с нашей стороны, а как обоюдную драку, коей она и являлась, и претензии были исчерпаны, после чего взятые в долг деньги, соответственно, мне надо было отдавать тем, у кого я их занял.
Отмечу, что мне и самому не очень приятно, что в рассказе фигурируют сплошные взятки, но это всё тогда было, реально было, что теперь поделать.
Так вот на тот момент я учился в институте и никогда до этого официально работал, т.е. устроиться сразу и на нормальную работу было не так просто.
Антон был в курсе моих проблем, и как настоящий друг предложил мне очередную авантюру - попытаться при его содействии устроиться к нему на работу, ни много ни мало, в известное телевизионное агентство. При этом никаких вакантных должностей, кроме менеджера по рекламе, у него на работе не было, а требовался, между прочим, специалист с опытом работы.