Михайлов Константин Константинович : другие произведения.

К информационным коллажам 5в

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками
 Ваша оценка:


     Segway господина Кеймэна просто отдыхает!
  
   0x01 graphic
  
   0x01 graphic
   Здесь рядом две очень известные фотографии: антигравитационная платформа В.С. Гребенникова и тележка Кэймена. Как всегда в России все гораздо круче, только реальное устройство изготовлено в единственном экземпляре и как все хорошее куда-то пропало. Замечательный анализ возможной конструкции платформы Гребенникова опубликован на сайте http://dragons-matrix.narod.ru . Сайт в высшей степени превосходный не только по форме, но и в первую очередь по содержанию! Тема платформы Гребенникова очень обширная, невероятно интересная и я тоже постараюсь ее развить на своих страничках. Оформление потребует значительного времени, поэтому начну пока только с самых общих тезисов:
   1. Антигравитационная платформа не миф, не плод фантазии больного пожилого человека , а реально действовавшее устройство. Изучив книгу Гребенникова "Мой мир" (Grebennikov "My world") и немного пообщавшись с его  родственниками, мне кажется , что такой человек никогда бы не смог заняться мистификацией и все, опубликованное в его книге - правда. Конечно , можно в Photoshop нарисовать и не такое, где изобразить себя , как ты летишь верхом на метле, а Путин и Буш машут тебе рукой вслед. Только многие , серьезно занимающиеся фотоизображениями признают фотографию подлинной и скорее всего это реально летающий механизм. Другое дело, что непонятны  принципы его устройства. Если принять во внимание, что в 1990 году никаких "Фотошопов" не было, да и компьютеры были так себе, а тщательный анализ деталей фотографии не подтверждает никаких склеек или наложений - стоит призадуматься о возможности мистификаций.. Но об этом будет дальше.
   2. Большая часть книги Гребенникова посвящена эффекту полостных структур (ЭПС),  обнаруженному им при исследовании мира насекомых. Книга в полном объёме выложена на эффект полостных структур, который является "спусковым крючком" для появления гораздо более энергоёмкого эффекта, который и был истинной движущейся силой конструкции. Как вы понимаете по тематике моего сайта - это вихрь - саморегулируемая и самоподдерживаемая система.. Изучая книгу "Мой мир", нахожу всё больше и больше соответствий с моим сайтом, которые и позволяют сделать такой вывод.
   3. Постараемся анализировать то, что можно вытянуть из материалов книги и биографии автора.
   Гребенников умер в 74 года. Возраст конечно очень почтенный , но по материалам Интернета выясняется, что причиной смерти был букет болезней , которые можно приобрести например в результате облучения сильным электромагнитным полем. Да и сам Гребенников косвенным образом подтверждает,   что получил их в результате полётов на платформе. Кстати посмотрите на два его рисунка:
  
   0x01 graphic
0x08 graphic
    
    
    
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   Внешне выглядит прямо как старт, по меньшей мере, фотонного звездолёта! Очевидно, что такой полёт не вполне безопасен.  На этих рисунках (особенно на правом) кстати можно вроде бы как взглянуть на нижнюю часть платформы - на самую его интересную с технической стороны часть (четыре раздвигающихся веера с непонятными ячейками в 20мм?). Налицо прямой визуальный выброс жгутов какой-то неведомой на первый взгляд энергии. Но по моей версии всё довольно просто - это вихри. На левом рисунке их можно даже примерно подсчитать. Полагаю их около 400.  Попробуем проследить за формированием одного отдельного вихря. В вихре в процессе генерации наблюдается значительное разделение зарядов (отрицательный заряд у основания вихря и положительный в районе "ока" вихря-торнадо, в дальнейшем слова "вихрь" - "смерч" - "торнадо" понимайте как синонимы). Процесс разделения зарядов в вихре хорошо описывается на сайте, посвященном творчеству Шаубергера http://www.frank.germano.com/water_power.htm и предельно ясен на такой иллюстрации, взятой оттуда:
   0x01 graphic
   Действительно в воздухе постоянно присутствуют диполи ион-электрон, по массе отличающиеся на 5 порядков! Масса электрона 9.109x10-31 kg. а позитивного иона средневзвешенного  диполя воздуха  2.656x10-26 kg. В вихре тяжелые положительные ионы отбрасываются к периферии обычными центробежными силами, легкому электрону эти центробежные силы безразличны , поэтому  центр и основание торнадо приобретает  отрицательный заряд. В результате сильной ионизации воздуха , вихри становяться просто-напросто видны и наверное не только в темноте. Кроме этого ,  как одинаково заряженные тела(конкретно - отрицательно) эти жгуты ионизированного воздуха будут отталкиваться друг от друга, что ясно отображено на обоих  рисунках Гребенникова.
   4.  Гребенников упомянул, что технические аспекты конструкции платформы разбросаны по всему объёму книги. В продолжении вышесказанного предлагаю обратить внимание на следующую малоизвестную иллюстрацию "Моего мира":
  
   0x01 graphic
   Это рисунок фосфена (цветная галлюцинация на сетчатке глаза). Правда рисунок этот не так прост, как кажется (направление вращения конусов на первый взгляд "неправильно"). И тем не менее: чем не подтверждение вихревой теории? Да и там же рядом расположенные картинки "льют воду на ту же мельницу".
   Попробуем что-то систематизировать. Итак - Гребенников подсмотрел конструкцию в надкрыльях у некоего насекомого. Все почему-то считают, что это либо златка, либо бронзовка. Может быть...
   (Гребенников поместил в своей книге рисунок средне-азиатской златки Юлодис, которая сидит у него на пальце, а под рисунком написал, что в детстве не задавался вопросом, почему палец со златкой так и тянет вверх. Смотрите рисунок ниже. Прим. К.М.).
   0x01 graphic
   Кстати: кто и почему запустил такое неочевидное предположение? Мне кажется, что  этих насекомых , откуда можно взять принцип  "гравицапы"  гораздо больше. Есть целая туча жуков, которые якобы не могут летать в принципе, если опираться на классическую аэродинамику. Классический пример: майский жук - слишком тяжёл для полётов (однако есть летающие насекомые и гораздо крупнее!)  В общем я хочу подвести теорию, что некоторые насекомые (а может все?) летают не совсем так, как об этом принято думать. Возможно насекомые "используют " эффект Бифельда-Брауна (движение заряженного конденсатора в сторону положительного электрода), наложенный на вихревой принцип? В качестве шутки предлагаю такую картинку гипотетического насекомого в полёте. Живой Репульсин Шаубергера в чистом виде:
   0x01 graphic
   Уверен, что хоть вначале Гребенников и увидел, что надкрылья некоторого насекомого имеют "антигравитационные" свойства (примерно в несколько граммом?), вряд ли он мог изготовить свои блок-панели, соединив вместе несколько тысяч таких надкрылий. Не тот человек, чтобы загубить столько насекомых. Платформа Гребенникова - это простое и надёжное техническое устройство,  использующее принцип "работы" надкрыльев. Устройство одновременно простое и функционально надёжное, как и всё, что делает природа - например, вихрь.
   Бронзовка или златка... Неплохое название для насекомых, претендующих на прототипы основоположников антигравитации. Только скорее всего этим насекомым был ...мертвоед ! Приходится развенчивать красивые легенды. Смотрите на следующую фотографию из музея Гребенникова. Этот стенд всё время висел прямо над моделью платформы. Очевидно неспроста.  Видимо углубление с волоском по центру - и есть основа конструкции ячейки платформы Гребенникова:
  
   0x01 graphic
   Самое простое - изготовить такие ячейки на плоскости. Шестой снимок на данном стенде можно прямо рассматривать как грубый чертёж ячеек антигравитационной платформы.
    Но по-моему гораздо интересней сделать всё это в объёме. Предлагаю нижеследующий поперечный разрез "ковра-самолёта". Моторчик с эксцентриком - это своеобразный стартер (аналог жужжания насекомых).Само жужжание насекомых - это обычная вибрация, необходимая для получения стартовых статических зарядов. А ещё вибрацией можно запросто получить вращение в ячейках вокруг волосков. Есть ярким аналог таких преобразований колебаний во вращение - это когда вы выливаете грязную воду из ведра.(именно колебаниями мы раскручиваем воду в ведре прежде чем выплеснуть!) В общем предлагаю что-то вроде такого - бублик со срезом сверху и из него торчит волосинка. Подаём несколько киловольт напряжения - на волосинки "минус" , на плоскость "плюс". Вокруг волосинки появляется "ионный ветер", постепенно переходящий в вихрь. Выключатель - это тормоз. Скетч в таком виде - предполагаемое устройство платформы ВСГ:
    
   0x01 graphic
   Можно сказать, что своеобразным способом у Гребенникова в книге энергетическая ячейка уже нарисована. Это один из рисунков фосфенов. По сути дела - это ячейка МГД-генератора. Положительные ионы разлетаются за счёт центробежных сил, а стрелками на картинке показано движение электронов. Если быть точнее и смотреть в объёме - электроны летят из центра ячейки прямо на нас! Такая своеобразная электронно-лучевая пушка в жгуте вихря. Если учесть, что ближайшим соратником В.С. Гребенникова был В.Ф. Золотарёв, а основная тематика его научных работ была безвакуумные электронно-лучевые приборы - такое обстоятельство даёт основание предположить, что и антигравитационная платформа была примерно таким устройством, а именно набором излучающих электроны ячеек, аналогичных пушке кинескопа телевизора, только с созданием вакуума не за счёт стеклянной колбы, а за счёт вакуума центрального жгута вихря! Электроны излучались из отверстий вееров платформы (что очень хорошо видно на картине "Ночной полёт", а положительно заряженные ионы воздуха двигаются в противоположном направлении, разлетаясь по периферии вокруг каждой ячейки под действием центробежных сил - они образуют целую группу классических вихрей, вращающихся  в шахматном порядке - эти вихри и являются основной несущей (антигравитационной) сутью конструкции платформы.
   0x01 graphic
   Это самый интересный фосфен на одной из страниц "Моего мира"- не правда ли? Только уверяю, что и рядом расположенные в книге картинки - не менее интересны и полны смысла. Возможно таким оригинальным способом Виктор Степанович пытался донести до нас свои идеи. 
   Пока вернёмся к энергетической ячейке. Второй черновой вариант энергетической ячейки выглядит так (развитие конструкции Электродвигатель на этом же сайте):
   0x01 graphic
   На веерной линейке платформы размеры таких ячеек примерно 25-30 мм. Электрически ячейки соединены параллельно. Напряжение источника для старта порядка 50 кв. Конденсатор (смахивает на торт  "Наполеон") - ёмкость, неважно, главное повышенное рабочее напряжение (может быть  изготовлен из нескольких десятков листков фольги проложенных бумагой и залитых эпоксидкой - хотя есть ещё более интересные варианты). Соседние мини-вихри ячеек вращаются в противоположные стороны, "помогая" друг другу. На лучах звёздочек происходит концентрация электрического потенциала.
   1. По сути дела это концентратор  энергии (или вихревой МГД-генератор-двигатель с возможностью самоподдержки за счёт поглощения тепловой энергии среды). Трубка Ранке, вывернутая своей "тёплой" частью в окружающую среду.
   2. Левитирующее устройство (если перевернуть). Это может быть и полноценное транспортное средство для 3D и аппарат 2D типа судна на воздушной подушке.
   3. Устройство для беспроводной передачи энергии (движение заряженных частиц вдоль центрального жгута вихря).
   4. Электронно-лучевая пушка с эмиссией электронов вдоль жгута вихря (вихрь как корпус телевизионной трубки?)
   5. Возможно, примерно на таких принципах работал источник энергии на знаменитом автомобиле Тесла. Рекомендую покопаться в его патентах, которые я для себя окрестил "принцип вихревой лампочки".
   ***
   Эта страница  абсолютно свободна для цитирования. Желательно только поставить ссылку на сайт. И как говорится - низкий поклон тому  - если кто сумеет изготовить реальное устройство.  Материалы здесь изложенные иногда противоречат сами себе. Умышленно не убираю эти противоречия - пусть каждый попробует найти для себя то, что ему нравится и пробуждает техническую мысль.
   В двух словах здесь предлагается реальная конструкция двигателя летающей тарелки. Возможно и не совсем Шаубергера.  Интересно всё-таки иногда появляются некоторые идеи. Разные люди, в разных местах, время разное, а мысли приходят похожие. То ли люди одинаковые, то ли законы природы.  Поверите ли, что я никогда не читал и даже не слышал ранее о работах Шаубергера (имею в виду его двигатель работающий на энергии окружающей среды, да к тому же обладающий левитирующими свойствами)?  Но когда случайно (спасибо Интернету) наткнулся на описание его конструкций, просто поразился насколько то, о чём я уже давно думаю, похоже на его идеи. Внешне двигатель Шаубергера выглядит так:
    0x01 graphic
   Внутреннее устройство его такое (перевёрнут вверх ногами по отношению к фотографиям):
   0x01 graphic
   Чтобы вы поняли, что я не примазываюсь к чужой славе,  постараюсь самым простым языком объяснить  его устройство, потому что нигде толком не описано как это работает, несмотря на вроде бы довольно обширное его представительство на страницах Интернет. Кое-где проскакивает  мнение, что этот двигатель вообще мистификация и работать не может вообще. Но я думаю, что это не так. Попробую объясниться. Несомненно главной частью двигателя является это странное на первый взгляд колесо (на рисунке выше оно помечено слева непонятной надписью очевидно "турбина") .
    0x01 graphic
   Несмотря на видимую сложность главной детали, она может быть легко изготовлена. Развёртка подобия такой турбины приведена ниже и предположительно может быть вырезана из металлической пластины 250х500 мм   толщиной 1-2 мм и изогнута соответствующим образом. Центровка турбины будет происходить при вращении автоматически (предлагается турбину прикрепить к оси мотор-генератора при помощи 3-х радиальных под 120 градусов пружинок - турбина "сама" найдёт свой центр вращения).
   Сама турбина будет иметь вид "короны шута". Именно "шута" а не "короля" - прошу прощения за такой ненормативный термин-сравнение. Но по-моему именно так удобнее всего объяснить, что турбина имеет спиральные лопатки, радиально загнутые от центра к периферии.
  
   0x01 graphic
   На первый взгляд - какая-то чертовщина из 24 вращающихся по окружности штопоров для открывания бутылок. Зачем это нужно? Здесь я делаю ссылку на собственный сайт на главу о происхождении торнадо. Шаубергер в этой своей конструкции создал идеальные условия для образования группы мини-торнадо и самого центрального торнадо,  который и является движущей силой данной конструкции. Воздух на первом этапе при помощи такого колеса закручивается вокруг оси электродвигателя. Но этот же воздух при отбрасывании за счёт центробежной силы к периферии проходит сквозь штопоры колеса и получает вращение вдоль оси каждого из 24 штопора. Происходит закручивание воздуха одновременно вокруг 2 осей вращения. А вращение   одновременно вокруг 2 осей это такая удивительная вещь! Попробуйте взять в руки быстроходный электромоторчик с маховичком на оси и повращайте его вокруг оси собственной кисти. Очень интересные ощущения. При поворотах моторчика чувствуются силы которые действуют совсем не в тех направлениях которые ожидаешь.
   0x01 graphic
   Итак, это колесо формирует 24  мини-торнадо, которые огибая внутреннюю поверхность верхней части двигателя   (смахивающего на медный таз на нижележащей фотографии) по очень интересной траектории (всё-таки повращайте моторчик!) вырываются на внутренний конус двигателя и продвигаются дальше к выходному отверстию.
  
   0x01 graphic
   Дальше за процессом лучше наблюдать в поперечном разрезе, чтобы понять , что из себя представляет торнадо при взгляде сверху.   Первый разрез чуть ниже "медного таза" и представляет из себя этот поперечный разрез торнадо. 2 остальных - ближе к выходному отверстию.  24 шарика рисовать было неудобно поэтому оставляю только 9, принцип все равно тот же. Тем более  конкретно этот рисунок как-то странно перекликается с рисунком на пшеничных полях в Англии. Далее везде к месту и не к месту я буду пытаться проводить эти дикие аналогии. Причем фотографии рисунков на полях я увидел гораздо позже, чем оформил все изложенное. Не правда ли странно: этот мультик ниже и рисунок на пшеничном поле созданы совершенно независимо друг от друга? Однако совпало даже количество минивихрей.
  
   0x01 graphic
  
   0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic
  
  
   Итак 24 (9) шарика , скрученные из маленьких вихрей, катятся внутри по стенке окружности. Стенки каждого шарика по отношению к соседям вращаются в противоположные стороны. Эти шарики буду рассматривать как двойственнюю среду: вроде бы это и шарик, раз он катается как деталь шарикоподшипника и на него действуют законы механики, но в то же время - это воздух , на который действуют законы гидродинамики. Эти шарики при любом столкновении соседа с соседом имеют намерение "наехать" друг на друга и таким образом сдвинуться к центру конструкции, причём все одновременно (попытайтесь увидеть это в мультике слева),  и в то же время противоположное движение стенок соседей-шариков - это согласно закона Бернулли  разреженная среда, получается шарики "притягиваются" друг к другу. В итоге вся эта масса вращающегося воздуха стягивается к центру, значительно ускоряется (потому что уменьшается диаметр конструкции), продвигаетя ниже и в конце концов вылетает через сопло cнизу конструкции. Колесо со штопорами, вращаясь, постоянно подпитывает эти минивихри-подшипники и вовлекает внутрь воздух снаружи. Шаубергер утверждает, что процесс этот становится самоподдерживающимся. Действительно природный смерч может существовать долго и очевидно само его существование поддерживается только наличием разности давления между внешней средой и внутренним конусом смерча. А внутри двигателя как раз по центру образуется зона разряжения. Значит окружающий воздух должен стремиться туда, попадая на лопатки турбины со "штопорами" и вовлекаясь в сложной траектории вращение, которое можно бы назвать "самовыворачивающимся бубликом". Вот как мне кажется основные принципы работы этого двигателя. По-моему такой процесс действительно можно назвать какой-то противоположностью обычному взрыву (эксплозия), так как вещество не разлетается в стороны, а наоборот стремиться стянуться в одну точку (к основанию вихря). Шаубергер назвал этот процесс имплозией.
   0x01 graphic
  
   Нарисовал я эти 3 кадра с крутящимися шариками-роликами и опять странная мысль пришла в голову. По телевидению снова прошёл сюжет об очередном появлении необычных кругов на пшеничных полях Англии (да и не только там). А ведь если бы у меня не было аниматора, которым иллюстрирую свои идеи, я бы попытался описать стягивания вихря в точку в первом попавшемся графическом редакторе примерно таким вот чертежом.  По-моему этот рисунок на пшеничном поле - однозначная иллюстрация процессов, происходящих в торнадо и призывает к следующему основному выводу:  вращающиеся минивихри, из которых состоит торнадо притягиваются друг к другу и стремятся к главному центру вращения. А здесь нарисованы именно минивихри. Обратите внимание- возле каждого основного кружка старательно нарисовано несколько дополнительных , прямо указывая , что здесь изображено несколько мини- процессов , продвигающихся по спирали к центру. Точнее их   6 и работают они точно так , как нарисовано в моем мультике немного выше. Совершенно определенно, что здесь нарисован на плоскости объёмный процесс (вихрь - торнадо - смерч). Кто это рисовал и зачем - отдельный большой вопрос. Даже днем создать несколько таких геометрически точных кружков - большая проблема. А нарисовать ночью около 400? Вряд ли это мог сделать просто сумасшедший. Может это можно понимать как своеобразный чертёж-подсказку?
   Вернёмся снова к Шаубергеру. Свидетели работы двигателя Шаубергера утверждали, что топливом служили только воздух и вода. Возможно, они немного ошибались. Скорее всего, это были воздух и очевидно спирт (кстати, внешне похожий на воду). Двигатель в процессе работы должен буквально пожирать окружающий воздух и тут самое время ему подсунуть топливо и поджечь, ещё больше способствуя процессу образования вихря. При большом количестве кислорода пламя спирта почти невидимо. Вот и получился в итоге "беспламенный и бездымный двигатель" как описывается в некоторых публикациях.
   Примерно к такому же виду конструкции я пришёл в своих выводах  и предлагаю нечто, отдалённо напоминающее "ветряную мельницу" Шаубергера , работа в общем основана на тех же принципах. Вдохновила меня воронка воды, выливающейся из ванной и то, что происходит внутри нижеприведенных конструкций, происходит по тем же законам.
  
   0x01 graphic
0x01 graphic
   Отличие от механизма Шаубергера - отсутствие внешнего конуса, по которому у Шаубергера происходит стягивание вихря к центру и выбрасывание его через сопло, а также более простая конструкция колеса для формирования вихря (по сути дела это обычный центробежный насос). Упрощение мной конструкции Шаубергера (мультик слева) обусловлено той простой мыслью, что природный смерч не нуждается во всех подобных ухищрениях (хотя "штопорное" колесо  которое он придумал ничего кроме восхищения не вызывает - самым простым и эффективным способом закручивает воздушный поток по 2 перпендикулярным осям вращения!). Моя задача - закрутить поток в маленькое торнадо как можно проще и желательно с полным отсутствием механических частей. Этого можно достичь, используя для закрутки не турбинку центробежного насоса, а применив что-то подобное МГД-двигателя описанного на странице Электродвигатель. Конструкция полностью лишённая двигающихся частей (за исключением самого вихря). Получилось что-то вроде изображённого на правом мультике. Жёлтым цветом - попытка изобразить горящее топливо (возможно - керосин?). Причём для МГД-двигателя должен быть токопроводящий керосин (возможно - посоленный?).Тут мне подсказали, что должна быть присадка из натрия.  Грубо говоря  - это попытка воспроизведения грозного природного явления в консервной банке. А еще точнее процесса, сущность которого ясна из нижнего мультика.
    
   0x01 graphic
 0x01 graphic
  
   Торнадо в стакане"                                               "Просто торнадо"
  
   Впервые  левый рисунок увидел Эйнштейн в обыкновенном стакане с чаем и плавающими чаинками (назовём это стаканом Эйнштейна). Внимательно присмотритесь: центральная восходящая часть - это и есть "хобот смерча" (только на левом рисунке он поднимает чаинки , а на правом дома и автомобили). Странно, что сам Эйнштейн не сделал таких выводов. А Шаубергер похоже сделал.  Практически все конструкции, которые предлагаются на этом сайте, основаны на процессе, который происходит в этом стаканчике.
   Вот так сказать - некоторые моменты для главного двигателя  летающей тарелки. Правда, только для атмосферы. И пока не рассмотрены вопросы горизонтального полета. А представляете, насколько полезен был бы аппарат с таким двигателем скажем для служб МЧС?  Вспомните пожар на Останкинской телебашне и полную беспомощность летающего вокруг вертолёта? А между прочим фотографии некоторых НЛО даже одним своим видом заставляют думать о наличии в них центрального двигателя, работающего по принципам описанной выше консервной банки, и уж такая машина была бы куда полезней обычного геликоптера. Просто незаменима . Крутящий момент компенсируется наличием нескольких двигателей на одной платформе. Примерно как на нижней фотографии. По-моему здесь 3 перевернутых шаубергеровских  двигателя (типа Repulsine B)  работают на одно центральное сопло. И правильней Репульсин наверное располагать вот так:
   0x01 graphic
    
   0x01 graphic
 
    
    На фотографии  UFO Adamsky опирается на 3 (или 4?) двигателя  похожих на Repulsine B. Эти двигатели закреплены снизу к  "шляпе" и генерят 3 или 4 торнадо на которых и "болтается" вся конструкция. Один большой и три поменьше.
   Вернемся снова к двигателю Шаубергера как к генератору энергии. Процессы происходящие в стакане Эйнштейна несомненно являются основой работы двигателя. Попробуем достичь устойчивое прохождение процесса. Для этого раскрутим воду в ёмкости при помощи диска на оси двигателя электромотора. Вода после раскрутки будет двигаться по сложной траектории, (движение жидкости описано на сайте www.evert.de , приведен компьютерный рисунок с этого сайта). Из этого рисунка можно сделать очень интересные выводы. Линейная скорость движения воды на всем этом витиеватом  пути постоянна и определяется линейной скоростью движения краев диска. Разогнанная диском жидкость по спирали опускается вниз и далее проталкивается к центру  . В этот момент происходит увеличении угловой скорости вращения воды. (Ярким аналогом такого увеличения скорости вращения является вращение нитки с грузом при наматывании этой нитки на палец). Жидкость с повышенной угловой скоростью поднимается вверх и упирается в центральную часть диска. Здесь самое интересное. Скорость вращения воды в центральной области  выше скорости вращения диска! Вода "подталкивает " диск в направлении вращения. Вращающийся поток поддерживает сам себя ! Почти что вечный двигатель. Но как всегда мешают силы трения. А процесс довольно устойчивый и малозатухающий. Кстати немного отвлекаясь: если раскрутить воду в обыкновенном ведре , даже без помощи диска - все равно вращение воды будет происходить по таким же законам и вода будет вращаться довольно долго , потому что и здесь есть самоподдержка вращения воды - просто никто никогда на это не обращает внимания(достаточно плотно закрыть крышкой ведро налитое точно до краев- вращение довольно быстро прекратиться). Что я хочу этим сказать? Только одно - вихрь очень легко получить при раскручивании жидкости или газа при неравных условиях вращения сверху и снизу и это уже почти готовая самоподдерживающаяся система. Нужно совсем немного энергии и процесс будет незатухающим. Более того: вихрь поглощает энергию в виде тепла из окружающей среды! Сейчас попробую объяснить. Рассмотрим упрощенную схему двигателя Шаубергера. Если отвлечься от всего второстепенного , то конструкция укладывается в следующую простую схему , которая на самом деле является не чем иным как продолжением идеи стакана Эйнштейна.
  
   0x01 graphic
   Внутри наверху - вращающийся диск (красного цвета). Снизу - небольшая вертикально стоящая пластина. Этим и достигается неравномерность условий при вращении для нижних и верхних слоев воды (воздуха?).Слева - теплообменник (о нём будет дальше). Сверху - мотор-генератор, вначале работает как стартер процесса, после выхода на режим торнадо - для съёма энергии. Клапан на теплообменнике - выключатель процесса. Стрелка слева - нагреваемое окружающей средой рабочее тело устройства.
    Что же происходит при работе этого устройства? Всё  просто. Центробежными силами создаётся повышенное давление у стенок сосуда. И разрежение в центральной части. Из-за большей угловой скорости вращения верхних слоев воды (воздуха) по сравнению с нижними создаётся меридиональный поток, опускающийся вдоль стенок сосуда. И поднимающийся в центральной части (в природе это не что иное как "хобот смерча"). Жидкость (газ), продвигаясь вдоль своей изощрённой траектории то попадает в область сжатия, то в область разрежения. Давайте вспомним простейший закон физики - закон Бойля-Мариотта. Если взять определённую массу газа, то при принудительном сжатии газ нагревается. И при разрежении охлаждается. Вот в центральной части устройства водо-воздушная смесь и попадает в область принудительного разрежения центробежными силами. При этом для конечной массы газа происходит понижение температуры и увеличение объёма. Это увеличение объема и даёт  прибавку кинетического движения потока снизу вверх вдоль центральной оси устройства. Эта подзаряженная струя с новой энергией поступает на диск турбины, заставляя её крутиться быстрее и вырабатывать ещё более интенсивный вихрь, который создаёт ещё более высокое разрежение и так далее и так далее. Охлажденный влажный воздух центробежной силой выбрасывается в трубку теплообменника. В идеале температура  теплообменника около абсолютного нуля. Окружающая теплообменник нормальная с нашей точки зрения среда является "средой с избытком энергии". Теплообменник ею обогревается и тепловая энергия поступает внутрь устройства в итоге конвертируясь во вращение "самовыворачивающегося бублика" из влажного воздуха внутри устройства.
   Хочу сделать небольшую заметку по поводу эффекта Ранке (температурное разделение струи газа в так называемых "трубках Ранке"). Никто толком не объясняет этот эффект. А на мой взгляд всё  просто. Есть закон Бойля-Мариотта (произведение давления на объём при постоянной температуре - величина постоянная) и всё происходит по этому закону. Циркулирующий  в меридиональном направлении в нашем устройстве газ переменно испытывает то сжатие, то разряжение. То нагревается, то охлаждается по отношению к "нормальной" температуре. Вот и весь эффект разделения температур. Кстати никто не пытался туда впрыснуть воды? Должен быть очень интересный эффект. Что-то типа прохождения "точки росы" с резким охлаждением.
   Можно кстати сделать интересный вывод: а ведь в данном устройстве это ещё и  колебательный процесс! А у колебаний есть резонанс - резкое увеличение амплитуды при минимально подводимой энергии! Представляете  как возможно стабилизировать эффект при нахождении здесь зависимостей между амплитудой колебаний и всеми влияющими параметрами? Температурный резонанс! Звучит хорошо. И может найти отличное применение в холодильных машинах.
   По моему глубокому убеждению Шаубергер был великий человек и незаслуженно неизвестен. Мне кажется , что ему все-таки удалось построить генератор , который извлекает энергию вроде бы из "НИЧЕГО" . Точнее прямо из окружающей среды. Даже если это сделать очень неэффективно - бесплатность этой энергии должна перевесить все аргументы против. Что же всё-таки удивляет? В Интернете можно встретить довольно много информации о работах Шаубергера. Но, судя по всему, пока что технологической революции в производстве энергии не наблюдается . Вроде бы есть фотографии и рисунки конструкций. Однако все описания работы двигателя,  которые мне встречались до сих пор настолько невразумительно-однообразны (и с моей точки зрения абсолютно неверны), что становится сразу понятным - ничего работающего просто нет. Я  не претендую на истину в последней инстанции. Всё, что описано на моём сайте - цепь сплошных противоречий и неточностей. Только я убеждён, что  двигатель - генератор с удивительными свойствами, вырабатывающий, точнее концентрирующий энергию из энергии окружающей среды вполне возможен и может быть изготовлен прямо сейчас. Социально-экономические последствия такого изобретения, понятное дело, не будут иметь никаких мыслимых границ. Это и полное решение энергетических проблем, и изменение понятия о транспортных средствах.
   Исходя из вышеизложенного остаётся только нарисовать  конкретную конструкцию. Ну что же. В качестве гипотетического, "виртуального" двигателя предлагаю нижеследующую "кастрюлю":
    0x01 graphic
              Вихревой двигатель-генератор
   Данное устройство может выполнять функции:
   1. Генератор энергии. Вернее концентратор энергии из окружающей среды. Не поворачивается язык сказать "вечный двигатель 2-го рода".
   2. Тепловая машина - особенно велики возможности для охлаждения и кондиционирования. Кстати рабочее тело здесь не обязательно вода-воздух. Вполне возможен воздух и фреон.
   3. Гравитационный механизм. Это довольно нахальное заявление, но попробую объяснить. Причём  2 способами.
  
   0x01 graphic
  
   3.1.  Известен эффект потери веса быстровращающихся масс. Отчего же он зависит.? Вернемся еще раз  к рис. г. Эверта . Понятно, что при таком вращении  воздуха можно достичь невероятных скоростей  (за счёт небольшой массы воздуха). Устройству не грозит разрушение в отличии например от металлического маховика. По большому счёту, несмотря на всю сложность траектории, каждая точка данной траектории движется по касательной к поверхности Земли. И вполне возможно достигнуть на этой траектории линейную скорость в 8 км\сек. Искусственный спутник с орбитой в 1 метр? Наступит ли при этом левитация? Хм...
   3.2.  Когда-то давно мне попал в руки журнал ТМ со статьей о гравитационных механизмах (инерциоидах). Там описывался примерно 10 типов механизмов и тут же объяснялось. почему они не могут полноценно работать то есть летать. Правда в конце статьи было заявлено, что окончательного вердикта о работе таких устройств всё-таки нет и вопрос открыт. Поэтому предлагаю N11. В своё время меня очень заинтересовало вращение простого маховика на оси электромотора. Моторчик я держал в руках. Мощность его была ватт на 70., 7000об\мин при U=24v , маховик -алюминиевый диск диаметром 10 см, весом грамм на 200. Объясняю подробно. чтобы желающие могли сами попробовать. Если конечно интересно. При вращении маховичка - полное ощущение, что уже держишь в руках работающий инерциоид! Достаточно вращать конструкцию вокруг кисти руки - и полная иллюзия непонятной тяги в вполне определенную сторону. Такой интересный эффект даёт вращение одновременно вокруг 2 осей (ось мотора и ось кисти руки). Тогда и появилась идея, которая теперь странным образом пересеклась с сутью двигателя Шаубергера. Раньше она казалась мне откровенным бредом, правда довольно интересным.  Наверное, нарисую немного позже.
   А теперь небольшой вывод для изложенного на данной странице. Можно сформулировать некоторые общие основные принципы для работы устройств ,  производящих механическую энергию при "поглощении" энергии из окружающей среды:
   1. Генерируется процесс, находящийся на грани самоподдержки (например в гидравлике замкнутый вихрь типа стакана Эйнштейна - крайне неустойчивое и довольно инерционное   состояние: примеры сплошь и рядом - крутящаяся воронка воды, воздуха, природный смерч; в электротехнике - электромотор и динамо соединенные на одной оси). Для настоящей самоподдержки необходимо в такую систему добавить внешнюю энергию. Иногда очень даже небольшую, компенсирующую потери на трение или сопротивление.
   2. Гиперболизируетя процесс. Вплоть до резонанса, происходящего в таком устройстве (в вихре - нагревание и охлаждение водо-воздушной смеси, в электротехнике очевидно наведение электромагнитных полей).
   3. "Выворачивание" конструкции по отношению к окружающей среде таким образам, что какая-то часть этой конструкции будет обладать энергией с резко пониженным энергетическим потенциалом и станет поглотителем энергии окружающей среды (например, в гидравлике - центральная часть двигателя Шаубергера - в идеале это пространство приближённое к абсолютному нулю по температуре и давлению, поэтому окружающая эту часть двигателя обычная среда обладает "избытком" энергии . В электротехнике - тут сложнее - очевидно наложение и резонанс полей, оставлю мысль пока незаконченной).
   4. Высвобождение "поглощенной" извне энергии из замкнутого пространства устройства в виде механической энергии или электрической.
   Яркие примеры таких устройств:
   Двигатель Шаубергера и очень похожий по принципам двигатель Клема
   В электротехнике - генератор Тесла и генератор Сёрла.
   Теперь можно предположить, что же представлял из себя внутри Repulsine Шаубергера. Скорее всего, это была конструкция подобная нижеприведённой иллюстрации. Сформированный в центральной части вихрь поглощает с помощью теплообменника (по сути дела являющимся обычным центробежным насосом) то минимальное тепло из воздуха, проходящего через лопатки турбины, которое необходимо для поддержки вращения. Старт двигателя происходит при раскручивании турбины и впрыска снизу небольшого количества воды. Вероятно, после выхода на режим торнадо,   вода больше не нужна и рабочим телом является только воздух. Давление внутри двигателя при работе - в центре понижено, на периферии повышено. В полной мере "работает" эффект Ранке. Вернее он должен работать ещё более выражено, чем в "трубках Ранке" (это потому, что закрученный в трубках Ранке воздух выбрасывается моментально и довольно расточительно наружу, а здесь происходит "накопление" этого эффекта при циклическом меридиональном вращении). Охлаждённый снизу теплообменник-турбина нагревается сверху нагнетаемым окружающим воздухом. Отбрасывание этого охлаждённого воздуха создаёт обычную  реактивную тягу.
   Короче, если это действительно работает (я полагаю, если двигатель Шаубергера действительно существовал, то это  была примерно такая конструкция) - можно считать это абсолютно универсальным двигателем-движителем-генератором. Суперэкологичным и безтопливным. С потоком холодного воздуха в качестве выхлопа.
    
   0x01 graphic
       Вихревой двигатель-генератор-движитель
   Конструкция по технологичности  на уровне начала прошлого века, может даже раньше. Смахивает на обычный пылесос. Простота её заставляет задуматься - работает ли это?  Но я особых противоречий не вижу. Полагаю, эта картинка может получить значительное распространение в Интернете. Хотя бы как дискуссионная.
   Промышленная установка для выработки электроэнергии могла бы выглядеть примерно следующим образом:
   0x01 graphic
     Блок вихревой электростанции (энергетическая ячейка?)
   Конструкция предельно проста. Кто сказал, что "хобот смерча" должен быть направлен вниз? Давайте перевернём всё вверх ногами (кстати в карандашном наброске Шаубергера в начале страницы тоже под вопросом - где "верх и низ"). Таким образом, генерация искусственного вихря очень упрощается. Что нужно для формирования  вихря? Ответ такой - немного тепла окружающей среды, влага и первоначальная закрутка массы влажного воздуха. В чашеобразную ёмкость наливается обыкновенная вода. Мотор-генератор на начальном этапе, при помощи турбины со спиральными лопатками, начинает закручивание водо-воздушого конуса и после выхода работы конструкции на режим торнадо,  происходит поглощение теплоты из окружающего воздуха, ускорение движения разряженного воздуха вдоль центра вихря и давление этого потока на лопатки турбины. Мотор-генератор можно переключить в режим съёма энергии. Описание работы установки оставляю самым минимальным - рисунок предельно ясен. Хотя процессы, происходящие в этом устройстве гораздо сложнее  и разнообразнее (я намеренно опустил формирование мини-торнадо при возникновении основного вихря , а также возможные электростатические эффекты). На этом рисунке я просто пытался выделить главное - процесс самоподдержки вихря возможен  и на мой взгляд довольно прост. Какая высота будет у полученного вихря - не знаю (вполне возможно - эта установка может стать "ротором" полномасштабного природного торнадо на открытой площадке). И если уж в природе процесс формирования вихрей происходит сплошь и рядом, причём иногда вроде бы вообще без всяких причин, то к данному устройству предлагаю отнестись как к набору железок и других деталей, которые способствуют "цивилизованному" возникновению очень распространенного природного явления.
   Отдельный вопрос о размерах данной конструкции. Разного образа критики в Интернете не любят, когда кто-нибудь начинает говорить о значительный размерах предлагаемых конструкций. Поэтому я не буду говорить о гигантских размерах (таким негативным  примером может служить Messiah maсhine с диаметром в 50 метров). Гораздо более мне по душе описание Шаубергеровской Home Machine Power - размеры этого устройства порядка 1 метра в диаметре. Кстати то, что я предлагаю - своеобразный симбиоз между этими двумя устройствами. Только конструктивно проще и, возможно, лучше. А минимальные размеры определяются всё-таки законами природы -  воздушного вихря в живой природе я меньше метра  не видел (простой пример - обычные завихрения на пыльной дороге). Зато если представить максимальные размеры такой станции! Воображение запросто может нарисовать громадную установку на открытой местности, которая спровоцирует возникновение настоящего торнадо во всей его сокрушительной мощи. Только этот торнадо "приручен", поэтому  всегда стоит на одном месте - точно над энергоустановкой. А если построить комплекс масштабных вихревых энергоустановок, охлаждающих окружающее пространство? Здесь уже может идти речь о влиянии на климат! Прекрасный был бы вклад в дело борьбы с глобальным потеплением. Вот небольшая фантазия на эту тему:
  
   0x01 graphic
   Эти конструкции, как мне кажется, могут быть изготовлены в очень широких по размерам и мощности пределах, но самое очевидное - как малогабаритный автономный источник энергии (например для отдельно стоящего дома). Помните как "завалили" в своё время персональные компьютеры "большие ЭВМ"? Надо быть ближе к потребителю!
   Всё конечно выглядит довольно фантастично, но всё-таки хочу усилить впечатление. И разобраться наконец - что такое Имплозия, о которой постоянно говорил Шаубергер и попытаться понять - что он хотел предложить?
   Начнём с того, что вся техногенная цивилизация в настоящее время зависит от Эксплозии. С латыни - это взрыв, выхлоп.
  
   0x01 graphic
  
   Работа всякого современного теплового двигателя (левая часть рисунка) - это сгорание топлива в каком-то объеме, резкое повышение температуры и   расширение рабочего тела в результате этого сгорания. Увеличенное в объеме рабочее тело давит на поршень, турбину, просто отбрасывается для получения реактивного импульса. На процессе расширения в результате горения топлива работает практически любой двигатель, постоянно растрачивая невозобновимые ресурсы в виде газа-нефти-угля-урана. Про отходы такой технологии даже говорить не хочется - сами представляете. Но ведь расширение рабочего тела можно получить в результате совершенно другого процесса! Пример - природный торнадо. Попробую немного пояснить. Представим. что в какой-то ёмкости начали вращать рабочее тело. В самом простом случае - это обычный воздух как на данном рисунке справа (миниатюрная  модель природного торнадо). В центральной части сразу появится ускоряющееся восходящее поступательное движение. На это есть по крайней мере 3 причины:
   1. За счёт разрежения центробежными силами центральной части вихря происходит некоторое увеличение объёма для конечной массы газа и понижение его температуры. С боков эта масса "подперта" стенками сосуда, снизу его дно. Остается один путь расширения - вверх.
   2. На разрежённую часть газа в центральной части действует закон Архимеда - более лёгкое тело "всплывает" - что-то вроде воздушного шара, только без оболочки.
   3. Третья причина самая экзотическая. Воздух при вращении приобретает значительный электрический потенциал. Положительный в центре, отрицательный на периферии. Несмотря на всю свою простоту , эта модель торнадо(да и сам торнадо в оригинале) является превосходным электростатическим генератором (лучше всего теория возникновения такого электрического потенциала отражена в материалах по генератору Сёрла). В реальном торнадо достигается величина в миллионы вольт и проявляется в постоянном возникновении молний в "оке торнадо" и его "хоботе". Таким образом, в теле торнадо при наличии такого высокого напряжения происходит электризация воздуха. А одноименные заряды как известно отталкиваются! (положительно заряженные молекулы воздуха - лишенные электронов, отталкиваются друг от друга). Таким образам происходит повышение давления газа за счёт сил электростатики!. И это расширение опять же даёт дополнительный импульс движению воздуха вверх. Интересно, а сформулирован ли в физике такой эффект - увеличение объёма газа при его электризации? Если нет - чем вам не открытие? Пошарив по Интернету ничего такого не нашёл , а эффект явно должен быть. Всё сказанное хочу пояснить данным мультиком и попытаться доказать, что торнадо - это электростатическая машина, причём конструктивно самая простая. В Интернете можно найти достаточно конструкций, где ротором является простой  цилиндр из диэлектрика, по бокам которого просто приложено высокое напряжение в несколько десятков киловольт. Лавина заряженных частиц , протекающая между электродами просто крутит цилиндр ротора.
   Данным мультиком (разрез торнадо) хочется обобщить , что же предлагают авторы подобных конструкций и предложить свой ответ на вопрос - а за счёт чего смерч собственно вращается?
   0x01 graphic
   На рис. - Электростатическая модель торнадо
   Рассмотрим поперечный разрез торнадо. Увидим что-то вроде шарикоподшипника. Исследователи природных торнадо говорят о наличии на внутренних стенках главного торнадо целой системы мини-торнадо (я возвращаюсь к шарикам-роликам в начале этой страницы). Также говорят о высоком электрическом потенциале, который генерируется на этой внутренней стенке по отношению к центру вращения. Я полагаю, что эти шарики-ролики, находясь под высоким электрическим потенциалом, являются роторами своеобразного электрического двигателя, это и есть непосредственный источник вращения торнадо! Идёт обычный процесс электризации при трении диэлектриков друг о друга. Как шерсть об янтарь. Главный момент в данном мультике (процесс пробоя воздуха при наступлении какого-то граничного напряжения) умышленно сделан с небольшой задержкой для понимания процесса подкрутки шариков смерча. Очевидно, в этот момент происходит "отключение" сил электростатического притяжения, которое сдавливало шарики, и они резко  увеличиваются в диаметре. При сбросе давления в шариках они должны охладиться.  Этот процесс происходит постоянно по всей высоте хобота смерча, вовлекая его во вращение и охлаждая. Хочется отметить интересный эффект у торнадо - чем выше скорость торнадо - тем тоньше его хобот. Но силами электростатитки всё и объясняется! Чем выше скорость вращения - тем выше разность потенциалов центра и периферии - тем сильнее заряженные частицы притягиваются друг к другу - тем тоньше  хобота смерча! Силы электростатики объясняют всё!  Никто со времён древних греков не знает, отчего происходит передача электронов при трении шерсти о янтарь, но это не значит, что это нельзя использовать! А в торнадо для электризации идеальные условия - наличие огромных, трущихся друг о друга диэлектрических поверхностей -   вращающихся воздушных шнуров по всей высоте хобота торнадо.
   Исходя из всего сказанного, хочется сделать некоторое обобщение и предложить свою конструкцию вихревого устройства. Конструкторы вихревых устройств на протяжении ХХ века скорее всего действительно создали реально работающие устройства, использующие тепловую энергию окружающей среды (это двигатель-генератор Шаубергера, двигатель Клема, турбина Тесла, генератор Сёрла, эксперимент Рощина-Година , генератор Потапова и очевидно ещё целый ряд конструкций других менее известных изобретателей). При работе этих устройств можно выделить много похожего, а именно:
   1. При работе поглощаетя теплота и своеобразным "выхлопом" является охлаждение окружающей устройство среды.(Причина: тепловая энергия окружающей устройство среды конвертируется во вращение).
   2. Наличие сильных  магнитных и особенно электрических полей при работе. (Причина: электрические силы - источник процесса )
   3. Странное свечение пространства вокруг устройств и внутри вихрей при их работе. (Причина: при многокиловольтовых напряжениях происходит ионизация воздуха)
   4. Все устройства имеют размеры не менее 1 метра.(причина: все эти устройства в основе своей работы имеют вихрь-торнадо-смерч , а его появление определяется физическими свойствами воды и воздуха - теплоемкость, теплопроводность , напряжение пробоя , инерционность и пр.)
   Обобщив работу этих конструкций и , взяв от них все с моей точки зрения полезное, предлагаю свою.
   Двигатель-торнадо Арсентьева
  
   0x01 graphic
  
   Краткое описание работы:
   Устройство генерит локальное природное торнадо. Это попытка отработать те принципы, которые заложены в электростатической модели торнадо (см. мультик выше). Конструкция по принципу смахивает на электростатический генератор, который все помнят ещё со школы (помните 2 вращающиеся в противоположных направлениях   плексигласовых диска с фольгой и молнию при пробое между двумя блестящими шариками, снимающими потенциал с этих дисков?). Только здесь всё свернуто в конус. Внутренний ротор, собранный из максимально лёгкого материала (тонкостенный пластик) при вращении образует спиралеобразные, вращающиеся вокруг свой оси жгуты из воздуха , которые и являются поставщиками заряда (на иллюстрации не показаны, чтобы не перегрузить рисунок). Если кто хочет представить как это выглядит - вспомните известную рекламу циклонного пылесоса по ЦТ. Работает всё так: пластины на роторе заряжаются положительно, на статоре отрицательно (металлизированые чёрные полоски можно нанести на конусы статора- ротора методом гальванопластики). Мотор-генератор работает как мотор до достижении пластинами напряжения пробоя, происходит разряд между парами пластинок ротора-статора и поток электронов способствует ускорению вращения. При поступлении снизу "свежего" воздуха наступает самоподдержка вращения. Мотор-генератор переходит в режим генерации.  Вода, подаваемая снизу турбинным насосом, способствует усилению электризации воздуха (есть эффект сильной электризации при разбрызгивании капель  воды в воздухе, например при падении струй водопадов, так называемое балоэлектричество). Известно, что торнадо "тяготеет" к водоёмам. Вот, в общем, и весь принцип работы. Источник энергии - только вода и огромное количество пропускаемого сквозь устройство окружающего воздуха.
   Материалы ротора-статора - лёгкий тонкостенный пластик с гальванопластической металлизацией для заряжаемых пластин(а может и просто приклеенная фольга) . Размер - не менее метра в диаметре. Почему? Похоже размеры устройства имеют большое значение. Попытка в эксперименте Рощина-Година изготовить устройство в 20 см окончилась неудачей. Устройство в 1 метр - заработало.
   Не забудьте заземлить металлические части мотор-генератора !!!
   Вот вам проект генератора для тех, кто требовал конкретное устройство. Кто-нибудь готов проверить то, что здесь разрисовано? Чертежей никаких нет. Одни только догадки. Но если это всё сможет работать, то вариант промышленной установки (на этом принципе) по "сложности" конструкции может граничить с идиотизмом. Хотя простые устройства - самые надёжные.
   Прошу прощения, что пока сделан упор на получение энергии. Дальнейшим развитием этого проекта будет всё-таки "изготовление" летательного аппарата.
   Возвращаясь к Repulsin Шаубергера, электростатическая модель его аппарата принимает примерно такой вид:
  
   0x01 graphic
0x01 graphic
              Электростатическая модель  двигателя-генератора Шаубергера?
   Возможно, эти два примерно равноценных рисунка - главное, что предлагается на этом сайте , несмотря на  внешнюю непритязательность. Вероятнее всего в двигателе Шаубергера. "питающий" воздух поступает и снизу и сверху (т.е. сверху вовсе не колпак мотор-генератора, а вихревая камера в чистом виде).Два зеркальных вихря имеют общее "око торнадо". Во время работы происходит постоянная электризация потока внутри устройства. В центре тороидального пространства двигателя образуется отрицательно заряженное кольцо (согласно предлагаемой электростатической теории торнадо). Корпус  в принципе может приобрести положительный потенциал. Но лучше корпус пока на всякий случай заземлить. При электрическом пробое водо- воздушной смеси внутри устройства происходит охлаждение и подкрутка шнуров торнадо, это и является движущей силой устройства. Возможна ионизация воздуха вокруг корпуса (при отсутствии заземления).  В качестве турбины на первом этапе предлагается либо классическая турбина Шаубергера с штопорами - как деталь самым простым и естественным способом позволяющая получить необходимую закрутку потоков воды и воздуха внутри устройства, либо обычная сдвоенная центробежная турбина (похоже именно такая классическая турбина в руке человека с фотографии Repulsine в начале этой страницы - возможно Шаубергер пришёл к выводу, что "навороты" со штопорами просто не нужны).
   Кстати, конструкцию турбины уже кто-то "подсказывает". Взгляните на это:
  
   0x01 graphic
   Материал всего устройства может быть  металл как у Шаубергера, но очевидно в современном варианте определённый интерес представляет конструкция из диэлектрика типа пластика. Диаметр всей конструкции около 1 метра. Диаметр водо-воздушных шнуров, генерируемых штопорами (или лопатками во втором случае) турбины 3-5 см. Выключатель для этого торнадо - кран, перекрывающий воду.
  
   0x01 graphic
  
   Часто пишут об эффекте Коанда , который присутствует при работе двигателя Шаубергера. При этом почему-то всегда описывается что-то вроде объяснения подъемной силы крыла. Но ведь эффект Коанда - это совсем другое! Это прилипание потока газа или жидкости к поверхности при движении их вдоль этой поверхности! Очевидно просто неверно  трактуются замечания Шаубергера о присутствии такого эффекта при работе его конструкции. По моему мнению можно , используя эффект Коанда , изготовить рабочее колесо турбины двигателя без всяких лопаток и штопоров  - в виде сдвоенного гиперболического конуса(вполне возможно, упомянув Коанда , Шаубергер имел в виду именно это). Водо-воздушная смесь будет вовлекаться во вращение торнадо при гипервысоких скоростях вращения такой турбины именно за счет эффекта Коанда (прилипание частиц к поверхности вращающегося конуса). Конструктивно получается очень простая турбина  - требуется только максимальная легкость и прочность. Очевидно пластик как материал - лучше всего. Отсюда и получается эта  конструкция : ротор - тонкостенная пластиковая "юла". Зачем   это нужно? Задача рабочего органа после выхода на режим торнадо - стать "незаметным". При этом все электростатические эффекты и остальные принципы работы остаются в силе.
   Зайдите на страничку Торнадо - думаю будут интересны новые теоретические обоснования работы машины торнадо.   А конструкция двигателя на данный момент при помощи техномультика выглядит так:
  
   0x01 graphic
  
   Schauberger's Repulsine?
   С моей точки зрения есть явные параллели с карандашными набросками  Shauberger's Repulsine и фотографиями из Пенемюнде. Эх и подержать бы в руках ту штуковину, которая изображена на этих фото! Только мне кажется  - что примерно уже  можно догадаться, как это работало. Не исключено, что именно так - с самоподдержкой вращения и охлаждением воздуха на "выхлопе".Самое странное, что турбина, вполне возможно, нужна только для старта, а после выхода на режим не нужно никаких движущихся деталей вообще! Только самовыворачивающийся вращающийся бублик из воздуха - и больше ничего.(?!)
   А пока попробуем порассуждать дальше, отойдя немного в сторону от принципов Шаубергера. Наверное, надо это разместить на другой странице... Всё, изложенные выше остаётся в силе. Попытаемся улучшить конструкцию и сформулировать такую мысль - достичь устойчивое проистекание процесса, постаравшись полностью избавиться от механически двигающихся частей.
   Начнём немного со стороны. Вспомните какой-либо художественный фильм, рассказывающий о временах Петра I. В те времена очень любили устраивать фейерверки. Помните колесо с горящими ракетами на ободе, которое, постепенно раскручиваясь, превращается в горящее кольцо? Очень эффектная и красивая штучка, хотя на первый взгляд и бесполезная. Вращается с большой, но всё-таки какой-то определённой скоростью. А никто не задумался - чем ограничена эта скорость вращения? И почему допустим обычный электромотор не может вращаться выше какой-то максимальной скорости, сколько ни подавай на него напряжения? Всё ограничено моментом инерции для вращающихся масс, который определяется массой вращающегося тела и распределением этой массы вокруг оси вращения. Поэтому массивный ротор электродвигателя или вращающейся турбины никогда не удастся раскрутить до сверхвысоких скоростей. Наибольшую скорость вращения в настоящее время имеют самолётные турбины (порядка 150 тыс.об.мин). Колоссальные обороты, но прибавить дальше уже невозможно. А я предлагаю всё-таки добавить! Только чуть-чуть не так.   Зачем вращать тяжелую турбину или ротор? Что если повращать воздух или ещё точнее продукты сгорания ? Грубо говоря, я предлагаю остановить колесо фейерверка и заставить вращаться воздух или точнее продукты сгорания по какому-то внутреннему ободу, то есть получить горящее кольцо, которое уже потом при отбрасывании раскалённых газов в нужном направлении  и получит необходимую реактивную силу. Вот и начнём рассуждения в этом направлении.
   Что собственно из себя представляет ракетный двигатель? Это реакция расширения (при сгорании в камере топлива плюс окислителя) в каком-то замкнутом пространстве и выброс продуктов сгорания в одну сторону. Движение тела происходит в противоположном направлении.
   0x01 graphic
 
   Представим себе некую чашечку с налитым в неё горючим и подожжём его. Примерно вот такую. Горючее при сгорании расширяется и в результате естественной конвенции продукты сгорания поднимаются вверх. Разумеется стрелочка , символизирующая движение продуктов сгорания , ведёт себя слишком интенсивно для данной ситуации. Такое её поведение было бы оправдано при принудительном нагнетании горючего и окислителя внутрь чашечки.Что и происходит в настоящем ракетном двигателе. Или в турбореактивном при поступлении туда порции воздуха. А здесь - так себе - спокойный процесс вроде горения свечки. Топливо вроде есть - воздух поступает слабо, процесс вялый. Немного модернизирум чашечку , проделав в ней по центру отверстие изготовив что-то вроде чернильницы-непроливайки: 
   0x01 graphic
 
    
   Теперь снизу могут поступать порции воздуха и поддерживать горение. Продукты сгорания при расширении, отталкиваясь от наклонных стенок камеры сгорания, более оправдано стремяться подняться вверх.
     
   0x01 graphic
 
   Теперь расположим друг за другом несколько таких камер. Получается примерно так. Если рассмотреть отдельно любую камеру, то продукты сгорания при расширении отталкиваются от наклонных стенок камеры и получают какой-то импульс. Причём процесс начинается в нижней камере усиливается во второй и во всех последующих. То есть продукты сгорания постепенно ускоряются. Происходит накопление кинетической энергии. Осталось немного : свернуть всё в кольцо, чтобы процесс накопления стал непрерывным и  невероятно интересным.
   Представьте себе для удобства восприятия что то, что расположено ниже  изготовлено на базе металлической банки от рыбных консервов. Стрелки здесь символизируют сгорающее топливо , которое при расширении получает импульс по часовой стрелке (если посмотреть сверху). Эта схема уже не привязана к силе тяготения как вышерассмотренные чашечки, потому что в действие теперь вступают центробежные силы: горючее прижато изнутри к ободу и центробежная же сила поставляет порции воздух для горения через отверстие в центре. Продукты сгорания должны вылетать на нас (напоминаю - смотрим сверху).  Выходит такая конструкция:
   0x01 graphic
 
   Тут уж я не удержался - вставил колпак по центру - здесь можно разместить мотор-генератор для старта или вырабатывания электроэнергии как у Шаубергера. Здесь в конструкции 4 камеры сгорания, вероятно и вихрь будет скручен из 4-х вращающихся цилиндров. У Шаубергера их 24 при диаметре конструкции в 1 метр. Возможно, в этом есть физический смысл для подобных размеров. Так и в этой конструкции можно поставить нужное количество камер. Далее происходит стягивание вихря в точку как описано про шарики-ролики выше. Рисунок этот мне пока не нравится - надо будет доработать. Нижележащий мультик показывает что видит наблюдатель изнутри конструкции - так сказать развёртка панорамы двигателя  изнутри: тор с самоподдержкой реакции горения, засасывающий  воздух центробежными силами от наблюдателя и отбрасывающий продукты сгорания вверх. Причем скорость вращения этого тора может быть очень велика из-за его малой массы. И в то же время не исключено, что при сверхвысокой скорости вращения этого тора могут сказаться какие-то новые неизвестные пока явления. Если это действительно сможет работать - обращаю внимание на технологичность данного двигателя - здесь не нужна никакая точность изготовления и никакие высокие технологии, которые необходимы для изготовления самолетных турбин и ракетных двигателей. Единственное существенное требование - это жаропрочность. Вполне возможно, такой двигатель  могли   построить при появлении изделий не то что  из металла , а даже из керамики (то есть гораздо раньше нашей техногенной эры). Из обыкновенной глины. Гончар на свом гончарном круге.   Может некоторые НЛО летают примерно так? Скажем так называемые "вимана"?
   0x08 graphic
 
    
    
  
  
  
  
  
  
   А теперь опять технологический нонсенс. Предлагаю изготовить простейший воздушно-реактивный двигатель. Без движущихся деталей.  Из старого помойного ведра. Не удивляйтесь и не крутите пальцем вокруг лба. Мой сайт - что хочу - то и пишу. Попробую объяснить.
   Наверняка многим приходилось видеть, как горит бензин или что-то подобное в металлическом ведре или бочке. По крайней мере очень легко представить. Вспомните, допустим, фильм "Обратная тяга". Языки пламени временами образуют восходящий закрученный вихрь, который тут же пропадает - нет особых причин для его формирования. А что если пламени немного помочь? И всю энергию от расширения продуктов сгорания направить на вращение? А поступательное движение - это будет как следствие.  В общем, получается такая конструкция.
   0x01 graphic
 
   Ведро с дырой внизу. На ножках. Снизу поступает воздух для поддержки реакции. Деталь, смахивающая на корону и изготовленная из обычной жести - закручивает продукты сгорания в кольцо (разрез и одновременно развертка этой детали нарисована чуть выше). Дальше всё под действием центробежных сил поднимается вверх по стенкам ведра. Снизу засасываются новые порции воздуха, которые тут же вступают в реакцию (чем интенсивней горение - тем больше порций воздуха вовлекается во вращение, опять же способствуя горению). Задача одна - всю энергию от сгорания направить на вращение. Не отвлекаясь ни на что.  Всё в миниатюре моделирует тайфун-торнадо-смерч. Наивная попытка в простом дырявом ведре повторить природное явление. Но чем ограничена скорость вращения , а значит и скорость потока снизу-вверх -   решайте сами.
    
    0x01 graphic
   А здесь еще одна  конструкция по Шаубергеру. Немного изменено по разрезу А-А. Продукты сгорания отбрасываются к центру вращения и далее разделяются на два потока - вверх ,  формируя вихрь, и вниз - а это уже движущая сила конструкции. Мотор-генератор вверху вначале работает как стартер процесса, после выхода на режим торнадо - генератор энергии. Еще раз напомню , что я предлагаю двигатель , использующий тепловую энергию от сгорания топлива. То есть что-то вроде жидкого топлива все равно нужно.Хотя это могут быть и дрова? Но у Шаубергера по его словам нужно только воздух (которого вокруг предостаточно) и воду (как топливо?). Не совсем уверен в реалистичности такого утверждения , но противореча самому себе хочется в дальнейшем кое-что предложить и на эту тему. Ведь настоящему вихрю действительно вроде бы как ничего с точки зрения потребления энергии и не нужно! Есть одна по-моему очень хорошая мысль , пока можно сказать на уровне мозжечка - в будущем постараюсь изложить. Возможно в этом и была тайна двигателя Шаубергера.
   0x01 graphic
   Разрез А-А (Не напоминает этот разрез рисунки некоторых кругов на полях? Какой именно - можете выбрать сами)
   А пока немного о топливе для конструкции. На начальном этапе конструкции явно не хватает воздуха. Поэтому горючее (оранжевого цвета) возможно должно иметь в своём составе и окислитель. Что-то вроде напалма, который может гореть сам по себе. Хотя может быть я не прав и достаточно обычного авиационного керосина. В дальнейшем  я постараюсь развить эту мысль и значительно модернизировать конструкцию. Основная идея будет та же - как построить двигатель без движущихся частей (мотор-генератор не в счёт - можно и без него). Жалко времени не хватает - а вариантов слишком много, даже описать не успеваешь,  не то что изготовить. Пишите, если кто-то решится изготовить нечто подобное,  но не ждите от меня чертежей и расчётов - всё существует только в виртуальном пространстве. Интересно - если такие устройства действительно работают - можно это считать "ракетной технологией для бедных?
   И опять это ещё не всё. Похоже, эта страница будет бесконечной.
   ***
  
   Полина Челпанова
   Игрушка президентов, или кто изобрёл Сегвей?
   Американский предприниматель и изобретатель, прославившийся своим удивительным самокатом 'Сегвей' (Segway). 'Сегвей' - самобалансирующийся электросамокат с двумя большими колёсами, которые располагаются по обеим сторонам от стоящего водителя. Уже несколько лет детище Кеймена - это модное, очень стильное, а также очень удобное и интересное средство передвижения. Сфера использования 'Сегвеев' расширяется с каждым днём - в США на них уже ездят почтальоны и полицейские, игроки в гольф и даже операторы на киноплощадках.
   Дин Л. Кеймен (Dean L. Kamen) родился в 1951 году на Лонг Айленде, Нью-Йорк (Long Island, New York). Отец его рисовал комиксы для американских журналов, мать работала учительницей в школе. Страсть к изобретательству проявилась у Дина с самого детства - он постоянно пытался улучшить и модифицировать свой быт. К подростковому возрасту он устроил в подвале настоящую лабораторию, где работал над светомузыкой. Его цветовые установки принесли ему не только популярность среди сверстников, но и первые деньги - Дин предлагал свои установки для концертных площадок, а также в музеи, в которых устраивались выставки с инсталляциями.
   Говорят, что ещё до окончания школы молодой изобретатель уже имел годовой доход в $60 000, что превышало заработок его родителей.
   Подобно многим гениям, учиться Кеймену было скучно, а потому он так и не окончил университет, решив вплотную заниматься изобретательством. Первое изобретение, принесшее Кеймену серьёзную прибыль, относилось к области медицины - он изобрёл дозатор для лекарств, который позволял больным получать лекарства без участия и помощи медперсонала.
   В 1982-м Дин продал своё первое предприятие и основал компанию 'DEKA Research-and-Development Corp.', в которую нанял множество талантливых инженеров.
   В 1989-м он учредил организацию 'FIRST' (For Inspiration and Recognition of Science and Technology) - эта программа привлекала талантливых школьников и студентов, заинтересованных в науке и технологии. 'FIRST' работает и сегодня, и к настоящему моменту в проектах программы по робототехнике уже приняло участие огромное количество молодых людей.
   0x01 graphic
   Несмотря на то, что Дин получил в США множество патентов, имя Кеймена стало известно на весь мир в связи с уникальным самокатом, который он представил в 2001 году. Полное название самоката - Segway Human Transporter, в России его принято называть 'Сегвей'. Этот удивительный самобалансирующийся самокат работает на батареях и легко развивает скорость более 20 км/ч. Два колеса самоката располагаются соосно, и каждое из них работает от своего электродвигателя. При наклоне корпуса водителя вперед 'Сегвей' ускоряется, при отклонении назад - замедляет движение. Центр тяжести водителя с огромной частотой отслеживается специальными сенсорами.
   Говорят, что на разработку своего самоката Дин Кеймен потратил 10 лет. Впервые он представил своё изобретение в декабре 2001 года на канале АВС. Кеймен выразил тогда надежду, что именно 'Сегвей', возможно, станет средством передвижения будущего. Несмотря на скептицизм многих, 'Сегвей' начал расходиться по миру с огромной скоростью. Впрочем, для многих стран, включая и Россию, удовольствие это всё ещё очень дорогое, а потому говорить о том, что 'Сегвей' вытеснит с дорог велосипедистов и мотоциклистов ещё рано.
   Забавно, но заявление о том, что упасть с 'Сегвея' невозможно, развеял сам американский президент Джордж Буш-младший (George W Bush), который, увы, умудрился с него свалиться. Впрочем, репутации скутера это вряд ли повредило, напротив, добавило ему рекламы.
   В 2007 году всё тот же Буш-младший преподнёс 'Сегвей' Владимиру Путину в качестве подарка.
   0x01 graphic
   Несмотря на то, что 'Сегвей' прославил Дина Кеймена более всего, не меньшего внимания заслуживает и другое его изобретение - iBOT, или шагающее кресло. Это кресло для неходячих людей основано на том же принципе, что и 'Сегвей', а уникальным его делает то, что оно способно передвигаться по ступеням, преодолевать дорожные бордюры, а также ехать по траве. Впрочем, как выяснилось, кресло это при всех своих плюсах было очень сложным в управлении, а также достаточно дорогим. В итоге массовое производство его так ещё и не налажено.
   Из личной жизни Дина Кеймена известно, что он - владелец небольшого собственного острова North Dumpling Island, недалеко от побережья Коннектикута (Connecticut). Кеймен, шутя, называет свой остров отдельным государством, с собственным флагом и гимном, а, кроме того, Дин даже ввёл шуточный визовый режим для гостей его 'страны'. Его остров - образец экологически чистых технологий.
   ***
   Статья из сборника материалов 1-й Международной научно-практической конференции "Торовые технологии", 30 июня - 2 июля 2004 года, Иркутский Государственный технический университет, пленарный доклад, стр. 22-48.  
   ТОРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - основа Эластичной механики
  
   Шихирин Валерий Николаевич
  
   (Elastoneering, Inc., 1203 Pleasant Run Drive, # 110, Wheeling (Chicago area), Illinois 60090, USA,
   Tel: 1-847-962-2485, Fax: 1-847-465-2034,
   E-mail: info@elastoneering.com, Website: www.elastoneering.com )
  
   Cовременные Электронные, Информационные и Энергетические технологии подошли к физическим пределам своего развития, поскольку:
   - дальнейшее уменьшение размеров их компонентов не может быть меньше одного атомного слоя;
   - скорость движения информационных потоков внутри них не может превышать скорость света,
   - развитие примитивной матричной архитектуры влечёт за собой только увеличение их геометрических размеров и количество потребления энергии на их функционирование и обслуживание;
   - использование углеводородного или атомного топлива в качестве источников энергии стало началом исчезновения Жизни на Земле и последующей её гибели;
   - преобразование энергии Солнца, атмосферы, гидросферы и Космоса "остановилось" на 2-х процентах от общего количества потребления энергии Человечеством. Причина - отсутствие у Человечества Знаний для более эффективного преобразования этой неисчерпаемой энергии. (Однако более веская причина - скупка теми, кто мечтает о захвате власти во всём мире, всех открытий и изобретений, которые могут принести урон или уничтожение денежных отношений в человеческом обществе. А без этого этим "избранным из избранных" невозможно установить на нашей планете "новый мировой порядок". Прим. К.М.).
   Но самое парадоксальное заключается в том, что современные Электронные, Информационные и Энергетические технологии "обслуживают" Механику, которая сформировалась ещё во второй половине прошлого тысячелетия (!), и до сих пор (и пока не видно этому конца) "шлифуется", увеличивая при этом в геометрической прогрессии уничтожение ресурсов нашей Родины - планеты Земля.
   Возможно, что Торовые технологии (TORTECHў) и Эластичная механика (ELASTONEERINGў), основанные на самом стабильном виде движения в Природе - тороидальном движении (Toroidal motion) (движении вращения), являются новыми направлениями в естественных и технических науках и, соответственно, ключом к выходу из создавшейся ситуации.
   На основе тороидального движения построены и функционируют многие природные конструкции - природные эластичные машины и механизмы.
   При этом генератором-носителем тороидального движения является герметичная тонкая эластичная/мягкая тороидальная оболочка, заполненная рабочей/текучей средой под избыточным (газ) или нормальным (жидкость) давлением - эластичный тороид.
   Природный эластичный тороид способен генерировать (строить) и объединять механическую, электронную, информационную и энергетическую составляющие в физически единую интеллектуальную эластичную систему, которая формируется в структуре "материала" его оболочки и текучей/рабочей среде, находящейся внутри этой оболочки.
   К элементам этой системы относятся датчики и исполнительные механизмы, информационные и энергетические связи, центры обработки информации, генераторы, преобразователи энергии и т.п.
   Взаимно согласованные действия механической и электронной систем, сформированных в виде единой физической структуры, позволяют природным эластичным машинам и механизмам оптимально поддерживать свою жизнь, то есть осуществлять движение (работу) с минимальными затратами энергии в балансе (обмен энергией) с окружающим пространством.
   Например, природными эластичными машинами и механизмами являются:
   - различные силовые поля [1];
   - "ячейки Гадлея" - системы атмосферной циркуляции на Марсе и Земле [2];
   - системы циркуляции морских и океанических течений на Земле [3];
   - вихри Хилла [4], ячейки Бенара и поток Куеттэ [5];
   - перистальтический процесс и способы локомоции у беспозвоночных [6];
   - "бимодальная ячейка Макарова" [7];
   - смерчи [8];
   - информационно-энергетические вихревые упаковки эритроцитов (крови) [9], кометы [10], шаровые молнии [11];
   - галактики [12];
   - "вихревые атомы" (овалы) Кельвина [13];
   - "вихревая дорожка" Кармана [14];
   - "вихревые кольца" Гельмгольца [15] и т.п.
   Известные в природе живые организмы, обитающие в жидкой (текучей) среде, жгутиконосцы [16] (жгутиковые - Mastigoohora), зооспоры, сперматозоиды и т.п., у которых жгутик используется для локомоции (двигатель) - он передвигает клетку в жидком пространстве. При движении таких организмов возникает тороидальное движение воды.
   УДИВИТЕЛЬНОЕ СХОДСТВО ПРИРОДНЫХ И ТЕХНИЧЕСКИХ ЭЛАСТИЧНЫХ (ТОРОВЫХ) МАШИН И МЕХАНИЗМОВ ПОЗВОЛИЛО АВТОРУ СТАТЬИ С ОБЩИХ ПОЗИЦИЙ ОПИСАТЬ ОСОБЕННОСТИ ЭЛАСТИЧНОЙ МЕХАНИКИ.
   Более того, знания, полученные при разработке технических эластичных машин и механизмов, с точки зрения эластичной механики, позволили автору статьи понять многие неизвестные явления в Природе, и наоборот, накопленные знания в естественных науках о природных эластичных машинах и механизмах существенно помогают ему использовать их при разработке технических эластичных машин и механизмов.
   Итак, тороидальное движение, реализуемое природным или техническим эластичным тороидом под воздействием внутренних или/и внешних сил, имеет несколько (под)видов (Рис. 1) и включает в себя (подробнее в 107 - 110):
   - поступательное движение эластичного тороида вдоль продольной оси качением: выворачиванием/вволакиванием [17] (Turning outside/Screwing), или обратный им процесс - наволакиванием/вворачиванием (Enveloping/Pulling in), относительно пояса закрепления (внешнего периферийного или центрального тела, соответственно) с одновременным вращением (вихревое движение) центральной части (комета, галактика и т.п.) или периферии эластичного тороида вокруг этой же оси (Рис. 1 - 1 и 2). Возможен вариант этого вида движения без вращения центральной части или периферии вокруг продольной оси. В этом случае тороидальное движение будет неустойчивым, что приведет к последующему развалу эластичного тороида (дымовое "кольцо курильщика"). Так называемая черная дыра ("black-hole") является вращающейся центральной частью ("ядром"), например, нашей галактики - гигантского природного эластичного тороида и т.п.,
   - поступательное движение эластичного тороида вдоль продольной оси качением отсутствует: то есть, эластичный тороид выворачивается/наволакивается "на месте" (буксует - Skidding) с одновременным вращением (вихревое движение) центральной части или периферии эластичного тороида вокруг этой же оси (Рис. 1 - 3). Пояс закрепления (внешнее периферийное тело) отсутствует, скорость поступательного движения равна нулю ("висящая" шаровая молния). Возможен вариант этого вида движения без вращения центральной части или периферии вокруг продольной оси. В этом случае тороидальное движение будет неустойчивым, что приведет к последующему развалу эластичного тороида;
   - поступательное движение эластичного тороида (тора) вдоль его средней линии (по кругу, овалу) - струны тороида, с одновременным вращением его вокруг этой же линии - "вихревое движение" (океанические течения Мирового океана) (Рис. 1 - 4). Вариант этого же движения без вращения эластичного тороида вокруг средней линии - струны тороида, приведет к его разрушению;
   - вращение центральной части вокруг продольной кривой линии (оси) (эластичного тороида) без выворачивания/наволакивания и поступательного движения. Периферия эластичного тороида отсутствует (смерч в атмосфере или вихрь в глубокой воде) (Рис. 1 - 5);
   - выворачивание наизнанку, например, тор преобразуется в тороид (Рис. 4);
   - комбинации вышеперечисленных видов тороидального движения,
   То есть, тороидальное движение является высшим (базовым, основным, главным, образующим) видом движения, а не отдельным (под)видом, как в [18].
   Оно включает в себя или образует:
   - поступательное движение - ламинарное течение и/или продольное колебательное и/или;
   - вращательное движение вокруг и/или вдоль продольной оси и/или;
   - диффузионное движение, обеспечивающее перенос плотности и/или количества движения (импульса) и/или энергии и/или информации.  
   0x01 graphic
   Рис. 1. Виды тороидального движения.
  
   Особенности эластичной механики
   1) Механическая и электронная системы машины или механизма сформированы в виде единой физической структуры, которая выполняет взаимносогласованные функции.
   2) Преобразование видов энергии и движений представляют собой однозвенный механизм, который выполняет те же функции, что многозвенный в традиционной жесткой механике.
   3) Торовые технологии - машины и механизмы, механика которых основана на тороидальном движении. Конструктивным элементом - генератором-носителем, формирующим этот вид движения, является эластичный тороид, имеющий не менее пяти степеней свободы.
   Постоянный и непрерывный поиск такой эластичной системой своего равно напряжённого состояния под воздействием на нее внешних и/или внутренних сил - его основная функция в составе торовой (эластичной) машины или механизма.
   Итак, под воздействием внешних или/и внутренних сил эластичный тороид имеет следующие функциональные особенности:
   - перемещается путем выворачивания или наволакивания по жесткой, эластичной и любой другой опорной поверхности, "омывая" ее деформированные участки и инородные включения, при этом самоуплотняется в замкнутой, охватывающей его периферию, поверхности ("сам себя находит");
   - обеспечивает широко регулируемую площадь контакта и небольшие удельные давления на опорную поверхность с низким давлением текучей среды в своей оболочке;
   - создает тяговые усилия и ударный эффект;
   - преобразовывает виды движения, например, поступательное во вращательное и наоборот;
   - наволакиваясь на предмет, захватывает его независимо от его формы, удерживает и/или перемещает его внутри себя с регулируемым обжимающим усилием ("мягкий" захват);
   - выворачиваясь, выталкивает с различной начальной скоростью находящийся внутри себя предмет;
   - выворачиваясь и/или наволакиваясь переходит из одного устойчивого состояния в другое;
   - в точке "перелома" (центральная часть эластичного тороида соприкосается с его периферией) обеспечивает шарнирное качание, по меньшей мере, одного свободного конца;
   - при выворачивании скорость поступательного движения центрального тела в два раза больше скорости поступательного движения тороида относительно его периферии, а при наволакивании скорость поступательного движения периферии тороида в два раза больше скорости его поступательного движения относительно центральной части;
   - качением перемещается в поперечном направлении и т.п.
   Функциональные возможности машины или механизма, имеющего в своем составе эластичный тороид, увеличиваются, как минимум, в два раза, поскольку эластичный тороид на своей внешней поверхности имеет две рабочие поверхности - центральную часть и периферию, плавно переходящих друг в друга - двухсторонняя замкнутая поверхность [19].
   Для реализации своих потенциальных возможностей эластичные тороиды могут иметь различные формы (Рис. 2) и быть кинематически связаны с конструктивными элементами, как центральное и/или внешнее и/или внутреннее периферийные тела различной формы (Рис. 3), выполненные из различных материалов.
   Итак, каждая рабочая поверхность эластичного тороида имеет свою функциональную особенность:
   - периферия эластичного тороида обладает локальной отрицательной гауссоовой (параболической) кривизной и плавно переходит в его центральную часть, обладающую локальной положительной гауссовой (эллиптической) кривизной;
   - граница раздела между периферией и центральной частью эластичного тороида обладает нулевой гауссовой кривизной и находится на его торце - кривая перегиба или линия изменения знака гауссовой кривизны;
   - если пояс закрепления (плоскость, линия, точка) эластичного тороида находится на его периферии, тогда он под воздействием внешних и/или внутренних сил одновременно выворачивается и движется поступательно в продольном направлении относительно пояса закрепления в область более низкого давления;
   - если пояс закрепления эластичного тороида находится в его центральной части, тогда эластичный тороид под воздействием внешних и/или внутренних сил одновременно наволакивается и движется поступательно относительно пояса закрепления в область наиболее высокого давления;
   - если пояс закрепления эластичного тороида находится на границе раздела его периферии и центральной части (на его торце), то происходит торможение (фрикционный зажим) и прекращение процессов выворачивания или наволакивания и, соответственно, поступательного и тороидального движения вообще;
   - давление внутри эластичного тороида должно быть всегда больше внешнего давления, иначе под воздействием большего внешнего давления эластичный тороид продавится и потеряет работоспособность.
   Следует также помнить, что (рис. 4):
   - внутренняя поверхность - полость оболочки эластичного тороида, всегда контактирует с текучей/рабочей средой, которая также является замкнутой двухсторонней поверхностью;
   - "выворачивание" и "выворачивание наизнанку" - различные процессы;
   - при выворачивании эластичного тора наизнанку получается эластичный тороид [20, 40], длина которого равна половине длины средней линии
   (круг, овал и т.п.) тора, а диаметр тороида равен диаметру образующей тор окружности (кольцевой части);
   - эластичные тороид и тор, выполненные из рукава одного диаметра - цилиндрические эластичные тороид/тор, а эластичные тороид и тор выполненные из рукава, диаметр которого увеличивается или уменьшается по определенному закону - конусообразный эластичный тороид/тор. Возможны их комбинации;
   - эластичные тор и тороид - это динамические тор и тороид (в центральной части всегда присутствуют складки - Folds), находящиеся всегда в движении - тороидальном движении;
   - статические тор (камера колеса, спасательный круг и т.п.) и, соответственно, "вывернутый" из него тороид, являются двухсторонними замкнутыми эластичными/мягкими/гибкими/жесткими поверхностями, не совершающими тороидального движения, и к торовым технологиям и эластичной механике отношения не имеют. В центральной части статических тороида и тора складок нет.
   0x01 graphic
   0x01 graphic
    
   Рис. 2. Классификационная схема эластичных/мягких односторонних и двухсторонних поверхностей или схема раскроя и сборки оболочек однокомпонентных и 0x08 graphic
0x01 graphic
многокомпонентных эластичных тороидов.
   0x01 graphic
   Рис. 3. Комплексный эластичный (торовый) механизм.
   Основные конструктивные элементы:
   1 - 3 - Эластичный тороид - тонкая эластичная/мягкая тороидальная оболочка, заполненная рабочей/текучей средой под избыточным (газ) давлением Pt.
   1 - центральная часть (сиреневый цвет), 2 - периферия эластичного тороида (коричневый цвет), 3 - рабочая/текучая среда под избыточным давлением, 4 - внутреннее периферийное тело, 5 - внешнее периферийноетело, 6 - центральноетело, 7 - препятствие,
   8 - точка, кривая (овал) перегиба. Периферия эластичного тороида через кривую (овал) перегиба и воронку+-предиктор "переходит" в его центральную часть, которая в свою очередь через воронку--корректор и через кривую (овал) перегиба переходит обратно в его периферию.
   9 - "вогнутый", наволакивающийся ведущий конец/торец эластичного тороида,
   10 - "выпуклый", выворачивающийся ведомый конец/торец.
   Составной частью торцов эластичного тороида являются, соответственно, воронка+-предиктор (повышенное давление P+) и воронка- -- корректор (пониженное давление P-). При этом Pt >P+>P-.
   11 - складки, 12 - "бегущие закрутки"/витки/узлы (постоянное/неизменяемое количество), 13 - цилиндрический "колодец", 14 - средняя линия (овал) - струна эластичного тороида.

0x01 graphic

Рис. 4. Топологические и практические преобразования эластичного тора в эластичный тороид и обратно (выворачивание наизнанку), а также элементы тора и, вывернутого из него наизнанку, тороида: H - средняя линия тора - струна тора, h - средняя линия тороида - струна тороида, L - длина тороида.

   А. Статический, не динамичный тор (1 и 2) и, получившаяся из него выворачиванием наизнанку фигура (3 и 4), тороидальное движение которыми получить невозможно.
   В. Динамический - эластичный тор (1 и 2) и, получившийся из него выворачиванием наизнанку цилиндрический эластичный тороид, тороидальное движение которыми получить возможно.
   С. Динамичный - эластичный тор с постоянно увеличивающимся диаметром образующей окружности (1 и 2) и, получившийся из него выворачиванием наизнанку конусообразный эластичный тороид, тороидальное движение которыми получить возможно у (1) и на ~ длину (2)-го в сторону от меньшего к большому диаметру. Складки - Folds.
   4) Электронная и информационная системы машины или механизма сформирована непосредственно в структуре материала оболочки эластичного тороида - интеллектуальный эластичный композиционный материал - живой слой ("smart layer") и/или текучей среде с управляемой реологией - интеллектуальная текучая/рабочая среда, заключенная в оболочке, и/или в кинематически связанных с оболочкой конструктивных элементах.
   Таким образом, появляется новое направление в конструировании приборов, механизмов, машин, и других устройств в радиоэлектронике, радиотехнике и приборостроении - макроминиатюризация (MACROMINIATURIZATION?) - основа эластичной электроники.
   При этом не должны нарушаться главные свойства материала оболочки эластичного тороида:
   - гибкость, то есть доступная деформация изгиба до величины радиуса, близкого к толщине материала;
   - эластичность, то есть доступная упругая деформация растяжения на 200%;
   - мягкость ...
   Машины и механизмы, имеющие в своем составе эластичный тороид, оболочка которого выполнена из интеллектуального композиционного материала, заполненная интеллектуальной текучей/рабочей средой, называются эластичными.
   В качестве привода (источника энергии) могут быть использованы устройства вырабатывания рабочей текучей среды под избыточным давлением: насосы, в том числе вакуумные, компрессоры, газогенераторы и т.п. с различными характеристиками, а также любые способы и устройства, нарушающие квазистатический процесс или равновесное (механическое, термодинамическое, химическое и т.п.) состояние системы.
   Сегодня существуют самые разнообразные решения объединения электронной и механической систем в одной машине.
   Это - мягкие электронагреватели; "интеллектуальная" одежда - "нательная сеть"; резино-ртутные датчики для определения параметров нагружения пневмоопалубки; ленточные энергетические и информационные кабели; изделия из токопроводящей резины; эластичные теплопроводящие изоляторы; примитивные системы контроля и управления рабочим состоянием оболочечных конструкций, встроенные в материал оболочки (манометры, клапаны, концевые выключатели; токопроводящая спецодежда для отвода электростатического электричества; "скотч" из слоистых полимерных материалов для хранения голографической информации; антенные излучатели СВЧ и КВЧ - диапазонов; полупроводниковые экраны, выполненные из гибридных, органических и неорганических материалов; "тряпичные" солнечные батареи - рубашка, сшитая из синтетического волокна, которое под воздействием света генерирует электрический и т.п.
   Эти технические решения позволяют справиться с проблемами объединения раздельных друг от друга электронной или/и механических систем в составе одной машины или механизма, экономии технологического и бытового пространства, улучшения потребительских свойств и т.п., и ничего общего с эластичной механикой не имеют.
   5) Эластичная машина или механизм имеет функции самодиагностирования и регенерации.
   6) Принципиальной особенностью эластичной механики является возможность получения абсолютно новых механоэлектронных систем, например, новых мягких или эластичных радиоэлементов, источников и преобразователей энергии, двигателей и движителей, роботов, запасных частей для человека и животных и т.п.
   ПРЕИМУЩЕСТВА ЭЛАСТИЧНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ:
   - возможность получения новых бесступенчатых форм движения, свойственных текучей среде, оболочке и кинематически связанных с ней конструктивных элементов, например, взлет, посадка, плавание, течение, перемещение в непрямолинейном направлении, наволакивание, выворачивание, пульсирование, волновое движение, колебание вдоль и поперек осей вращения, складывание в компактный объем, телескопическая укладка и т.п.;
   - эластичный тороид может иметь геометрические размеры, изменяющиеся от долей миллиметров до десятков, сотен метров при определенных их пропорциях;
   - оболочка в составе устройств и механизмов может применяться как расходный узел;
   - возможность целенаправленного программирования функций;
   - более высокий КПД - преобразование энергии рабочей-текучей среды, заключенной в эластичную оболочку, в движение и, как следствие, замена трения скольжения на трение качения - эффект "колеса";
   - низкая энерго- и материалоёмкость: отсутствие смазки, "жёсткие" конструкционные материалы заменяются на эластичные конструкционные материалы оболочек;
   - высокая мобильность и простота эксплуатации, ремонта, монтажа и демонтажа, особенно в экстремальных условиях;
   - высокая универсальность конструктивных элементов;
   - безступенчатость управления и плавность регулирования;
   - универсальность использования;
   - минимальная масса и малые габариты (при хранении и транспортировании);
   - экологическая чистота; бесшумность работы;
   - кажущаяся низкая надежность эластичных машин и механизмов, якобы из-за уязвимости оболочки от внешних механических воздействий, недостаточной износостойкости и т.п., приводящим к ее разгерметизации и утрате работоспособности машины или механизма, определяется поиском и/или разработкой композиционных материалов как силовых элементов оболочки, так и сохранения в широком диапазоне свойств адгезионно-когезионных характеристик эластичной матрицы;
   - эти устройства могут работать (функционировать) в условиях экстремальной экологии в ограниченном или неограниченном воздушном или безвоздушном пространстве, на воде или под водой, в жидких и сыпучих средах и Космосе;
   - кажущаяся неустойчивость, непредсказуемость поведения движения эластичного тороида в пространстве определяется правильным применением его особенностей при конструировании конкретной машины или механизма, например, якобы "хаотический" процесс складкообразования на его торцах происходит по определенным законам и может управляться.
   ЭВОЛЮЦИЯ ТОРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ЭЛАСТИЧНОЙ МЕХАНИКИ
   Существуют простейшие сферообразные (односторонние замкнутые поверхности) оболочечные конструкции, позволяющие одновременно использовать различные рабочие/текучие среды, находящиеся в тонкой оболочке, выполненной из эластичных или/и мягких материалов, и элементов классической механики (рычаги, тяги, ролики и т.п.).
   Это - пневмоопалубка, оболочки как воздухоопорные сооружения, плотины, перемычки, затворы, вододелители, элементы корпуса судна, контейнеры, домкраты, надувные лодки, мягкие аэростаты и дирижабли.
   Известны так называемые диафрагмовые уплотнения, предназначенные одовременно для разделения различных текучих-рабочих сред и обеспечения перемещения (возвратно-поступательного движения) их незакрепленной части (границы раздела сред) при минимальном перепаде давлений между ними (средами). Это плоские, тарельчатые, конические мембраны, безкордовые манжеты, сильфоны, баллоны газогидравлических аккумуляторов, чехлы гидробаков и т.п.
   Уплотнения выполнены из эластичных или/и мягких материалов и элементов классической механики. Оболочечная конструкция представляет из себя герметично соединенное уплотнение с корпусом устройства.
   Выше перечисленные машины и механизмы могут являться только прототипами эластичных машин и механизмов.
   По проведенному автором международному информационному и патентному поиску по торовым технологиям выявилось следующее:
   - первое упоминание об изобретении, где эластичный тороид был основным элементом транспортного средства и насоса, появилось в 1963 и 1965 году в США [22, 23];
   - первые и все остальные основополагающие базовые изобретения ("Пневмозолотник") были созданы в СССР последовательно с 1969 по 1984 гг. изобретателем-самоучкой Кожевниковым Р.З. [24-30, 32-58]. Все изобретения подтверждены действующими моделями;
   - интересен факт практически одновременного изобретения торового транспортного средства в СССР (Кожевниковым Р.З.) [30] и в США [31]: изобретение Кожевникова по приоритету опережает американского изобретателя на 26 дней;
   - необходимо отметить публикации, в которых инженерами-журналистами технически грамотно описаны и проиллюстрированы изобретения Кожевникова Р.З. [51-58];
   - за рубежом процесс патентования машин и механизмов на основе торовых технологий носил единичный и несистемный характер (не более 5 изобретений), например [22, 23, 30];
   - упоминание о первых исследованиях и испытаниях эластичных тороидов (герметичные бескордовые манжеты) появилось в 1964 году в СССР [59];
   - все остальные изобретения по торовым технологиям, в том числе и автора статьи [60], появившиеся в России после 1984 г., имеют несущественные изменения от Кожевниковских изобретений.
   К основополагающим базовым изобретениям по торовым технологиям и эластичной механике относятся изобретения (прим. автора), где впервые фиксируются и проверяются на действующих моделях новые функциональные особенности эластичных (торовых) машин и механизмов, которые появляются, например, добавлением новых конструктивных элементов к основному элементу - эластичному тороиду:
   - бесконечная лента, охватывающая эластичный тороид через его центральную часть и периферию, с одним роликом, двумя роликами;
   - пара - эластичный тороид и ролик;
   - конусообразный эластичный тороид;
   - эластичный тороид с переменным сечением;
   - малый эластичный тороид с жидкой текучей/рабочей средой, как центральное тело, в большом эластичном тороиде с газообразной текучей/рабочей средой;
   - пояс закрепления находится в центральной или на периферии эластичного тороида;
   - закрученная центральная часть эластичного тороида с целью более качественного функционирования его в составе машины (центровка, стабилизация) и т.д. и т.п.
   И, практически, весь комплект функциональных особенностей, описанных выше, получен Кожевниковым Р.З. при испытании действующих моделей последовательно в течении 15 лет.
   Несомненно, можно сделать вывод, что основателем-отцом торовых технологий в части разработки основных схем функционирования и проверки этих схем на действующих моделях, является выдающийся русский изобретатель-самоучка Кожевников Рувим Захарович [1924], активно продолжающий и в настоящее время свою изобретательскую деятельность.
   К сожалению, торовые технологии не получили широкого развития в 60- 80-е годы в виду отсутствия:
   - эластомерных конструкционных материалов. Был налажен выпуск только резино-тканевых материалов, обладающих низкой надежностью в эксплуатации торовых машин и механизмов, большим весом, выделением в большом количестве аэрозольных частиц в технологическое пространство и т.п.;
   - радиоэлектронных элементов, модулей и блоков на основе тонко- и толстопленочной технологии;
   - текстильных материалов необходимой структуры;
   - интеллектуальных материалов;
   - информационных технологий;
   - дефицита углеводородного топлива. Соответственно, не было стремления к коренному повышению КПД машин и механизмов и поиску новой, более экономичной механики, которая требовала бы других экологически чистых источников энергии или, по крайней мере, резко сократило бы потребление углеводородов [61] и т.п.;
   - увязки в единую систему результатов многочисленных исследований о природных явлениях как формы существования многих природных эластичных конструкций и т.п.
   В настоящее время все выше перечисленные научно-технические, экономические, социальные и политические "составляющие" созрели и могут объединиться для создания эластичных машин или механизмов.
   И, тем не менее, в небольшом количестве в настоящее время существуют внедренные торовые машины и механизмы, например:
   - восстановление трубопроводов - рукавная (шланговая) внутренняя облицовка (санирование) безнапорных трубопроводов [62];
   - игрушки [63] и т.п.
   Необходимо назвать имена Российских (Советских) ученых, инженеров, изобретателей и мастеров "золотые руки" - единственных специалистов в своей области, существенно развивших и развивающих в настоящее время целые направления применением в них торовых технологий и эластичной механики.
   К ним относятся:
   - Кожевникова Е.И. (Москва) - жена и пожизненный ассистент Кожевникова Р.З., транспортные системы, игрушки [30, 50];
   - Бородина Л.К. (Люберцы МО) - наземное скоростное строительство, фильтры, плотины, мосты и т.п. [64-68];
   - Коробов А.И. (Зеленоград, Москва) - элементы кластерного оборудования для производства высоко интегрированной микроэлектронной техники: разделитель сред, штанговый привод для грейферного механизма, манипулятор, вакуумные и форвакуумные поршневые насосы, затвор, механизмы вертикального и горизонтального перемещения кассет в цеховом пространстве, контейнеры, диагностический и испытательный стенды и т.п. [69 - 75];
   - Ионова В.Ф. (Сергиев Пасад МО) - интеллектуальный композиционный эластичный/мягкий материал для тороидальных оболочек;
   - Гладких С.Н. (Мытищи МО) - разработка клеев и технологии склеивания материалов оболочки эластичных тороидов;
   - Филатов В.Н. (Москва) - разработка упругих текстильных оболочек - силовой и интеллектуальной основы материала оболочки эластичного тороида;
   - Ларионова С.В. (Зеленоград, Москва), Шихирин Н.В. (Chicago, USA) - эластичная электроника, робототехника [60, 76, 93];
   - Усюкин В.И., Сдобников А.Н. (Москва) - экпериментальные и теоретические исследования функциональных характеристик торовых машин и механизмов, технология отверждения для выведенных в рабочее состояние тороидальных оболочечных структур и т.п. [77, 78];
   - Гольдфельд И.З. (Москва) - способы крепления стен котлованов, разрушения старых фундаментов, укладки дорожных покрытий [79, 80];
   - Суровцев Р.А. (Малаховка МО) - эластичный тороид как идентификатор, измерительное средство объектов по весовым и геометрическим характеристиками [81, 82];
   - Подольский А.С. (Краснодар) - преобразование энергии волн, течений в электроэнергию, серийно выпускаемые технические торы (эластичные тороиды) как уплотнительные устройства в машинах и механизмах [83];
   - Камбулов Т.И. (Краснодар) - насосно-компрессорное оборудование - действующие образцы;
   - Гамсахурдия Ш.Г. (Люберцы МО) - горнодобывающая техника [84 - 88];
   - Шальнев О.В. (Сергиев Пасад МО) - моделирование и расчеты статических и динамических оболочечных конструкций [89, 90], в том числе тороидальной формы [107];
   - Козлов Д.Ю. (Москва) - структуры топологических узлов и зацеплений, моделирующие точечную поверхность эластичных тороидов [91];
   - Макаров С.С. - топологически не изменяемые структуры водных масс Мирового Океана, которые имеют форму эластичных тороидов, при этом их геометрические параметры могут изменяться при неизменной топологии [10];
   - Сухонос С.И. (Москва) - природные (эластичные тороиды) торовые вихри - Тунгусская катастрофа, Саасовский взрыв, НЛО, шаровые молнии, образование лунных и земных кратеров и т.п. [14];
   - Гончаренко А.И. (Москва) - информационно-энергетические упаковки (эластичные тороиды) эритроцитов крови необходимого состава и объема, вырабатываемые сердцем: запрос, формирование и целевая доставка в определенный орган для покрытия его нужд [12];
   - Кушин В.В. (Москва) - смерч - источник и преобразователь энергии - природный эластичный тороид [11];
   - Воробьёв В.М. (Москва) - интеллектуальная собственность, разработка патентного "портфеля" со специализацией "тороидальное движение";
   - Берендяева Т.С. (Зеленоград, Москва) - квалифицированный перевод на английский язык, поиск и разработка новой английской терминологии, впервые описывающей торовые технологии и эластичную механику;
   - Шихирина Т.П. (Chicago, USA) - раскрой плоских заготовок, прошивание, склеивание или сваривание швов; сборка оболочек, включая центровачные операции; изготовление многокамерных эластичных тороидов;
   - Алфёров А.С. (Ижевск) - электронная и информационная техника;
   - Бычков А.Н. (Зеленоград, Москва), Киндин Г.Л. (Москва) - изготовление действующих моделей;
   - Ключник В.О. (Москва) - компьюторное моделирование;
   - Шихирин Н.В., Шихирина Е.В. (Chicago, USA) - новые разделы в математике (инженерная топология, тороидальная геометрия и тригонометрия), коммерсализация проектов и т.п.
   Прочитавшие этот раздел, могут добавить в этот материал пока не известные для автора проводимые исследовани и имена специалистов, научно-технически контролирующих этот процесс, а также другую информацию.
   Первые основополагающие статьи по торовым технологиям были опубликованы в 1995 году с участием автора [69]. В них описаны:
   - пердпосылки эффективного применения торовых элементов (эластичных тороидов) в машинах и механизмах широкого назначения;
   - терминология;
   - классификация типовых узлов торовых машин и механизмов;
   - торовые элементы в преобразователях энергии текучей/рабочей среды;
   - материалы и технология изготовления торовых элементов.
   Технология машин и механизмов, выполненных на основе эластичных тороидов, получила название торовой технологии и т.п.
   ТОРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
   В 1995 - 1999 гг. Российской фирмой "Градерика, Лтд", Москва (Зеленоград) (президент фирмы - автор статьи), были проведены комплексные научно-исследовательские работы [69 - 75] по разработке торовых:
   - транспортных технологий для перевозки крупногабаритных и сверх тяжелых грузов (до и более 1500 тонн) по пересеченной местности, по слабо несущим грунтам в условиях экстремальной экологии, а также технических средств для их погрузки и разгрузки;
   - строительных технологий для ускоренного возведения сооружений различного назначения в различных климатических условиях и средах;
   - насосно-компрессорных систем;
   - транспортных технологий для перемещения кассет с пластинами кремния и реактивных жидкостей в цеховом и межцеховом пространстве;
   - элементов кластерного оборудования - вакуумный затвор, разделитель сред, герметичный ввод для загрузки-выгрузки, механизм вертикального перемещения кассет, грейферный вакуумный конвейер, вакуумно-и форвакуумные поршневые насосы и т.п.
   Результаты исследований проверены на многочисленных действующих моделях.
   В рамках этих тем были проведены исследования совместно с НПО "Композит" (Королев) и НПО "Пластик" (Москва):
   - конструктивно-технологических вариантов текстильных материалов как силовой и интелектуальной функции;
   - конструктивно-технологических вариантов эластомерных покрытий (эластомеры, термопласты, полимерные пленки), композиционных материалов (компаунды), резино-ткане-плёночных композиций как силовой, интеллектуальной, защитной и герметизирующей функций и т.п.
   Кроме этого разработаны:
   - система классификации, методики для испытаний эластичных тороидов различных форм, требования к материалам тонких эластичных мягких тороидальных оболочек, рабочей-текучей среде и техническим средствам её вырабатывания;
   - потенциальные технологические процессы изготовления тороидальных оболочек, такие как прямое горячее прессование (формовая вулканизация) совместно с НПО "Союз" (Люберцы);
   - расчёты и схемы раскроя плоских заготовок для последующего склеивания каландрованных вулканизированных резин и сварки пленочных, ткане-пленочных материалов и т.п.;
   - разработан совместно с НИИ ТМ (Зеленоград) и АО "Ангстрем" (Зеленоград) и внедрен на АО "Ангстрем" (Зеленоград) диагностический и испытательный стенд для исследования оболочек, выполненных из различных материалов на возможность:
   а) появления/отсутствия в их составе генераторов аэрозольных частиц, способных положительно или отрицательно влиять на технологическое (окружающее) пространство;
   в) более надежной защиты перемещаемых объектов в пространстве от ударов и вибраций;
   с) наведения/снятия статического электрического или/и магнитного или/и других зарядов на взаимодействующие элементы и т.п.
   ЭЛАСТИЧНАЯ МЕХАНИКА И МНОГОКОМПОНЕНТНЫЕ ЭЛАСТИЧНЫЕ ТОРОИДЫ
   Первые концептуальные статьи об эластичной механике, составной частью которой являются торовые технологии, опубликованы в 2000 году автором статьи в [76, 92 - 97] (см. "Особенности эластичной механики" на стр. 3 - 8 настоящей статьи).
   Словосочетания TORTECH и ELASTONEERING в качестве торговых марок были защищены в России и в США [98-101].
   Все вышеперечисленные изобретения, исследования и разработки эластичных машин и механизмов имеют в качестве основного конструктивного элемента - носителя-генератора тороидального движения, один или несколько однокомпонентных (однополостной, однокамерный) эластичных тороидов, имеющих одну внутреннюю полость (камеру) [102].
   Первые исследования и разработки машин и механизмов, имеющих в качестве основного конструктивного элемента многокомпонентные (многополостные, многокамерные) тороиды, имеющие в своем составе несколько однокомпонентных эластичных тороидов, соединенных определенным образом объединённых физически в один многокомпонентный эластичный тороид.
   Особенностью этих эластичных машин и механизмов является выполнение одной машиной набора операций, где каждая из них выполняется однокомпонентными эластичными тороидами.
   Основными видами технических многокомпонентных эластичных тороидов, по аналогии с природными, являются:
   - вложенные (кооксиальные) - кометы, шаровые молнии,
   - сопряжённые - ячейки Бенара, поток Куеттэ,
   - зацепленные - The Oceanic "Conveyоr Belt",
   - их комбинации - смерч и т.п.
   Например, эластичные (торовые) машины или механизмы, основой которых являются многокомпонентные эластичные тороиды, могут выполнять последовательно прямые и обратные (реверс) операции: самовкатываться-самовыкатываться, самовлезать-самовылезать, самовыворачиваться-самовворачиваться, самонаволакиваться-самовыволакиваться и т.п.
   Например, природными налогоми таких машин и механизмов являются самозарывающие, а затем самовырывающие себя из грунта биологические системы - природные эластичные машины или механизмы.
   Действующие модели этих машин, получилвших название "It-Self Systems", были сделаны в 2002 году [103, 104] американской корпорацией "Elastoneering, Inc" (Chicago), президент корпорации - автор статьи.
   Эти устройства могут работать (функционировать) в условиях экстремальной экологии в ограниченном или неограниченном воздушном или безвоздушном пространстве, на воде или под водой, в жидких и сыпучих средах и т.п.
   На действующих моделях показаны процессы автоматического мягкого захвата и хранения, а также мягкого захвата, хранения и эвакуации животных в воздушной среде и под водой, допускающих и не допускающих их разрушение.
   Приводом является бытовой пылесос, работающий в режиме "воздуходувки".
   С целью организации бизнеса автором статьи в США были также защищены изображения эластичных тороидов как произведения искусств [105, 106], а также разработаны:
   - технические требования к интеллектуалным композиционным материалам;
   - области применения эластичной механики и торовых технологий с проверенными на рабочих моделях схемами функционирования соответствующих эластичных машин и механизмов;
   - перечень экспериментальных и теоретических исследований функциональных характеристик эластичных машин и механизмов - теоретической и технологической базы для создания инженерных основ их проектирования и т.п.
   КОММЕРСАЛИЗАЦИОННАЯ СТРАТЕГИЯ
   Типоразмерный ряд каждого вида эластичной машины или механизма сформируют новую нишу в международном рынке ввиду:
   - отсутствия в нем машин и механизмов, выполненных на основе традиционной жесткой механики, не способных выполнять заданные функции, например, транспортные технологии в районах вечной мерзлоты;
   - их явного преимущества над аналогами.
   Кроме этого, в процессе выполнения проектов корпорацией "Elastoneering Inc" будут появляться:
   - новые интеллектуальные композиционные материалы для изготовления эластичных/мягких тороидальных оболочек;
   - различные виды текучих/рабочих сред для эластичных тороидов, в том числе с управляемой реологией;
   - технологические процессы и специальное технологическое оборудование для изготовления его основных и вспомогательных элементов;
   - ноу-хау, опыт, знания, патенты, различные услуги и т.п.
   Все это станет ядром для развертывания предприятий серийного производства эластичных машин и механизмов при низкой себестоимости и быстрой окупаемости оборотных средств в глобальном масштабе (опыт работы американской корпорации "Microsoft" - Bill Gates).
   Более того, реализация в полном объеме различных проектов по созданию эластичных машин и механизмов обеспечит научно-техническую базу для создания инженерных основ проектирования - основы создания следующего поколения эластичных торовых машин и механизмов, функционирующих в других смежных областях, включая их работу в различных средах: под водой, на земле, на воде, в воздухе, в космическом пространстве и т.п., поскольку будет "отработан" основной универсальный элемент торовых технологий и эластичной механики - эластичный тороид.
   ЗАДАЧИ, КОТОРЫЕ ПОСТАВИЛ ПЕРЕД СОБОЙ АВТОР СТАТЬИ:
   1.Теоретичесие исследования процессов напряжения и деформирования эластичных/мягких оболочек под воздействием внутреннего избыточного давления и внешней сжимающей нагрузки в статическом и динамическом (выворачивание/наволакивание) режимах. Компьютрное моделирование.
   2. Разработка методик расчета оболочек.
   3. Исследования и разработка конструктивно-технологические вариантов интелектуальных эластичных композиционных материалов оболочек - "живого слоя" (механика и электроника - единая физическая структура) со знакопеременным перемещающимся изгибом, минимальным треним на складкообразование при выворачивании/наволакивании.
   4. Разработка диагностических и испытательных стендов для исследования оболочек, выполненных из различных материалов, а также на возможность:
   - появления новых, ранее неизвестных феноменов (эффектов);
   - использования вышеперечисленных функциональных особенностей, таких как генерация аэрозольных частиц, наведение (появление) электро-магнитного и других полей и т.п., для использования их в проектировании новых механо-электронных систем с новыми функциональными свойствами и т.п.
   5. Разработка систем вырабатывания интеллектуальной текучей-рабочей среды под избыточным давлением.
   6. Использование технологий перехода вещества из одного фазового состояния в другое (технологии отверждения), и наоборот, для придания приведенным в рабочее состояние мягким или зластичным оболочечным кострукциям жесткой формы с защитными функциями (пневмо-торовая опалубка, крупно-габаритные развертывающиеся отражатели комических радиотелескопов, скорлупа-контейнер-склеп и т.п.).
   7. Разработка новых разделов в Математике, Электронике, Информатике, Бионике, Космологии и т.п. Например:
   - инженерная топология;
   - тороидальная геометрия и тригонометрия (по аналогии с сферической геометрией и тригонометрией);
   - физический смысл "четырех красок" на поверхности сферы, "семи красок" на поверхности тороида, "шести красок" на поверхности "Ленты Мебиуса" и "Бутылки Клейна" и т.п.;
   - физический смысл "дьявольского" квадрата", располагаемого на тороидальной поверхности;
   - макроминиатюризация (MACROMINIATURIZATION?) - основа эластичной электроники;
   - изучение процесса формирования в природных эластичных тороидах информационной, электронной и энергетической систем с последующим заимствованием этих знаний для создания Информационных, Электронных и Энергетических технологий недалекого будущего и т.п.
   ЗАКЛЮЧЕНИЕ
   Уникальной особенностью Торовых технологий и Эластичной механики является механика, основанная на тороидальном движении - самом устойчивом в Природе типе движения:
   - на этой механике построены десятки действующих моделей эластичных машин и механизмов, основа которых - эластичные тороиды и, присущие только им, и сопрягаемые только с ними, конструктивными элементами, таких как центральное, периферийные тела и т.п.;
   - эта же механика является механикой множества природных эластичных машин и механизмов!;
   - эта же механика являетяся механизмом выработки природной энергии, на которой построены гигантские природные вихревые тороидальные энергетические реакторы-акуммуляторы (малые кометы, шаровые молнии, торнадо, океанские течения, циклоны и т.п.), в которых идут термоядерные и другие процессы !
   Сегодня эти технологии являются единственными в Мире, определяющими будущее нашей планеты Земля.
   Кто поймёт Торовые технологии и Эластичную механику, и будет активным участником этого процесса, тот поймёт и Главные тайны устройства Вселенной и Жизни на Земле, а значит правильно организует план своей Жизни и Жизни своей семьи и друзей.
   Литература:
   Даты "появления" эластичных машин и механизмов проставлены по дате подачи заявки на изобретение (приоритет), публикации статьи и т.п. Кратко описаны только те источники информации, которые, на взгляд автора, показывают новый качественный уровень в развитии торовых технологий и эластичной механики.
    
   1. Arthur M. Young. The Reflexive Universe: The Evolution of Consciousness. 1976/ Robert Briggs Associates, Novato CA.
   Reference from:
   http://www.arthuryoung.com/barr . HTML, Http://www.hypersphere.com/hs/index.html ,
   Http://www.kheper.auz.com/topics/cosmology/torus.htm ,
   Http://www/math.ucdavis.edu/~hass/bubbles.html .
   2. Robert M. Haberle The Climate of Mars. Science American, 1986, Vol. 254, # 5, p.54-62.
   3. Wallance Broeker. The Oceanic "Conveyer Belt", 1990s.
   4. Hill M.M. - Phil. Trans. A., CLXXXV, 1889.
   5. Feynman R.P., Leighton R.B. and Sands M. The Feynman Lectures on Physics, Vol. 2.
   6. N.Green, W. Stout and D.Taylor. Biological Science. Cambridge University Press 1985.
   7. Макаров С.С. "Закономерности формирования полей скорости звука в океане". Центральный научно-исследовательский институт информации и технико-экономических исследований Министерства рыбного хозяйства СССР, Москва, 1973.
   8. Кушин В.В. Смерч. Природа, 1988, N7, с. 14-23.
   9. Гончаренко А.И. "Пространство сердца как основа сверхсознания". Сознание и физическая реальность, том 2, N3, 1997, с. 25-35.
   10. Гусева И.С., Соколов Н.А. Газета "Аномалия" N 11 (119), 1996, с. 5, (фотографии кометы Хиякутаки).
   11. С.И.Сухонос. "Гравитационные "бублики" или "Вихри эфирные веют над нами". Москва, Новый центр, 2002.
   12. Уитни Ч. "Открытие нашей Галактики". Пер с англ. - Москва. Мир, 1975.
   13. Томсон В. Кельвин. "О вихревых атомах //Электричество и материя". Пер. с англ./ Под редакцией З.А. Цейтлина. М.-Л.: Госиздат, 1928.
   14. Karman T. Collected work. Vol. 1 - 4, London, 1956.
   15. Опыты в домашней лаборатории (опыты Гельмгольца Г.). Москва, Наука, 1980. - Библиотечка "Квант", вып. 4.
   16. Encyclopedia Americana, 1964, Vol. 18, p. 419.
   17. Владимир Даль. "Толковый словарь живого Великого русского языка". "ТЕРРА" - "ТЕРРА", Москва, 1994.
   18. В.А. Ацуковский. "Общая эфиродинамика". Академия естественных наук. Издание 2-е, Москва, Энергоиздат, 2003
   19. D.Hilbert, S.Cohn-Vossen. Anschauliche Geometrie. Berlin, 1932.
   20. Stephen Barr, Experiments in Topology. Thomas Y. Crowell Company, New York, 1964
   21. "Начертательная геометрия". Под редакцией Четверухина Н.Д. и других. Высшая школа, Москва, 1963.
   22. R.N.Thomson. Load or Vehicle Supporting Devices. Патент США N 3,272,172 от 13 сентября 1966 (приоритет 6 сент. 1963).
   23. J.F.Taplin. Cylinder and Piston Unit Having Non-collapsible Dual Rolling Diaphragm. Патент США N 3,373,694 от 19 марта 1968, приоритет 21 окт. 1965.
   24. Кожевников Р.З. "Пневматическое поршневое кольцо". Заявка 1414632/28-8 приоритет 20 октября 1969.
   25. Кожевников Р.З. "Пневматическая мачта". Авт. Св. СССР N 392579, приоритет 19.08.70., опубл. 27.07.73. Бюл. N 32 .
   26. Кожевников Р.З. "Кожный контакт для электронного медицинского оборудования". Заявка N 1621413 от 18.03.71.
   27. Кожевников Р.З. "Грузозахватное устройство для подъёма штучных грузов". Aвт. Cв. СССР N 493422, приоритет 18.06.71., опубл. 30.11.75. Бюл. N 44.
   28. Кожевников Р.З. "Устройство для транспортирования грузов по трубопроводу". Aвт. Cв. СССР N 548505, приоритет 21.02.72., опубл. 28.02.77. Бюл. N 8.
   29. Кожевников Р.З. "Поршневой механизм". Aвт. Cв. СССР N 577343, приоритет 06.03.72, опубл. 25.10.77. Бюл. N39.
   30. Кожевников Р.З. и Кожевникова Е.И. Движитель транспортного средства. Авт. Св. СССР N 513899, приоритет 01.09.72., опубл. 15.05.76. Бюл. N 18.
   31. B.E. Ilon, Vehicle for Use on Land, in Water, on Ice and in Snow. Патент США 3,814,046 от 4 июня 1974 (приоритет 27 сент. 1972).
   32. Кожевников Р.З. "Пневматическое устройство для затягивания кабельных изделий в трубопроводы". Aвт. Cв. СССР N 535642, приоритет 27.11.72., опубл. 30.11.76. Бюл. N 42.
   33. Кожевников Р.З. "Амортизационное устройство". Заявка N 2131959/11 от 28.04.75.
   34. Кожевников Р.З. и другие. "Подъёмник". Aвт. Cв. СССР N 537923, приоритет 18.08.75., опубл. 05.12.76. Бюл. N 45.
   35. Кожевников Р.З. "Гидро-пневматический механизм возвратно-поступательного перемещения". Aвт. Cв. СССР N 703680, приоритет 04.01.76., опубл. 15.12.79. Бюл. N 46.
   36. Кожевников Р.З. "Устройство для дискретного перемещения объекта". Авт. Св. СССР N 604813, приоритет 09.08.76., опубл. 30.04.78. Бюл. N 16.
   37. Кожевников Р.З. и другие. "Элеватор для транспортировки штучных грузов". Aвт. Cв. СССР N 590198, приоритет 29.09.76., опубл. 30.01.78. Бюллетень N4.
   38. Кожевников Р.З. "Ударное устройство". Aвт. Св. СССР N 644908, приоритет 15.04.77., опубл. 30.01.79. Бюллетень N4.
   39. Кожевников Р.З. "Контейнер". Aвт. Св. СССР N 878672, приоритет 20.03.78., опубл. 07.1181. Бюллетень N41.
   40. Кожевников Р.З. и другие. "Пустотообразователь". Авт. Св. СССР N 896220, приоритет 30.10.78., опубл. 07.01.82. Бюл N 1.
   41. Кожевников Р.З. "Стыковочное устройство для космических аппаратов". Aвт. Cв. СССР N 805587, приоритет 07.06.79.
   42. Кожевников Р.З. "Устройство для изготовления гнутовыклейных изделий". Aвт. Св. СССР N 882744, приоритет 21.11.79., опубл. 23.11.81. Бюл. N 43.
   43. Кожевников Р.З. (Главный конструктор ВПХК Министерства Культуры СССР, г. Москва). "Устройства на базе мягкой оболочки торообразной формы различного функционального назначения". Тезисы докладов научно-технической конференции по теории мягких оболочек и их применение в народном хозяйстве, 17-22 сентября 1979 г., Д/О "Голубая бухта", Туапсинский р-н.
   44. Кожевников Р.З. "Способ изготовления удлиненного тора из шланга", Aвт. Св. СССР N 1068322, приоритет 02.03.81., опубл. 23.01.84. Бюл. N 3.
   45. Кожевников Р.З., Бородина Л.К. и другие. "Устройство подачи грузов в пневмоопорное сооружение", Aвт. Св. СССР N 1048069, приоритет 10.04.81, опубл. 15.10.83. Бюл. N 38.
   46. Кожевников Р.З. "Способ транспортирования наливного груза в ёмкости". Aвт.Св. СССР N 1224206, приоритет 14.07.81., опубл. 15.04.86. Бюл. N 14.
   47. Кожевников Р.З. и другие. "Передвижная пневмоопора трубной плети". Aвт. Св. СССР N 1068648, приоритет 30.03.82., опубл. 23.01.84. Бюл. N 3.
   48. Кожевников Р.З. "Система подачи топлива в полёте". Aвт. Св. СССР N 1226780, приоритет 17.07.84., опубл. 30.07.94. Бюл. N 14.
   49. Кожевников Р.З., Бородина Л.К. и другие. "Фильтр для очистки воды". Aвт. Св. СССР N 1333371, приоритет 30.04.86, опубл. 30.08.86. Бюл. N 32.
   50. Кожевников Р.З. и Кожевникова Е.И. "Конструктивный надувной элемент "Корж"". Aвт. Св. СССР N 1632445, приоритет 10.03.89., опубл. 07.03.91. Бюл. N 9
   51. Архангельский П. "Опоры из воздуха". "Изобретатель и рационализатор", N 3, 1974, с. 22-23 (Об изобретениях Кожевникова Р.З.).
   52. Петров П. "Мешок изобретений ... в мешке". "Техника молодёжи", N 10, 1974, с. 62-64 (Об изобретениях Кожевникова Р.З.).
   53. Петров П. "Вместо колеса". "Социалистичекая индустрия", 5 января 1975, N 4 (1682) (Об изобретениях Кожевникова Р.З.).
   54. Петров П. "Не хуже колеса", "Московская правда", 27 апреля 1975, N 99 (16806) (Об изобретениях Кожевникова Р.З.).
   55. Завортнов В. "Ещё один мешок изобретений ... в мешке". "Техника молодёжи", N 1, 1978, с. 62-64 (Об изобретениях Кожевникова Р.З.).
   56. Вадин В. "Инженерное обозрение". "Техника и наука", N 6, 1979 (Об изобретениях Кожевникова Р.З.).
   57. Кутузов А. "Что может тор". Правда, N 130 (23291), 10 мая 1982 (Об изобретениях Кожевникова Р.З.).
   58. "Самоходная тара", НТФ. Проблемы и решения, Бюллетень общества "Знание", 5-18 августа 1986, N 15 (30) (Об изобретениях Кожевникова Р.З.).
   59. В.А. Вакуленко. "Герметичные бескордовые манжеты. Проблемы гидроавтоматики". Наука, Москва, 1969 год. Сборник докладов, прочитанных на 1-м Всесоюзном совещании по пневмогидравлической автоматике (г. Ереван, ноябрь 1964 г.) и на 8-м Всесоюзном совещании по пневмогидравлической автоматике (г. Москва, 1966г.).
   60. Shikhirin V.N. and Shikhirin N.V. TOROIDAL PROPULSION DEVICE FOR VEHICLES. PATENT COOPERATION TREATY B 62D 57/02, WO 98/10975, PCT/RU96/00258.
   61. Шихирин В.Н., Колтун О.В., Ридер К.Ф., Сергеев П.А. и Скоробогатов В.М. "Создание технических средств для активации углеводородного топлива и очистки продуктов его сгорания". Тезисы докладов III съезда Ассоциации инженеров по отоплению, вентиляции, кондиционированию воздуха, теплоснабжению и строительной теплофизике (АВОК). Москва, 1993, с.76-77.
   62. "Process Phoenix", немецкая фирма Preussag Rohrsanierung GmbH,
   63. Игрушки "Water Wiggler" фирмы Basic Fun, Inc; Play Vision - USA.
   64. Бородина Л.К. "Пустотообразователь". Авт. Св. СССР N 1114765, приоритет 29.12.82., опубл. 23.09.84. Бюл. N 35.
   65. Бородина Л.К. "Способ возведения высотного сооружения". Авт . Св. СССР N 1157200, приоритет 28.12.83., опубл. 23.05.85. Бюл. N 19.
   66. Бородина и другие. "Плотина". Авт. Св. СССР 3 1193221, приоритет 23.06.84, опубл. 11.11.85. Бюл. N 43.
   67. Бородина Л.К. "Пневмоопалубка". Авт. Св. СССР N 1206419, приоритет 22.08.84., опубл. 23.01.86. Бюл. N 3.
   68. Бородина Л.К. и другие. "Способ поярусного бетонирования строительных конструкций типа колонн и опалубка для его осуществления". Авт. Св. СССР N 1511355, приоритет 24.12.86., опубл. 30.09.89. Бюл. N 36.
   69. "Рукавные и торовые преобразователи. Возможность и целесообразность их применения в машинах и устройствах широкого назначения". Всесоюзный научно-исследовательский институт межотраслевой информации, Спецвыпуск (7 статей), Москва, 1995 г, под редакцией А.И. Коробова и В.Н. Шихирина, 85 с.
   70. Коробов А.И. и Шихирин В.Н. "Методы торовых технологий в производстве высокоинтегрированных изделий микроэлектроники". Тезисы докладов научно-технической конференции "Современные условия создания двойных радиоэлектронных и приборных макротехнологий", Москав, 1995, с.59.
   71. Коробов А.И. и Шихирин В.Н. "Торовые и рукавные преобразователи в производстве высокоинтегрированных изделий микроэлектроники". Тезисы докладов. 2-я Международная научно-техническая конференция "Микроэлектроника и информатика", Москва, Зеленоград, 1995, с.34-35.
   72. Коробов А.И. и Шихирин В.Н. "Рукавно-торовые преобразователи - резерв повышения качества и технологичности конструкции устройств и машин широкого назначения". Журнал "Наука и техника" N2, материалы 2-й российско-южно-корейской научно-технической конференции, Москва, 1995.
   73. Коробов А.И. и Шихирин В.Н. "Схема насосов, выполненных на гибких эластичных оболочках". Журнал "Наука и техника" N 2, "Сотрудничество", материалы 2-й российско-южно-корейской научно-технической конференции, Москва, 1995.
   74. Коробов А.И., Приз М.Ю., Шихирин В.Н. и Щербачев Р.В. "Концепция использования торовых и рукавных элементов в технических средствах производства изделий микроэлектроники". Журнал "Наука и техника", N2
   "Сотрудничество", материалы 2-й российско-южно-корейской научно-технической конференции, Москва, 1995.
   75. Коробов А.И., Критенко М.И., Подъямпольский С.Б., Сатаров Г.Х., Степанов Ю.И. и Шихирин В.Н. "Возможности применения элементов с эластичными оболочками в технических средствах производства сверхбольших интегральных схем". Труды. Proceedings IIA. Отделение микроэлектроники и информатики. Microelectronics & Informatics' Department, выпуск 2, 1997.
   76. V.N. Shikhirin, S.V. Larionova and N.V. Shikhirin. Kinematics and Electronics of Elastic System, SEMI EXPO CIS 2000, October 3-6, Program Directory and Product Guide, Moscow, Russia, p.37-39.
   77. В.И.Усюкин, А.Н.Сдобников и Р.З.Кожевников. "К расчёту пневматических выворачивающихся торовых устройств". "Известия высших учебных заведений", сентябрь 1984 г. Машиностроение, МВТУ им. Баумана.
   78. Усюкин В.И, Сдобников А.Н. и Филоненко М.Ю. "Новая схема крупногабаритного надувного развертывающегося (тороидального, прим. автора) отражателя космического радиотелескопа с использованием технологии отверждения". Материалы научно-технической конференции РКТ-98, МГТУ им Н.Э. Баумана, Москва, 1998, http://www/sm1-9/narod/ru/RST98/.
   79. "Рекомендации по проектированию и устройству оснований, фундаментов и подземных сооружений при реконструкции гражданских зданий и исторической застройки". Правительство Москвы, Москомархиттектура, 1998.
   80. Гольдфельд И.З. "Композитные элементы фундаментов и рукавно-торовые технологии их выполнения", Основания, фундаменты и механика грунтов, N 5, 1997, с. 10-15.
   81. Суровцев Р.А. и другие. "Способ сортировки корнеклубнеплодов". Авт. Св. СССР N 1498419, приоритет 18.09.87., опубл. 07.08.89. Бюл. N 29.
   82. Суровцев Р.А. и другие. "Транспортёр". Авт. Св. СССР N 1528688, приоритет 12.06.87., опубл. 15.12.89. Бюл. N 46.
   83. "Эластичный технический тор". "Информационный листок" N 368-92, УДК 621.646.9, Краснодарский Центр научно-технической информации, 1992.
   84. Гамсахурдия Ш.Г. и другие. "Комплект безразгрузочной крепи", Авт. Св. СССР N 729362, приоритет 13.03.78., опубл. 25.04.80. Бюл. N 15.
   85. Гамсахурдия Ш.Г. "Агрегат для выемки угля". Авт. Св. N 988033, приоритет 10.04.78.
   86. Гамсахурдия Ш.Г. "Комплект безразгрузочной крепи". Авт. Св. N 976756, приоритет 24.10.80.
   87. Гамсахурдия Ш.Г. "Безразгрузочная баллонная крепь". Авт. Св. N 1080550, приоритет 12.03.82.
   88. Отчёт о НИР "Разработка и внедрение механизированного комплекса на базе безразгрузочной крепи из мягких (тороидальных, прим. автора) оболочек со струговой установкой для выемки угля из пластов мощностью 0,4-0,75 м без постоянного присутствия людей в забое". Министерство угольной промышленности СССР, Академия наук СССР, Институт горного дела им. А.А. Скочинского, УДК 622.272:622.063.46.001.6, N гос. Регистрации 01823042880, Люберцы 1984 г.
   89. Шальнев О.В. и Горелик Б.М. "Проектирование напорных мягких оболочечных конструкций с использованием физических и геометрических аналогий". Москва, ЦНИИТЭнефтехим, N 6, 1994.
   90. Шальнев О.В. и Горелик Б.М.. "Методика расчёта главных натяжений мягких оболочек с использованием пузырьковой модели. Производство и использование эластомеров", Москва, ЦНИИТЭнефтехим, N 11, 1994.
   91. D.Yu. Kozlov. Polymorphous resilient-flexible shaping structures "MODUS" for space and other extreme environment // Final Conference Proceeding Report of The First International Design for Extreme Environment Assembly (IDEEA), University of Houston. - Houston, 1991
   92. Web site of firm "Graderika, Ltd", Moscow, Russia, 1999, www.tortech.moscow.ru.
   93. В.Н.Шихирин. "Эластичные машины и механизмы будущего". "Сумма технологий", N 3, 2000, с.52-53.
   94. V.N. Shikhirin and N.V. Shikhirin. Tortech. Elastic Engineering of New Millennium. Инф. Листок, Москва 2000.
   95. Шихирин В.Н. "Цивилизации брошен вызов. Ответом, возможно, станет эластичная механика". "Сорок один", окружная газета Зеленограда (Москва), 10 февраля 2001. с. 3.
   96. В.Н. Шихирин. "Эластичная механика. Основа машин и механизмов будущего". "Электроника: наука, технология, бизнес", N 5, 2001, с. 10-14.
   97. Valeriy Shikhirin. Elastic machines and mechanisms of the future. The Summary of Technologies, N 2(6), 2001, p.37-42.
   98. Шихирин В.Н. "Товарный знак (знак обслуживания) TORTECH", Свидетельство N 177591, 20 июля 1999.
   99. Шихирин В.Н. "Заявка на регистрацию товарного знака (знака обслуживания) ELASTONEERING", N 2000719394 от 31.07.2000.
   100. Certificate of Service mark Registration "ELASTONEERING" N S-17418, New York State, Class 42, Date 3-5-01, Tortech solutions, Inc.
   101. Certificate of Service mark Registration "TORTECH" N S-17419, New York State, Class 42, Date 3-5-01, Tortech solutions, Inc.
   102. Elastic Engineering and Tore Technologies. Presentation video, Part 1, 2002, Elastoneering, Inc.
   103. Web site of "Elastoneering, Inc": www.elastoneering.com, 2002.
   104. Elastic Engineering and Tore Technologies. Presentation video, Part 2, 2002, Elastoneering, Inc.
   105. Valeriy Shikhirin. Certificate of Registration of Illustration "Catching Toroids". For a Work of the Visual Arts, VA 1-212-652, United States Copyright Office, The Library of Congress, July 31, 2003.
   106. Valeriy Shikhirin. Certificate of Registration of Illustration "Toroidal Hallucinations" for a Work of the Visual Arts, Vau 617-998, United States Copyright Office, The Library of Congress, February 19, 2004.
   107. Шальнев О. В. "КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТОРОИДНЫХ ОБОЛОЧЕК". Статья из сборника материалов 1-й Международной научно-практической конференции "Торовые технологии", 30 июня - 2 июля 2004 года, Иркутский Государственный технический университет.
   ***
   Способ антигравитации и летательный аппарат для его осуществления
   18.05.2013
   0x01 graphic
0x01 graphic


Способ антигравитации отличающийся тем, что создают вращающееся кольцо заряженных частиц одного знака, например, электронов или протонов, ориентируют его относительно гравитационного поля планеты так, чтобы плоскость его вращения была параллельна к ее поверхности и опираются на магнитное и (или) электрическое поле вращающегося кольца заряженных частиц. При необходимости изменяют ориентацию кольца, используя изменяющееся или постоянное магнитное и (или) электрическое поле, источник которого связан с корпусом летательного аппарата, действуя изменяющимся полем на магнитное или электрическое поле кольца. Величину силы кольца, действующей на летательный аппарат, и ее направление изменяют путем изменения направления вращения кольца заряженных частиц, изменения его плотности, размеров и скорости вращения. Угол направления силы кольца к горизонту изменяют, используя бегущее или изменяющееся магнитное поле, источник которого связан с корпусом летательного аппарата, воздействуя изменяющимся полем на кольцо вращающихся частиц.
Летательный аппарат содержит корпус, внутри которого размещены источники питания и бортовая система управления. Внутри корпуса расположена герметичная камера эллисоидной или иной формы, на внешней окружности которой установлены устройства, генерирующие потоки заряженных частиц, соединенные с ускорителями типа электронных пушек или иных типов, направленные со стороны внешней окружности камеры радиально или тангенциально к центру. На торцевых поверхностях камеры размещены постоянно закрепленные либо съемные отклоняющие соленоиды и опорно-рулевые соленоиды. Внутри камеры вдоль ее окружности установлен кольцевой электрод, а в центре камеры установлен центральный электрод.
Преимуществом заявляемого изобретения является возможность осуществлять подъем и движение в гравитационном поле планеты практически без затрат энергии, так как гравитационное поле, точно так же как и магнитное, не совершает работы. Однажды создав в устройстве вращающееся кольцо электронов, можно, компенсировать влияние гравитационного поля на летательный аппарат и осуществлять множество вертикальных маневров в гравитационном поле, практически не затрачивая энергии. Кольцо, создающее антигравитацию, будет действовать точно так же, как легкий газ в дирижабле, но подниматься в космос с ним будет так же легко, как и на высоту нескольких метров.
Создать кольцо электронов можно один раз, подключив тарелку к мощному стационарному источнику электричества. Отклоняющие магниты можно делать съемными, потому что после того, как кольцо электронов будет создано, оно будет обладать собственным магнитным полем, которое будет сжимать кольцо за счет пинч-эффекта. Ожидается, что такое кольцо не должно излучать и будет очень стабильным, если электроны будут двигаться по квантованным орбитам, пусть и очень большим. Если такое получится, то летающая тарелка будет очень простой, а расход энергии на перемещение в пространстве сократится многократно.
Устройства могут обладать как малой, так и гигантской подъемной силой. Могут иметь большие и маленькие размеры. При этом они будут работать бесшумно, не выделяя токсичных веществ, потребляя минимум энергии. Предлагаемая конструкция осуществима на современном уровне развития техники. Она не содержит быстро вращающихся крупноразмерных или сильно нагревающихся частей, плазмы и т.п. и имеет работающие аналоги в виде магнетронов, где давно достигнуты мощности в десятки мегаватт.
Описание изобретения:
Уровень техники
Аналоги
Прототипы
Раскрытие изобретения
Гипотеза, объясняющая природу гравитационного притяжения тел
Краткое описание чертежей
Осуществление изобретения
Технический результат
Изобретение относится к летательным аппаратам. Как летательный аппарат, который может использоваться как для целей космонавтики, так и для аэронавтики - изобретение может соответствовать следующим индексам МПК: B64G1/00 - Космические летательные аппараты или B64G1/14 - космические транспортные корабли многократного применения. По признаку "антигравитационный" оно традиционно может соответствовать классу F03G3/00. Устройство содержит специальные электротехнические устройства и по этому признаку может соответствовать индексу МПК H05H1/00 - специальные области электротехники, не отнесенные к другим классам
. Просмотреть заявку на изобретение 2004 110 898 "Способ антигравитации и летательный аппарат для его осуществления".
   Уровень техники
Начало каждого века характеризуется освоением новых видов транспортных средств. Если в начале 19-го века наблюдалось интенсивное развитие теплотехники и как следствие паровозостроения, то начало 20-го века ознаменовалось появлением воздухоплавания и развитием авиации.
В начале 21-го века в мире резко возрос интерес к разработке принципиально новых транспортных средств, в частности, использующих неизвестные ранее эффекты взаимодействия с гравитационным полем планеты. Высокая сложность эксплуатации и катастрофы, сопровождающие полеты кораблей многоразового пользования, снизили их экономическую эффективность до уровня морально устаревших ракет одноразового применения. Это сдерживает эффективное освоение космического пространства и развитие новых видов авиационного транспорта. Поэтому актуальность разработки принципиально новых способов полета достаточно высока.
Аналоги
Известны патенты на изобретения антигравитационных двигателей и устройств, например, авторское свидетельство СССР N 544063, патенты РФ 2086071, 2136102, 94001384, 96104461, 2002114216, 2002110399, патенты США 001003290, 0020047071, 0040011924, 0030130131, 0030151321, 0040011925.
Представляют интерес обзор названий изобретений - гравитационный двигатель, гравитационный аккумулятор, гравитационный источник энергии, гравитационная турбина, устройство ступенчатого лазерного генератора Б-ЮЛА на гравитационной подушке и другие варианты, электрогравитационный двигатель, парамагнитный гравитационный или антигравитационный генератор, способ управления величиной гравитационного взаимодействия, гравитационный индуктор, способ управления электромагнитно-гравитационным полем материального тела, способ формирования гравитационного устройства и гравитационное устройство, гравитационно-поляризованное вещество, способ управления величиной гравитационного взаимодействия.
Известно изобретение по патенту США20030209637 "Rotating electrostatic propulsion system" (Вращающийся электростатический движитель). В изобретении используется электростатически заряженный цилиндр, вращающийся в пределах электростатически заряженного кольца.
Согласно патенту РФ N2001121467 известен двигатель, состоящий из пустотелого корпуса произвольной формы с наружной облицовкой из электропроводящего материала, изолированной от корпуса и поверхности Земли, имеющий внутри корпуса источник постоянного тока, соединенный с наружной облицовкой, регуляторы увеличения и уменьшения электрического заряда на наружной электропроводящей облицовке, отличающийся тем, что используя электрический заряд изменяемой величины, подаваемый на облицовку корпуса и взаимодействующий с электрическим полем Земли, позволяет изменять действующую на тело силу тяготения и вертикально перемещать его в электро-гравитационном поле Земли.
Как правило, такие изобретения базируются на интуитивном понимании авторами принципов гравитации, что приводит изобретателей к ошибкам, делающим их устройства неработоспособными. Несмотря на это, надо отдать им должную дань уважения, так как они не побоялись переступить через мощный психологический барьер запретов, налагаемых на проблему антигравитации теорией относительности.
Интуитивное понимание некоторых принципов мироздания одаренными людьми всегда предшествует научному знанию. Поэтому, некоторые известные решения представляют определённый интерес.

Прототипы
Наиболее близко по конструктивному исполнению к заявляемому изобретению можно считать два изобретения - по патенту США N20020018333 и по патенту РФ N2001102622.
Изобретение по патенту США N20020018333 "Аппарат и метод для генерирования антигравитационной силы" для производства антигравитационной силы включают "источник фундаментальных частиц, включая электроны и средства, чтобы придать фундаментальным частицам отрицательное искривление". Автор изобретения полагает, что притяжение тел осуществляется частицами положительного искривления, а противоположные искривления обеспечивают взаимно отталкивающую антигравитационную силу. Поэтому электронам придают отрицательное искривление. Для этого обеспечивают пересечение электронного пучка и нейтрального пучка атомов, так чтобы электроны сформировали псевдосферические электроны. Появляющийся пучок отрицательно искривленных электронов по замыслу автора должен испытывать антигравитационную силу. Чтобы использовать это изобретение для поднятия аппарата антигравитационная сила электронного пучка передается отрицательно заряженной пластине. Кулоновское отталкивание между пучком электронов и отрицательно заряженной пластиной заставляет пластину (и что-нибудь связанное с пластиной) подниматься. Аппарат содержит ( circularly ) циклически (цикулярно) вращаемую структуру, имеющую момент инерции, и средства для приложения указанной реактивной силы к циклически ( circularly ) вращающейся структуре, в котором вектор углового момента указанной циклически вращающейся структуры параллелен центральному вектору гравитационной силы, произведенным вышеуказанным гравитирующим телом. Аппарат содержит средства, изменяющие ориентацию вектора углового момента ускорения вдоль траектории параллельной поверхности указанной тяготеющей массы. Устройство для осуществления этого изобретения включает источник электронов и модуль ускорителя электронов, такие как электронная пушка, электростатический ускоритель, радиочастотный или микротрон. Пучок сжимается средствами типа магнитной или электростатической линзы, соленоида, quadrapole магнита, или лазерного луча. Пучок электронов направляется в выходной канал направляющими средствами типа магнитов.
По патенту РФ N2001102622 "Плазменный двигатель" в устройстве содержатся "два коаксиальных цилиндрических электрода, на которые подается напряжение и создается плазменный шнур, замыкающий электроды, при этом плазма ускоряется в магнитном поле, создаваемом электродами, с возможностью забора воздуха сверху электродов двигателя, создавая снизу двигателя реактивную тягу, а сверху левитационную, снаружи электродов двигателя установлены наружные пусковые камеры с подводом газа, с емкостью, содержащей ртуть, для ионизации используются лампы на парах ртути или с ртутными электродами, в каждой пусковой камере устанавливаются плазменные ускорители, выполненные в виде двух коаксиальных труб с разностью потенциалов, при этом сверху каждого установлены всасывающие клапаны для забора воздуха снаружи, а выпускные клапаны на центральном электроде двигателя закрыты и открываются автоматически для подачи плазмы в двигатель, отличающийся тем, что все приборы пусковых камер дополнительно устанавливаются в середине тяговой камеры МГД генератора, кроме того, дополнительно устанавливаются в пусковые камеры и тяговую камеру приборы, создающие в плазме электроны, электронный поток или заряженные частицы, образующие в плазме ток, стенки покрыты керамической пленкой".
Следует заметить, что плазма это всего лишь особое агрегатное состояние обычного вещества и содержит наряду с электронами протоны и нейтроны, т.е. разнополярно заряженные и электрически нейтральные частицы. Несмотря на наличие свободных электронов, плазма является электрически нейтральным проводником. При вращении плазменного кольца как единого целого все разнозаряженные частицы плазмы будут вращаться по одинаковым орбитальным траекториям. При этом антигравитационный эффект от движения одних частиц будет компенсироваться дополнительным гравитационным эффектом других частиц и суммарный антигравитационный эффект будет нулевым, точно также как и от вращения обычного твердого тела. Поэтому устройство по патенту РФ N2001102622 будет неработоспособным.
Что же касается первого прототипа, то, несмотря на приведенные в описании результаты экспериментальных данных, автор изобретения по патенту США N20020018333, на мой взгляд, не совсем верно представляет себе физику гравитационного взаимодействия, структуру и природу электрона. Поэтому и аппарат предлагаемой конструкции по всей вероятности будет неработоспособным.
Раскрытие изобретения. Сведения, раскрывающие сущность изобретения - совокупность существенных признаков
Для того чтобы объяснить принцип действия заявляемого устройства ниже в сжатом виде приводятся некоторые положения интрофизики и ее раздела, описывающего взаимосвязь информации, движений и полей - интродинамики. Часть из них была опубликована в книге "Интрофизика". Некоторые идеи излагаются здесь впервые.
Базовые принципы интродинамики заключаются в следующем.
Информация есть явление или процесс изменения чего-либо. Информация квантуется, поэтому квантуются все информационные образования. Единица информации - бит, соответствует элементарному изменению любого информационного объекта.
Механическое или иное движение есть реальное проявление процесса изменения, а значит, любое механическое движение и перемещение является информацией.
Изменяющиеся поля и порождаемая такими полями сила, есть мнимое проявление изменения. Изменяющееся поле и порождаемая такими полями сила тоже является информацией. Энергия и масса - это параметры, характеризующие количество информации.
Любые объекты реальности, в том числе микро и макро объекты, элементарные частицы - есть информационные объекты, т.е. объекты, созданные информацией.
Взаимодействие объектов - единственная причина изменений, т.е. появления и уничтожения информации.
В результате взаимодействия объектов изменяется вероятность их взаимодействия или их структура.
Вероятность взаимодействия объектов наблюдается нами как величина обратно-пропорциональная расстоянию между взаимодействующими объектами. Объекты, которые взаимодействуют часто, воспринимаются нами как близко расположенные. Объекты, которые взаимодействуют относительно редко, воспринимаются нами как удаленные.
Взаимодействие двух объектов заключается в обмене информацией. Здесь действует правило известной поговорки "Если у меня есть новая идея и у тебя есть новая идея, то, когда мы обменяемся идеями, у нас будет по две новые идеи".
Если взаимодействуют разные информационные объекты - то рождается новая информация. Новая информация проявляется в виде энергии, увеличивающей интенсивность взаимодействий этих объектов. Это приводит к увеличению вероятности взаимодействий, а значит, воспринимается нами, как сближение объектов или их взаимное притяжение.
Если взаимодействуют одинаковые объекты, обладающие одинаковой информацией, то появления новой энергии у них не происходит. Наоборот, каждый из этих объектов, вынужден потратить на взаимодействие часть своей энергии. Это проявляется в уменьшении вероятности их последующих взаимодействий. (Они теряют интерес друг к другу.) Этот процесс воспринимается наблюдателем как увеличение расстояний между такими объектами или как их взаимное отталкивание.
Этим принципом в интродинамике объясняется взаимное притяжение разнозаряженных элементарных частиц, разных полюсов магнитов, и т.п. и взаимное отталкивание одинаково заряженных объектов и одинаковых полюсов магнитов.
Скорости движения и вероятности взаимодействия с объектами системы - основные параметры объектов в интродинамике.
Информация как изменение проявляется в трех видах реальных движений и трех видах мнимых движений - полей. Поля и движения соответствуют друг другу и порождают друг друга. Это электрическое, магнитное и гравитационное поля и соответствующие им поступательное, вращательное (вокруг своей мнимой оси) и орбитальное (вокруг центра, которым является предыдущее положение центра масс движущегося объекта) движения.
Для описания собственных движений объекта в интродинамике используется система координат похожая на сферическую и содержащая три комплексные координаты. Действительными или реальными компонентами системы являются реальные движения:
- ускорение поступательного движения объекта как аналог радиус вектора сферической системы;
- угловое ускорение вращения объекта вокруг собственной оси как аналог первого угла;
- угловое ускорение орбитального вращения объекта как аналог второго угла сферической системы координат.
С действительными координатами совмещены три комплексные или мнимые составляющие:
- напряженность электрического поля является комплексной составляющей вектора скорости поступательного движения;
- напряжённость магнитного поля является комплексной составляющей угловой скорости вращения вокруг собственной оси;
- напряженность гравитационного поля является комплексной составляющей угловой скорости орбитального вращения.
Если реальные движения описываются реальными ускорениями, то поля описываются как мнимые ускорения движения. Электрическому полю соответствует мнимое поступательное движение (к центру объекта "-", от центра "+"). Магнитному полю соответствует мнимое вращение вокруг своей оси. Гравитационному полю соответствует мнимое орбитальное вращение. (Направление полей вращения - по часовой стрелке "+", против часовой стрелки "-")
Связь электрического поля и поступательного движения подтверждает эффект Бифельда-Брауна (Biefield-Brown Effect), заключающийся в том, что заряженный электрический конденсатор будет перемещаться в сторону положительного полюса, и будет сохранять это движение, пока не разрядится. В этом эффекте электрический заряд порождает поступательное движение тела. Более широко известен эффект намагничивания тел при вращении и вращения тел при намагничивании, который носит имя эффекта Эйнштейна-Де Хаза и подтверждает связь вращения и магнитного поля.
Комбинирование трех движений V, Y, W в трёх состояниях ("+","0" и "-") и соответствующих им полей (E, M, G) в трёх состояниях ("+","0" и "-") дает куб состояний, содержащий 3х3х3=27 мнимых полевых состояний и столько же совмещенных с ними реальных действительных видов движений. Состоянию, когда все поля и движения равны нулю, соответствует вакуум. Восьми состояниям, где все поля и движения не равны нулю, соответствуют основные состояния элементарных частиц, способные реализовывать все виды движений и полей. Шести состояниям, где только одно поле не равно нулю, соответствуют три вида полей двух полярностей. Остальные состояния, где по два поля не равны нулю, соответствуют четырем видам состояний квантов электромагнитного поля, четырем видам состояний квантов электрогравитационного поля и четырем видам состояний квантов гравимагнитного поля. Эти виды состояний способны реализовывать только соответствующие им комбинированные виды движений и полей. Заметим, что такое построение расходится с классификацией частиц, принятой в современной физике, но зато вытекает из четкой логики комбинирования трех видов полей и трех видов движений. Оно позволяет проследить взаимосвязи получающихся объектов, прогнозировать их свойства и результаты взаимодействий.
Все виды движений и полей взаимосвязаны и зависят от изменений друг друга. При изменении одного вида поля изменяются остальные два вида поля и все три вида движения. И, наоборот, при изменении одного вида движения изменяются остальные два вида движения и все три вида поля.
В условиях гироскопического движения это свойство демонстрируется особенно хорошо. Следствиями гироскопичности являются эффект Лоренца и действие силы Кориолиса.
Магнитное и гравитационное поля - это поля вращения. Они не могут ускорять или тормозить электрически заряженные частицы, но могут изменять направление их движения.
Если магнитное поле ускоряет или замедляет вращение частиц вокруг собственной оси вращения, то гравитационное поле изменяет кривизну орбитальной траектории движения частиц, уменьшая или увеличивая радиус орбиты.
Магнитное и гравитационное поле рождаются в очень похожих, а иногда и одних и тех же процессах и проявляются иногда аналогично. Однако, если для рождения кванта магнитного поля необходим один оборот частицы вокруг своей оси, то для рождения кванта гравитационного поля необходимо, чтобы эта частица совершила один полный цикл движения по орбите. Поэтому в электромагнитных процессах магнитное поле проявляется значительно интенсивнее и полностью маскирует аналогичное проявление гравитационного поля. Разделить и обнаружить это действие можно, тщательно экранируя магнитное поле мощным ферромагнитным экраном. Такой экран замкнет магнитный поток, но не станет препятствием гравитационному полю.
Физические объекты, которые принято называть квантами электромагнитных и электрогравитационных излучений имеют два противоположных состояния и переходят из одного состояния в другое в процессе движения. Заметим, что кванты синфазны, т.е. напряженности электрического и магнитного (или гравитационного) полей переходят через ноль одновременно. В этот момент энергия кванта проявляется в его движениях. Такие объекты могут существовать только в движении и не имеют массу покоя. Комбинированные кванты полей очень похожи, также как и порождающие их поля. Однако в отличие от квантов электромагнитных полей, кванты электрогравитационных полей должны слабо экранироваться проводниками и ферромагнитными экранами, так как их гравитационная компонента слабо взаимодействует с магнитными полями, создаваемыми электронами проводников и доменами ферромагнитных материалов. Поглощение электромагнитных квантов такими преградами можно объяснить тем, что магнитная компонента такого кванта активно взаимодействует с источниками магнитных полей в этих материалах.
Состояния квантов электромагнитного (ЭМП) и электрогравитационного (ЭГП) полей характеризуются знаком заряда, направлением вращения и частотой. Дополнительным параметром состояний квантов ЭГП, отличающих их от квантов ЭМП, является их радиус кривизны (или диаметр орбиты вращения, с которой излучен данный квант).
Гипотеза, объясняющая природу гравитационного притяжения тел
По аналогии с эффектом магнитного притяжения, гравитационное притяжение возникает между объектами, где имеется взаимное орбитальное вращение разнозаряженных частиц.
Приведём экспериментально наблюдаемые факты.
В Большой советской энциклопедии в статье "Нейтрон" (Ф.Л. Шапиро, В И. Лущиков) написано следующее. "...Гравитационное взаимодействие нейтрона. Нейтрон - единственная из имеющих массу покоя элементарных частиц, для которой непосредственно наблюдалось гравитационное взаимодействие - искривление в поле земного тяготения траектории хорошо коллимированного пучка холодных нейтронов. Измеренное гравитационное ускорение нейтронов в пределах точности эксперимента совпадает с гравитационным ускорением макроскопических тел." Акцентируем фразу "единственная из имеющих массу покоя элементарных частиц". Она означает, что ни одна отдельно взятая элементарная частица, кроме нейтрона, не способна к самостоятельному гравитационному взаимодействию с гравитационным полем планеты.
Следующим по сложности устройства объектом, способным участвовать в гравитационном взаимодействии, является атом водорода, где вокруг положительно заряженного протона вращается отрицательно заряженный электрон.
При распаде нейтрона тоже образуются протон, электрон и антинейтрино. По сути дела нейтрон также как и атом водорода состоит из протона и электрона. Антинейтрино, как было указано выше, есть частица, образовавшаяся в результате прекращения орбитального вращения электрона.
Нейтрон и атом водорода имеют близкие гравитационные массы, а значит, процессы, которые порождают в них гравитационное поле притяжения, должны быть очень похожи. Таким процессом может быть орбитальное вращение электрона и протона вокруг общего центра масс. Только орбитальное движение способно обеспечить стабильность системы, где разнозаряженные частицы притягиваются электрическим полем.
Исходя из этого, выдвинем гипотезу, что гравитационное взаимодействие объектов обеспечивается за счет орбитального движения частиц - протонов и электронов - вокруг общего центра масс объекта системы. Если же элементарные частицы не вращаются по орбитальной или искривленной траектории, то они не создают гравитационное поле и не участвуют в гравитационном взаимодействии.
Фактом, подтверждающим эту гипотезу, служит наблюдение за атмосферными вихрями.
Антициклоны, вращающиеся по часовой стрелке, порождают повышение давления, и создают нисходящие вертикальные потоки воздуха, что эквивалентно повышению сил гравитационного притяжения масс воздуха в зоне их действия. Циклоны, вращающиеся против часовой стрелки, тянут потоки воздуха вверх, что приводит к снижению давления и очень похоже на снижение гравитационного притяжения, действующего на массу воздуха, захваченного антициклоном. В атмосферных вихрях за счет конденсации паров воды, образуются заряженные капли воды или льдинки, на поверхности которых имеется избыток электронов. При вращении гигантского кольцевого облака заряженных частиц возникают гравитационные эффекты, которые формируют изменения атмосферного давления в зоне их действия.
Сильные гравитационные эффекты наблюдаются при торнадо. А ведь это подобное циклонам явление. Там тоже заряженные капли воды вращаются по орбитальной траектории. Внутри торнадо часто наблюдаются разряды атмосферного электричества.
Рождение микроторнадо может увидеть каждый, наблюдая за паром, истекающим из труб котельных зимой. Можно довольно часто видеть развитие микроторнадо (или конических вихрей), отходящих от основной горизонтальной струи пара на 5-20 м и направленных перпендикулярно к земной поверхности вверх или вниз. Практически не наблюдается образования вихрей, отходящих влево или вправо. Объясняется этот эффект следующим образом. При выходе пара из круглой дымовой трубы он закручивается потоком обтекающего трубу воздуха в двух направлениях сразу. С правой стороны трубы струя закручивается вниз по часовой стрелке, а с левой стороны - против нее. В струе возникают два противоположно закрученных потока. При конденсации пара образуются отрицательно заряженные льдинки. Особенно хорошо эффект вихреобразования наблюдается при температурах ниже -8 градусов и небольшом ветре, когда эффект электризации льдинок максимален и струя пара хорошо закручивается при выходе из трубы. Половина струи, закрученная против часовой стрелки, рождает микроторнадо, направленные вверх. Другая половина струи, закрученная по часовой стрелке, создает микроторнадо, движущиеся вниз. Здесь в полной мере работает правило буравчика: крутим направо - падаем вниз, крутим налево - летим вверх. Следовательно, направление силы гравитационного взаимодействия с полем Земли (вверх или вниз) определяется в зависимости от направления вращения обогащенного свободными электронами потока пара и льдинок.
На основании вышеперечисленных фактов рассмотрим возможный механизм гравитации, по которому главная причина гравитационного притяжения атомов заключается в том, что электрон и протон вращаются по разным орбитам вокруг общего центра масс. При этом они генерируют электрогравиполя разных знаков и разных радиусов кривизны, что при одинаковой угловой скорости эквивалентно их разной интенсивности.
Очевидно, что орбитальное движение и собственное вращение электронов и протонов в атоме создают магнитные и гравитационные поля атома. Заряд электрона и протона одинаков (хотя и противоположен), а орбитальные угловые скорости их движения равны, так как и электрон и протон движутся в атоме вокруг общего центра масс. В связи с тем, что электрон вращается по орбите большего радиуса, чем протон, интенсивность электронной компоненты гравиполя должна быть больше протонной компоненты гравиполя атома в число раз, соответствующее отношению их масс, равное 1836,15.
Поэтому суммарное гравиполе, излучаемое любым скоплением атомов нормальной материи, будет электроотрицательным, а антиматерии - электроположительным.
Теоретически они должны интенсивно притягиваться, а затем аннигилировать.
В отличие от электрического поля, заряд которого имеет абсолютный монопольный характер и не зависит от выбора точки наблюдения, вращательные поля - магнитное и гравитационное - дуальны. В этом проявляется фундаментальное свойство вращения. Если посмотреть на любое вращающееся тело с одной стороны и отметить направление его вращения, то при осмотре этого тела с противоположной стороны, направление его вращения сменится на противоположное. Например, посмотрев на часы со стороны циферблата, мы увидим движение стрелок "по часовой стрелке". Но если посмотреть на эти же часы со стороны противоположной циферблату (сзади), то мы увидим, что стрелки движутся в обратном направлении - против часовой стрелки.
То же самое мы можем наблюдать, если посмотреть на вращение любой планеты. Если со стороны северного полюса это вращение будет происходить по часовой стрелке, то со стороны южного полюса вращения окажется направленным против часовой стрелки.
Если направление вращения по часовой стрелке считать положительным, а против - отрицательным, то у любого вращающегося тела всегда будут два противоположных направления вращения или два полюса в зависимости от направления его наблюдения.
Это и есть проявление фундаментальных свойств любого вращения - как вращения вокруг собственной оси, так и орбитального вращения. Следовательно, гравитационное поле, так же как и магнитное, дуально, и квант такого поля может быть только диполем. Квант электрического поля в отличие от них монополен. Направление мнимого движения в нем направлено либо к центру масс объекта, либо от центра масс. В зависимости от этого заряд будет положительным или отрицательным, независимо от того с какой стороны он наблюдается. Следовательно, электрический заряд инвариантен относительно системы координат. Магнитное и гравитационное поля не могут создавать заряды, так как их элементарные носители всегда являются диполями.
Магнитное поле, взаимодействуя с не намагниченным ферромагнетиком, переориентирует его хаотически ориентированные домены так, чтобы их поля развернулись к действующему полю своим противоположным знаком. Но при этом направление вращения токов в доменах станет совпадать с вращением токов, породивших действующее магнитное поле. При одинаковом положении диполей в пространстве напротив каждого отрицательного полюса одного диполя всегда будет располагаться положительный полюс другого диполя. Поэтому такие диполи будут притягиваться друг к другу. Если переориентации не произойдет, как, например, у сильных ферромагнетиков, то направление взаимодействия будет зависеть от суммарного положения диполей взаимодействующих тел. Оно может быть как притягивающим, так и отталкивающим.
Также как и магнитное поле, гравитационное поле будет стремиться переориентировать объект, обладающий гравитационным полем, так, чтобы направления орбитального вращения в них совпадало. Если плоскости орбит гравиобразующих элементов атомов никак не зафиксированы, то произойдет их переориентация по направлению внешнего поля, так, чтобы направления орбитального вращения элементов атомов совпадало с направлением орбитального вращения элементов, создавших внешнее гравитационное поле. Если это происходит, то такие тела будут притягиваться. Если ориентация гравидиполей тела будет противоположной, то такие объекты будут испытывать действие ориентационных сил, стремящихся развернуть его целиком по полю.
Если же переориентации не произойдёт, то такие объекты будут отталкиваться.
Особо замечу, что гравитация объясняется не поглощением или излучением квантов электрогравиполя, а нескомпенсированностью самого гравиполя, обусловленного тем, что электроны вращаются вокруг протонов по орбитам большего диаметра. Существует множество математических выводов и формул различной сложности, описывающих притяжение тел в условиях поляризации, нескомпенсированности электрических зарядов или движения эфира. Аналогичные математические зависимости легко выводятся и для нескомпенсированного гравиполя.
Вопреки выводу Эйнштейна о невозможности антигравитации, который, кстати, никак не объяснил природу гравитации и обосновал свою теорию относительности только феноменологическим сходством гравитации и инерциальных сил, выдвигаемая гипотеза базируется на достаточно большом числе наблюдаемых фактов и предлагает логическое объяснение природы гравитации. Предлагаемая гипотеза подсказывает путь к разработке антигравитационных устройств путем создания вращающихся объектов, образованных заряженными частицами одного знака и соответствующим образом ориентированных по отношению к гравитационному полю планеты.
Инерциальные (или центробежные) силы есть прямое проявление изменение положения тела в пространстве. Например, при криволинейном движении макрообъектов орбиты атомов тела испытывают изменение направления движения в пространстве, происходит переориентация их первоначального положения. Такая переориентация есть изменение, а значит информация, количество которой есть энергия. Чтобы сообщить эту информацию всем микрообъектам переориентируемой системы необходимо ее сначала где-то взять, т.е. затратить соответствующее количество энергии.
Сообщить информацию микрочастицам можно только с помощью полей. Так как любое тело состоит из элементарных частиц, которые взаимодействуют только с помощью полей и квантов, то любые физические силы, действующие между макрообъектами, образуются посредством этих полей. Следовательно, инерциальные силы есть проявление действия полей на объекты. В момент изменения направления движения тел, а значит и их атомов, происходит переориентация и деформация орбит всех элементов внутри атомов и нейтронов. Процесс сопровождается изменением всех полей, образующих систему переориентируемого тела и изменением всех траекторий составляющих его элементарных частиц. При этом нужно учесть гироскопичность орбитальных движений, как свойства, объединяющего три вида движения. При изменении одного движения изменяются два остальных движения и все три вида поля. А раз при переориентации тела изменяются все орбиты его микрообъектов, которые как раз и ответственны за образование гравитационных взаимодействий, значит, возникают эффекты аналогичные с гравитационными и проявляется это аналогичным образом, что заметил, но не объяснил Эйнштейн. Именно этим можно объяснить сходство (но не равенство!) гравитационных и инерционных масс. Эти силы могут быть очень близки только для макрообъектов, целиком состоящих из атомов. Что же касается элементарных частиц, то они все, кроме нейтрона, обладая массой, не обладают весом, т.е. не вступают в гравитационное взаимодействие с земным гравитационным полем (если верить выдержке из статьи "Нейтрон" в БСЭ, приведенной в начале описания). Поэтому говорить о равенстве сил гравитации и сил инерции, на мой взгляд, неправильно.

Заметим, что если просто вращать сплошное макроскопическое тело вокруг своей оси целиком, то гравитационные эффекты не проявляются, так как в нем по одинаковым орбитам будут вращаться и протоны, и электроны, имеющие разные знаки зарядов. Так как количество протонов и электронов в атоме (с учетом электронов и протонов в нейтронах) равно, то создаваемое гравитационное поле будет полностью компенсированным, а его суммарное действие нулевым.
Слабый гравитационный эффект изменения веса может наблюдаться при вращении заряженных тел, имеющих небольшой избыток электронов на поверхности, что наблюдается в атмосферных вихрях.
В реальных условиях гравитационное взаимодействие сильно ослабляется колебательным и вращательным движениями орбит электронов и протонов в атомах и молекулах, тепловым и броуновским движением, и рядом других причин, не позволяющих атомам стабильно ориентироваться относительно действующего и сравнительно слабого внешнего гравитационного поля. "Слабость" гравиполя, как было отмечено ранее, объясняется необходимостью совершения полного орбитального оборота для рождения кванта поля, в отличие от магнитного поля, где квант поля образуется при вращении объекта вокруг своей оси, что происходит намного быстрее. По аналогии квант электрического поля образуется при мнимом перемещении объекта из одной точки пространства в другую. Для полей вращения орбитальное и собственное вращение есть мнимые движения, т.е. не наблюдаемые реально до тех пор, пока они не провзаимодействуют (умножатся) с таким же мнимым движением и из мнимого состояния не превратятся в реальное. Поэтому энергия любого поля есть квадратичная функция его основного параметра, а энергия любого движения есть квадратичная функция скорости. Из этого следуют определенные правила преобразования полей и движений друг в друга.
Исходя из изложенного можно сделать вывод. Разработка антигравитационных устройств возможна. Для этого необходимо создать вращающийся объект, образованный заряженными частицами только одного знака и соответственно ориентировать его относительно земного поля притяжения. Проще всего создать такой объект из электронов в виде вращающегося кольца. Гравитационное поле кольца электронов будет взаимодействовать с результирующих гравитационным полем Земли, также созданным заряженными частицами орбитально движущимися в атомах вещества планеты. Это кольцо будет отталкиваться от гравитационного поля Земли и может быть использовано для создания перспективных летательных аппаратов, не затрачивающих энергию на компенсацию своего веса.
Устройства, создающие потоки электронов, движущихся по круговым орбитам, существуют. Это различного рода циклические ускорители электронов и магнетроны. Циклические ускорители конструктивно приспособлены для разгона потока электронов малой плотности. Принцип образования вращающегося кольца электронов большой плотности реализован в магнетронах. Имеется опыт создания магнетронов мощностью до 5-х мегаватт в импульсе и до 120-150 квт в постоянном режиме излучения.
Термин "магнетрон" был введён американским физиком А. Халлом (A. Hull) в 1921году. Генерирование электромагнитных колебаний посредством магнетрона впервые открыл и запатентовал в 1924 чехословацкий физик А. Жачек. Задача увеличения выходной мощности генерируемых колебаний была решена в 1936-1937 советскими инженерами Н. Ф. Алексеевым и Д.Е. Маляровым. Они увеличили мощность магнетрона на 2 порядка, применив в качестве анода массивный медный блок, содержащий ряд резонаторов. В магнетронах применяют катод, имеющий форму полого цилиндра, внутри которого располагается подогреватель. Катодно-анодный блок размещен между полюсами электромагнита.
В магнетроне на электроны, движущиеся в пространстве между катодом и анодным блоком, действуют 3 поля: постоянное электрическое поле, постоянное магнитное поле и электрическое поле СВЧ (резонаторной системы). При перемещении электронов в радиальном направлении (от катода к аноду) энергия источника анодного напряжения преобразуется в кинетическую энергию электронов. Под влиянием постоянного магнитного поля, направленного по оси катода (перпендикулярно постоянному электрическому полю), электроны изменяют направление движения: их радиальная скорость переходит в тангенциальную, перпендикулярную радиальной. За счёт этого происходит образование вращающегося облака электронов.
Из релятивистской теории поля известно, что при скоростях движения заряженных частиц, приближающимся к световым, напряженность их собственного поля в направлении параллельном направлению движения напряженность поля уменьшается по зависимости ЕII = e (1- V2 / C2 )/ R2 . (Л.Д. Ландау, Е.М. Лившиц Теория поля, М., Главная ред. физ-мат. литературы, 1988 г.). "Можно сказать наглядно, что электрическое поле движущегося заряда как бы сплющивается по направлению движения". И далее "...Электрическое поле быстро движущегося заряда, на заданном расстоянии от него, заметно отлично от нуля лишь в узком интервале углов вблизи экваториальной плоскости... (стр. 129-130)".
В быстровращающемся кольце электронов их поля как бы сплющиваются в диски, а это позволяет избежать взаимного электростатического отталкивания электронов во вращающихся электронных структурах и достичь высокой плотности потока электронов в них в направлении движения электронов. Возникающее собственное магнитное поле кольца при высокой плотности приводит к возникновению пинч-эффекта (см. Арцимович Л.А. Элементарная физика плазмы, 3. изд. М. 1969 г.), которое сжимает тело электронного кольца в радиальном направлении. В упорядоченных электронных кольцевых структурах существующих в вакууме, в пинчах не действует соотношение Беннета, так как там нет плазмы и хаотического движения частиц, есть только упорядоченное. Это позволяет обеспечить очень высокие плотности потока электронов, сопоставимые и даже превышающие плотности электронов в металлах.

Краткое описание чертежей

0x01 graphic


На фиг. 1 показано устройство летательного аппарата для реализации заявляемого способа антигравитации с движением электронов к центру камеры.
0x01 graphic


На фиг.2. показано устройство рабочей камеры аппарата по фиг.1. с кольцом электронов.

0x01 graphic


На фиг.3 показаны отклоняющие катушки аппарата

0x01 graphic


На фиг.4 показаны опорно-рулевые катушки аппарата, а) все катушки в сборе, в) одна катушка, с) две катушки наложенные со смещением.
0x01 graphic


На фиг. 5 показан аппарат с движением электронов от центра камеры к кольцевому аноду.

0x01 graphic


На фиг. 6 показано устройство рабочей камеры аппарата по фиг.5. с кольцом электронов.

0x01 graphic


На фиг. 7 показан аппарат без центрального сердечника электромагнита

0x01 graphic
0x01 graphic


На фиг. 8 и 9 показано маневрирование аппарата с использованием опорно-рулевых катушек.

Осуществление изобретения (как может быть осуществлено изобретение путём приведения примеров)
Устройства, показанные на фиг.1-9 состоят из герметичной кольцевой камеры 1 покрытой внутри слоем керамического изолятора 2. Внутри камеры поддерживается глубокий вакуум. В верхней и нижней части камеры 1 установлены отклоняющие катушки 3, закрытые сверху биологической защитой в виде магнитопровода и экрана электромагнитных излучений (ЭМИ) 4. Опорно-рулевые катушки 5 размещены над отклоняющими катушками.
На фигурах 1 и 2 центральный электрод 6 выполняет функции анода и расположен в центре кольцевой камеры 1. Источники и ускорители электронов в виде электронных пушек накачки 7 размещены на внешней окружности кольцевой камеры 1.
На фигурах 5 и 6 функции анода выполняет кольцевой электрод 9. Центральный электрод 6 эмитирует электроны и является катодом.
Облако электронов 8, возникает при работе установки между центральным электродом 6 и кольцевым электродом 9. Блок питания отклоняющих катушек 10 подключен к отклоняющим катушкам 3. Блок питания системы излучения 11 подключен к центральному электроду 6 и кольцевому электроду 9. Бортовой компьютер 12 соединен с блоком управления и с опорно-рулевыми катушками 5. На всех фигурах графического изображения показаны: траектория электронов 13 в электронном облаке (или кольце) 8, направление электрического поля 14, направление излучения электрогравитационного поля 15, подъемная сила аппарата 16 и реакция опорно-рулевых катушек 17.
Способ и устройство, для осуществления способа целесообразно описывать совместно.
Способ осуществляется, а устройство работает следующим образом. На отклоняющие катушки 3 подается ток, создающий магнитное поле внутри камеры 1 (на рисунке направленное по вертикальной оси аппарата). Катушки расположены под углом к оси аппарата, создавая магнитное поле, напряженность которого уменьшается по мере приближения к центру аппарата.
Источники электронов 7, например, в виде мощных электронных пушек, эмитируют и разгоняют электроны и направляют их к центру камеры 1 радиально или тангенциально. Разгон электронов осуществляется в два этапа. Генерирование потока и предварительный разгон электронов осуществляется с помощью электронных пушек 7, а последующий разгон с помощью радиального электрического поля в цилиндрической камере 1, в центре которой размещен положительно заряженный электрод 6, а по окружности отрицательно заряженный кольцевой электрод 9. Естественно, внутреннее пространство этой конструкции должно быть электрически изолировано, например, керамическим материалом 2 и тщательно вакуумировано.
Магнитное поле, созданное отклоняющими катушками 3 закручивает электроны вокруг центрального электрода 6. В этих условиях электроны должны двигаться по спиральной траектории 13.
Затем, соотношение между напряженностью магнитного и электрического полей и положительным напряжением на центральном электроде 6 устанавливают таким, чтобы образовалось электронное кольцо растущей плотности. Т.е. электроны не должны достигать анода 6, а должны вращаться по кольцевой траектории, создавая электронное кольцо 8. При правильно подобранном режиме, кольцо 8 будет экранировать отрицательное поле электрода 9, отталкиваясь от него и сжимаясь к центру. Поэтому эмитируемые электроны должны быть достаточно ускорены, чтобы преодолеть сопротивление электронного кольца и влетать в него при росте концентрации электронов в нем. Дополнительное сжатие кольца осуществляет конфигурация магнитного поля катушек 3, напряженность которого должна уменьшаться по мере приближения к центру аппарата. При движении электронов по кольцу центробежная сила, действующая на них, будет стремиться преодолеть действие магнитного и электрического полей. Она отбрасывает электроны от центрального электрода и заставляет их двигаться по круговым орбитам.
При достижении определенного порогового значения плотности заряда, магнитное поле электронного кольца должно стать настолько сильным, чтобы возник пинч-эффект (сужение разряда). Магнитному сжатию кольца токового канала кольца будут препятствовать силы электростатического отталкивания электронов, поэтому важно на начальном этапе формирования кольца обеспечить его сжатие внешним магнитным и электрическим полями. При достижении пинч-эффекта в кольце оно должно стать стабильным. Если этот эффект не будет получен, то существование электронного кольца необходимо будет поддерживать, подпитывая его электронами из пушек 7.
Такая конструкция будет полностью имитировать процесс вращения электронов по орбите простейшего атома. Электроны притягиваются электрическим полем центрального положительно заряженного электрода, но не могут упасть на него, так как их скорость такова, что центробежные силы удерживают электроны на стационарной орбите. Так как электроны при движении по стационарным квантованным круговым орбитам не излучают электромагнитной энергии, то кольцо должно быть стабильным, а энергия будет расходоваться только на его формирование. Электроны кольца через некоторое время работы устройства расположатся по квантованным орбитам и перестанут излучать.
Так как кольцо электронов 8, двигающееся вокруг центрального положительного заряженного электрода, полностью копирует движение электронов в атомах, торнадо и атмосферных вихрях, где интенсивно проявляются гравитационные эффекты, то надо ожидать, что оно будет генерировать гравитационное поле. В зависимости от направления его вращения, оно будет или притягиваться или отталкиваться от гравитационного поля Земли.
Если удастся добиться высокой плотности электронов в кольце, и оно перейдет в режим стабильного существования, то для поддержания работы устройства не потребуется тратить много энергии. Так как гравитационное поле не совершает работы, то и для создания постоянной антигравитационной силы не потребуется затрачивать энергию на подъем тела в гравитационном поле. Действие кольца электронов будет похоже на действие подъемной силы дирижабля.
Чтобы снять с такого кольца подъемную силу используются опорно-рулевые электромагнитные катушки 5, создающие магнитное поле, которое будет отталкиваться от кольца электронов 8 и поднимать всю конструкцию летательного аппарата. Учитывая, что кольцо электронов 8 будет обладать мощным гироскопическим эффектом, управляющие катушки должны быть расположены с взаимным перекрытием (см. фиг. 4 а, b и c ) так, чтобы можно было создавать управляющее магнитное поле бегущее вдоль окружности кольца с частотой его прецессии. Управляя бегущим магнитным полем рулевых катушек 5, можно будет осуществить стабильный наклон аппарата относительно кольца в нужном направлении и осуществлять наклоны кольца для движения аппарата в нужном направлении. Реакция 17 опорно-рулевых катушек 5 показана на рис. 1-9. Создавая бегущее силовое поле, действующее на кольцо, можно однозначно изменять положение гироскопического кольца, при маневрировании аппаратом. (фиг.8 и 9).
Для изменения подъемной силы кольца достаточно изменить его плотность, радиус или скорость электронов в кольце. Плотность кольца можно изменять путем вывода электронов из кольца или добавления электронов в кольцо. Радиус кольца и скорость электронов можно менять путем изменения разности потенциалов, подаваемых на коаксиальные электроды устройства, либо другим путем. Для этого можно использовать изменение магнитного поля отклоняющих электромагнитов и электронные пушки накачки.
Для смены направления основного вектора тяги кольца, необходимо изменить направление вращения электронов в кольце путем изменения полярности магнитного поля отклоняющих электромагнитов.

Технический результат
Преимуществом заявляемого изобретения является возможность осуществлять подъём и движение в гравитационном поле планеты практически без затрат энергии, так как гравитационное поле, точно так же как и магнитное, не совершает работы. Однажды создав в устройстве вращающееся кольцо электронов, можно, компенсировать влияние гравитационного поля на летательный аппарат и осуществлять множество вертикальных манёвров в гравитационном поле, практически не затрачивая энергии. Кольцо, создающее антигравитацию, будет действовать точно так же, как лёгкий газ в дирижабле, но подниматься в космос с ним будет так же легко, как и на высоту нескольких метров. Устройства могут обладать как очень малой, так и гигантской подъёмной силой. Могут иметь как большие, так и маленькие размеры. При этом они должны работать бесшумно, не выделяя токсичных веществ, потребляя минимум энергии.
Предлагаемая конструкция осуществима на современном уровне развития техники. Она не содержит движущихся, быстро вращающихся крупноразмерных или сильно нагревающихся частей, плазмы и т.п. экзотики. Здесь всё просто и имеет работающие аналоги в виде магнетронов, где давно достигнуты мощности в десятки мегаватт. Создать кольцо электронов можно один раз, подключив тарелку к мощному стационарному источнику электричества. Отклоняющие магниты можно делать съёмными, потому что после того, как кольцо электронов будет создано, оно будет обладать собственным магнитным полем, которое будет сжимать само себя за счёт пинч-эффекта и поддерживать собственное вращение. Такое кольцо не должно излучать и будет очень стабильным, если электроны будут двигаться по квантованным орбитам, пусть и очень большим. Если такое получится, то летающая тарелка будет очень простой по конструкции и дешёвой, а расход энергии на перемещение в пространстве сократится на порядки. Конечно, если вакуум в камере будет неидеален, то придётся компенсировать потери энергии путём подпитки кольца. Но эти затраты энергии несопоставимы с теми, которые производятся сейчас при запусках ракет и даже при полётах самолётов.
Объяснять преимущества антигравитации не нужно. За меня это сделали великие фантасты и великолепные голливудские режиссёры. И всё же влияние антигравитации на развитие нашей цивилизации впечатляют. После того, как сделают первую летающую тарелку, все современные виды транспорта морально устареют. В течение 20-30 лет исчезнут самолёты и поезда, автомобили станут экзотикой. Изменится облик городов и планеты. Человечество выйдет, наконец, в космос и начнёт уверенно осваивать его.
   ***
  
   Как генерал КГБ экстрасенсов проверял
  
   Генерал-майор КГБ Николай Шам рассказал Sobesednik.ru о том, как наладить импортозамещение можно было ещё 40 лет назад.
  
   Корр. - С удивлением узнал: вы когда-то тесно сотрудничали с экстрасенсами. Казалось бы, где КГБ и где магия!
  
   Ген. - Всё началось в конце 70-х. Я тогда был руководителем 1-го отдела Второго главного управления КГБ, занимавшегося атомной и ракетно-космической сферами. Курировал ряд программ, включая стыковку "Союза" и "Аполлона". И вдруг случилось ЧП. Были убиты два засекреченных инженера оборонной промышленности: главный конструктор одного из КБ был взорван в машине, а главный инженер НПО "Астрофизика" зарезан в собственном доме. Оба занимались лазерным оружием и работали, повторюсь, на сверхсекретных производствах. Мы долго не могли выйти на след убийц, полагая, что это дело рук иностранных разведок. А потом подумали: почему бы не привлечь экстрасенсов? Так - первыми в мире - в СССР начали изучать феномен экстрасенсов. Вслед за нами за идею ухватились США.
  
   Корр. - И как? Помогли маги?
  
   Ген. - В тот раз - нет. В том, что расследование убийств зашло в тупик, отчасти мы сами были виноваты: слишком увлеклись поисками внешнего врага. Между тем это были чисто бытовые убийства. Первый был убит ревнивым мужем - инженером из того же КБ, которому не составило труда собрать бомбу и подсунуть своему конкуренту. Во втором случае инженера зарезали за то, что он присвоил коллективное изобретение. Разработок сотни, но они не востребованы. Хоть у нас и не получился эксперимент с экстрасенсами, всё это стало толчком для развития в КГБ направления психоанализа, изучения работы мозга. Нам удалось создать закрытый НИИ по исследованию паранормальных явлений - но не при КГБ, а при МВД СССР.
  
   Корр. - Где брали экстрасенсов?
  
   Ген. - Кого-то находили сами, кого-то - по рекомендации. Мы создали комплексную систему, которая фиксировала энергетические возможности человека. Там я познакомился со многими интересными людьми, с которыми дружу до сих пор. Один из них - Валерий Кустов. Мы хотели создать технические устройства, которые моделировали бы возможности этих людей. И нам это удалось. Были разработаны уникальные приборы для лечения, реабилитации пациентов.
  
   Корр. - Например?
  
   Ген. - Их сотни. Был, к примеру, такой прибор, который с помощью определённых звуков, скажем так, придавал человеку силы. Многие наши разработки до сих пор используются в кремлёвских больницах и некоторых клиниках Германии.
  
   Корр. - Слышал, попутно вы искали "противоядие" от мошенников, которые с помощью гипноза выманивали у людей деньги...
  
   Ген. - Да, и такое было. "Противоядия" мы так и не успели найти (НИИ перестали финансировать). Зато мы поняли, что с помощью экстрасенсов можно добиваться положительного результата. Из историй такого типа мне вспоминается некая Тамара Меренкова, которая попалась на удочку мошенника-профессионала. Вдова генерала, она была весьма состоятельной. После смерти мужа решила купить дом в Бельгии. Для этого она продала свою огромную квартиру в Москве, мебель, картины, драгоценности... Собрала около $ 300 тыс. наличными и отдала их мошеннику, который разыграл роль солидного агента по недвижимости. В надежде вернуть похищенное Меренкова затеяла с ним судебную тяжбу, продолжавшуюся более десяти лет. Ситуация зашла в тупик. Однако эта проблема, имевшая явный "экстрасенсорно-гипнотический запах", получила неожиданное разрешение. Я случайно встретился с Кустовым, попросил помочь. Валерий, по его словам, экстрасенсорно "включился" в ситуацию и начал её "разруливать". И вы не поверите, сработало. Все деньги женщине вернули! А потом подключились различные организации: мол, метод действенный, но спорный. Боялись, что пособие попадёт в ненадёжные руки. Документ в итоге был засекречен. Оружие против врага
   Корр. - Как закрыли институт?
   Ген. - Всё получилось неожиданно. Директор НИИ без каких-либо на то санкций дал откровенное интервью одной из центральных газет, где рассказал о методах борьбы с алкоголизмом среди сотрудников МВД. Разразился жуткий скандал. Статья попала на стол к тогдашнему главе МВД Виктору Ерину, и он одним росчерком пера прекратил деятельность института. Многие наши исследования действительно не укладывались в зашоренное сознание чиновников.
  
   Корр. - Какие?
  
   Ген. - Скажем, уникальная методика очистки водоёмов при помощи генератора излучений. Без всяких химикатов огромные объёмы воды буквально на глазах очищались от токсичных примесей. Вода, чёрная от мазута и насыщенная диоксинами, становилась прозрачной и пригодной для питья. Кроме того, технология позволяла, наоборот, на некоторое время делать воду непригодной для питья, не отравляя окружающую среду. Чем не оружие против врага? Академическая наука разработку подняла на смех. Чиновники также оказались не в состоянии принять инновационную по сути методику XXI века. Автор идеи Георгий Коломейцев умер 1,5 года назад. Но есть надежда, что его ученики возродят дело учителя. Если, конечно, уцелели старые записи. Эксперименты над водой
  
   Корр. - А сохранились какие-нибудь технологии, которые можно использовать сегодня?
  
   Ген. - Конечно. Всего мы отобрали около 200 инновационных технологий по энергетике, связи, биологии, медицине, сельскому хозяйству и другим направлениям. Причём все технологии как не имели, так и не имеют до сих пор аналогов в мире. Остановлюсь на агротехнологиях, основанных на так называемых резонансных явлениях. Опыты показали, что с их помощью урожайность на полях можно повысить на 30%, причём без удобрений, гербицидов и пестицидов. Однако нам не удалось убедить агрочиновников в перспективности нашего проекта, хотя мы использовали все возможности КГБ.
  
   Корр. - Чем сейчас занимаетесь?
  
   Ген. - В 1992-м мне пришлось уйти на пенсию по состоянию здоровья (получил облучение в Чернобыле. - Ред.). Но я не унываю (Шаму 76 лет. - Ред.), продолжаю заниматься агротехнологиями, но уже в качестве консультанта. В частности, продвигаю препарат "Сотис", разработанный тем же Георгием Коломейцевым. И меня очень радует, что молодые амбициозные фермеры из Краснодарского края, Ульяновской, Тульской и других областей успешно применяют его на практике. Прислушались бы к нам тогда власть имущие, СССР мог бы не только за пару лет решить "неразрешимую" продовольственную программу, но и стать крупнейшим в мире экспортёром самых дешёвых и экологически чистых сельхозпродуктов. Но уверен: у нас всё впереди.
  
   Звонок на ферму.
   Ирина Яковлева, директор агрофирмы "Сириус":
   - Мы познакомились с Николаем Шамом, когда он искал инвестора, чтобы продвигать идею своего друга. Я поверила ему, и мы наладили выпуск препарата "Сотис", который оказывает стимулирующее действие на развитие растений, почвенной микрофлоры. Благодаря этой разработке многие хозяйства более чем в 10 регионах России повысили урожайность до 70% (без химии). Правда, есть одна проблема: фермеры скрывают свою отчётность (боятся конкуренции), и это сильно осложняет нам задачу выйти на государственный уровень. Другие технологии проходят экспертизу.
Источник: https://sobesednik.ru/psihologiya/20161205-unikalnyh-narabotok-sotni-kak-general-kgb-ekstrasensov-pr
   ***
  
   Чудо на вылет
   5 апреля 2017
  
   Если посмотреть в прошлое, увидим, сколько великих идей было похоронено, а другим потребовались века, чтобы найти практическое применение в новейших технических системах. Носителей прорывных идей жгли на кострах, подвергали гонениям. Связь фантастики и науки не вполне осознавалась во все времена. Большинство считали, что между ними пропасть. Это относилось и к созданию систем вооружения. В наше время восприятие изменилось.
Идеи, рожденные воображением фантастов, стали предметом научного рассмотрения. Однако наука и ее непосредственное приложение к практике - технический прогресс порой имеют тенденцию к самодовлеющему развитию.
   Из научных направлений, которые в будущем должны сыграть основную роль в выживании человечества, стоит обратить первоочередное внимание на овладение антигравитацией и изготовление на этой базе транспортных средств и летательных аппаратов, способных выводить полезную нагрузку в космическое пространство.
Больше полувека мы летаем на ракетах тандемного типа, используя реактивную тягу, ту же схему применяет большая часть воздушных судов. При этом расходуются огромные объемы топливных ресурсов, запасы которых на планете небезграничны. Космос может стать неиссякаемым энергетическим источником, покрывающим любые масштабы потребления. Как пример можно привести наличие больших запасов гелия-3 на Луне. Его использование в энергетике позволит избавиться от уранового топлива, что в перспективе решит проблему накопления ядерных отходов. С заменой ТЭЦ на гелиевые станции мы перестанем сжигать уголь, мазут, газ. Внедрение гелиевых аккумуляторов исключит применение нефтепродуктов для наземных транспортных средств.
Но земное притяжение ставит крест на попытках доставки ресурсов из космоса. А проекты по антигравитации в академическом сообществе до сих пор относят к той же категории, что и вечный двигатель, объявляя лженаучными. Правда, некоторые ученые предлагают изменить подход к проблеме. Ведь когда-то и кибернетику обзывали лженаукой - в итоге мы на 20 лет отстали от западных стран в развитии электронных систем.
Вместе с тем в некоторых крупных организациях (NASA, ESA, Boeing) финансируются поиски методов управления гравитацией. И надо сказать, небезрезультатно. Еще в 1995 году по программе "Партнерство во имя мира" в составе правительственной делегации Казахстана я побывал на авиабазе в штате Аризона, где с расстояния примерно два километра наблюдал в течение двух минут беззвучное перемещение в воздухе платформы из одного ангара в другой. У нее не было колес или других элементов, обеспечивающих контакт с землёй, она как бы парила. Не наблюдалось и образования пылевого облака, кроны росших поблизости деревьев не качались под напором реактивных струй.
Мы с полковником инженерных войск Минобороны Казахстана хотели обратить на это внимание других членов делегации, но нас быстро увели из сектора. На вопросы сопровождающие отвечали, что нам показалось.

Тесла в своей тарелке
Работы в этом направлении ведутся и в США, и в некоторых странах Европы. При этом используется задел, созданный в опытах Николы Тесла и инерциальных системах вихревого двигателя Шаубергера. Напомню, что "летающая тарелка" HAUNEBU была сконструирована ещё в 1939 году в нацистской Германии.
   0x01 graphic
  
В России, кстати, с идеей создания пондеролёта -антигравитатора выступил красноярский физик академик Г. Игнатьев. Известны изыскания в сфере бионики В. Гребенникова. Большие надежды учёные возлагают на электромагнитные устройства антигравитации.
Но вернёмся к Николе Тесла. Если быть объективными, именно он отец "летающих тарелок". Можно предположить, что его утверждение о возможности преодоления земного притяжения с использованием внутреннего энергетического потенциала планеты, безусловно, должно быть изучено. В Колорадо-Спрингс учёный проводил гениальный эксперимент, которым доказал, что существование стоячей электромагнитной волны - реальность. Это позволяет, используя трансформатор Теслы, создать поле отрицательной энергии за счёт ионизации воздуха, окружающего аппарат, бомбардировкой электрическими разрядами.
Известно, что наша планета представляет собой подобие сферического конденсатора. Внутренняя поверхность Земли заряжена отрицательно, внешняя - ионосфера - положительно. Атмосфера - изолятор, а молнии - пробой в нём в случаях, когда в каком-то месте возникает избыток электронов.
Надо думать, Тесла предполагал, что созданный искусственно сгусток отрицательно заряженных частиц устремится в положительно заряженную ионосферу, а вместе с ним и заключённый в него объект. Бомбардируя окружающее пространство электрическими разрядами, он создаст вокруг вакуум, в который хлынет воздух, а это при правильном приложении сформирует подъёмную силу. Реальна эта схема или нет - неизвестно, нет данных о том, что она где-то опробована.
Идею ионизации среды вокруг летательного аппарата с помощью лазера высказывал российский ученый М. Зверев. В теории использование таких систем для преодоления земного притяжения допустимо. Во всяком случае имеется возможность хотя бы обнулить вес, а это откроет перспективу простого выхода в космическое пространство по принципу "старт по-самолётному - посадка по-самолётному".
Объяснить физический смысл явления достаточно просто. Пространство Вселенной с большой долей вероятности заполнено тёмной массой, состоящей из элементарных частиц антивещества, нейтрино и множества других экзотических видов ультратонкой материи, которые, объединяясь, создают разнородные по плотности энергетические поля. Они под воздействием внутренних сил Галактики перемещаются, образуя всякого рода течения, перенося огромные массы тёмного вещества или вихри. В науке подобные замкнутые кольцевидные образования в виде шара или элипсоида называются торами. Они могут охватывать целые звёздные системы. Тор - единственная форма движения тёмной массы, способная упорядочить движение энергетических полей и удерживать их в тороидальном кольце: это и есть гравитационное поле. Если предположить, что в нашей Солнечной системе существует два тора, то один, образованный самим Солнцем, вращаясь против часовой стрелки, увлекает в том же направлении планеты за исключением Венеры и Урана. Второй образовался в результате движения Солнечной системы по орбите вокруг центра Млечного пути и совершает вращение по часовой стрелке. Внешний тор тормозит движение планет и не позволяет им сойти со своих орбит под воздействием центробежных сил. Доказательством того, что он существует, является его влияние на полёты автоматических межпланетных станций Pioner-10 и Pioner-11. Кроме того, тор оказал воздействие на корабль "Галилео" на его пути к Юпитеру и на зонд "Улисс", совершавший полёт вокруг Солнца.

По чём звонит "Колокол"

Сколько бы ни отрицалась возможность левитации, есть примеры. В годы войны в Германии было несколько попыток создать летательный аппарат, который для перемещения в воздушном пространстве использовал инерциальные силы. Один из них приводился в движение бездымным и беспламенным двигателем, изобретённым австрийским учёным В. Шаубергером. Из показания узника, работающего на заводе в Бреслау, доподлинно известно об испытательном полёте "Диска Белонце". Аппарат зависал в воздухе, перемещался вперёд и назад, при приземлении использовались специальные стойки. Но после экспериментального полёта "Диск" уничтожили.
Созданием сверх-технологий для ракетостроения и "летающих тарелок" руководил генерал СС Г. Каммлер. Под его началом учёные по программе "Колокол" разработали аппарат с необычным двигателем - двумя вращающимися на одной оси дисками. По некоторым данным, они были просто керамическими, по другим - представляли собой инерциальную систему с изменяемым центром тяжести. В экспериментальных полётах выяснилось, что при отрыве от земли аппарат начинал вибрировать, и это создавало угрозу его разрушения.
После разгрома Германии устройство бесследно исчезло. Правда, спустя 20 лет проект "Колокол" снова заявил о себе в Пенсильвании, когда некий аппарат потерпел крушение при экспериментальном запуске. После чего устройство было отвезено на военную базу "Райт-Петерсон", где содержались и работали немецкие инженеры, вывезенные из Германии. Их было около 40 человек во главе с Вернером фон Брауном, создателем "Фау-2" и основателем космической программы США.
Во второй половине ХХ века изобретатели перешли на эксперименты с вращающимися магнитными полями. По имеющейся информации, наиболее значимыми представляются работы английского учёного Д. Сёрла, наших Ю. Бурова и Е. Подклетнова. Несмотря на критику подобных проектов, ими занимаются и другие исследователи.
Известно, что Сёрл изготовил магниты с уникальными свойствами, на основе которых был создан особый генератор. На испытаниях его привели в действие от электродвигателя. Когда генератор набрал три тысячи оборотов в минуту, начался процесс самораскручивания. Объект стал стремительно наращивать скорость и, продвигаясь вверх по валу, постепенно сошёл с посадочного места. Вскоре число оборотов достигло таких величин, что вокруг вращающегося генератора появилось розовое свечение. В итоге система стремительно ушла вверх и скрылась из вида. В 1984 году об этих работах впервые сообщил немецкий научно-технический журнал.
Другое направление исследований в области преодоления силы тяжести связано с исследованиями Бурова. Более 20 лет назад, анализируя астрономические данные, он выдвинул гипотезу о существовании в нашей Галактике фундаментального векторного потенциала. Учёный поставил несколько экспериментов в подтверждение своей теории, которые описал в книге "Структура физического пространства и новый способ получения энергии".
Интерес к антигравитации растёт. Свидетельством тому служит финансирование США теоретического проекта в области физики и альтернативных принципов реактивного движения в Кливленде (Dreakthough Propulsion Physics). По отрывочным данным, в некоторых направлениях достигнуты положительные результаты. Нет сомнений в том, что работы продолжаются.
Ведётся ли в России поиск альтернативных способов движения объектов без использования существующих двигательных установок, автору неизвестно. Но когда я предложил протестировать два варианта устройств, с помощью которых можно снизить весовые параметры транспортного средства, мне сказали, что проблемой занимаются соответствующие специалисты. Вскоре узнал, что отказал мне сотрудник, окончивший МГИМО.
   Автор: Сергей Иванов
   Первоисточник: http://vpk-news.ru/articles/36014
***
   Японский мотоцикл на магнитном двигателе: новинка технологов
   19 сентября 2014
   Бестопливный супер мотоцикл. Cупер-новинка. В семь раз эффективнее, чем его эквивалент на бензине. Многие бы хотели его приобрести. Но, он запрещён для производства!! Кем и почему!?
   0x01 graphic
   Ещё в 2011 году новостные ленты пестрели "сенсационной" новостью. Японцы выпустили самый экологичный из возможных видов транспорта - уникальный японский мотоцикл на магнитном двигателе, который никогда не нужно заправлять.
   Что же служит топливом для этого мотоцикла? Оказывается - магнитное поле. В таком формате сделать и недорогой экономичный автомобиль. Да, двигатель и в самом деле магнитный. Точный принцип его работы был изложен намного ранее в трудах российского (!) изобретателя Ф.И. Свинтицкого.
   Более того, патент на изобретение был оформлен в России уже в 1997 году. Однако, поддержки изобретение не получило до сих пор. Ни со стороны частных производителей, ни со стороны отечественного автопрома.
   Мифы
   В прессе можно встретить мнение о том, что угроза, которую двигатели данного типа представляют для автогигантов в России и за рубежом, столь велика, что и речи быть не может о том, что в ближайшем обозримом будущем автотехника на магнитных двигателях поступит в производство и в продажу.
   То есть можно с уверенностью говорить о том, что технологии не стоят на месте и пугающий всех нас энергетический кризис на самом деле во многом является искусственно нагнетаемым.
   Японский мотоцикл на магнитном двигателе является достойным конкурентом современным электромобилям, которые при всей своей "заявляемой" экологичности, вовсе не столько безобидны, поскольку потребляют электроэнергию, получаемую за счёт переработки природных ресурсов. Дойдёт ли дело до массового производства уникальных мотоциклов, выпущенных японским заводом "Хонда", до сих пор не известно.
   0x01 graphic
   Характеристики
   Характеристики мотоцикла действительно впечатляют. В отличие от электромобилей, которые отнюдь не демонстрируют скоростные качества, мотоцикл может разгоняться до 150 км, при этом абсолютно бесшумен. Заманчивая картина - тихие городские улицы, на которых отсутствует их характерная черта - смог от выхлопов двигателей внутреннего сгорания. И эта картина вполне может стать реальностью, если мотоцикл на магнитном двигателе поступит в серийное производство.
   Несомненно, автолюбители во всём мире не пропустили данную новость, о чем говорит не стихающий интерес к публикациям. И, тем не менее, компания-производитель хранит непроницаемое молчание и не торопится сообщать какие-либо подробности о том, какую роль в производственных цехах играет данная новинка. Немногочисленные фотографии всех заинтриговавшего мотоцикла - то немногое, что известно о мотоцикле на магнитах.
   Как научная мафия уничтожает новейшие разработки
   Сергей Салль: Япония на основе двигателей Минато, так называемое колесо Минато, можно в интернете посмотреть, что это такое. Это изобретение ещё тридцатилетней давности.
   Японцы усовершенствовали такие двигатели и поставили их на мотоцикл "СУМО". Мотоцикл "СУМО" имеет привод на оба колеса. Одно колесо приводится в движение обычным электродвигателем, а второе магнитным двигателем на основе технологии Минато. Сначала мотоцикл разгоняется, ему требуется аккумулятор для работы электрических схем формирования импульсов и для управления положением магнита. Но, несмотря на это, от маленького аккумулятора автомобиль проезжает 200 или 300 километров со скоростью 150 километров в час. То есть он экономичнее обычного, так сказать, электро-мотоцикла в десятки раз.
   Видите, минимальное потребление энергии. А сначала что? Революция в автомобилестроении. И фирма "Тойота" в то время выступила с программой внедрения таких устройств уже на свои автомобили. И при министре финансов Японии Такинаки, Япония начала проводить более самостоятельную политику, потому что Японцы поняли, что если они будут развивать такие технологии, то в будущем им не потребуется такое огромное количество нефти и газа. Япония может стать практически самодостаточной. Да? Значит, можно тогда уйти и от финансовой власти иллюминатов в Японии. Да? Японцы стали проводить такую политику, но тут на Японию со стороны мировых банкиров пошёл шантаж. И, как это исследовал журналист Бенджамин Фулфорд, который живёт в Японии, он брал интервью у министра финансов Такинаки. Такинаки рассказал ему (и до этого он выступал с заявлениями), что к нему поступила угроза со стороны премьер-министра Израиля Нетаньяху о том, что если Япония не подчинится политике Международного валютного фонда и Федерального резерва, то против неё будет применено геофизическое оружие.
   Япония, по всей видимости, не выполнила требования мировых банкиров, и против неё было применено геофизическое оружие. В результате этого гигантской волной цунами были уничтожены головные предприятия "Тойоты". От этого произошла и жуткая катастрофа на Фукусимской атомной электростанции.
   Вот что стоит за трагедией в Японии.
   (В Интернете и конкретно в YouTube имеется очень много документальных фильмов, которые показывают устройство и работу многих так называемых "вечных двигателей". Но эти двигатели действительно вечны, потому что используют неиссякаемый источник энергии физического вакуума или, другими словами, эфира. Имеются документальные фильмы и о двигателях-колёсах русских изобретателей Шкондина и Дуюнова, сделавших электро-велосипеды, работающие от аккумуляторов и потребляющие мало электроэнергии. Имеются фильмы и о создании своими руками несложного электролизного прибора, работающего от электроэнергии автомобиля, который разлагает воду на кислород и водород, для работы на этой газовой смеси автомобиля. Это кроме приспособления Бакаева, принцип работы которого он всё ещё держит в секрете. Есть фильмы и о топлении печей водой, потому что перегретый пар в печи разлагается на водород и кислород. При этом экономятся дрова до 50%. Есть ещё множество самых фантастических изобретений, которые "тайным мировым правительством" запрещены использовать, потому что тогда начнётся процесс отказа от денежных отношений в человеческом обществе. Кому будут нужны деньги, если человек сможет легко брать бесплатно любую энергию, в том числе электрическую и тепловую, из окружающего его пространства, почти так же легко, как воздух, которым он дышит. Власть, держащаяся на деньгах и на открытой возможности применения насилия к непокорным, окажется нелепой и никому не нужной. Тогда сегодняшние власть имущие будут быстро терять свою власть. Прим. К.М.).
   ***
   Россия успешно испытала антигравитационный двигатель Леонова
   16.01.2015
   Александр Петров
  
   0x01 graphic
   Схема антигравитационного двигателя
  
   В интервью с русским учёным, лауреатом премии Правительства России Владимиром Леоновым мы сообщали о создании им фундаментальной теории Суперобъединения, которая выводит российскую фундаментальную науку в мировые лидеры.
   Тогда же учёный поделился с нами результатами испытаний квантового двигателя с горизонтальной тягой в 50 кг силы в импульсе, прошедшими в 2009 году. Прошло более пяти лет, и мы поинтересовались сегодняшним состоянием дел:
  
   Корр. - Владимир Семёнович, на Вашем блоге размещены видеролики испытаний 2009 года аппарата с квантовым двигателем внутри. Привод на колёса отсутствует, тем не менее, аппарат передвигается горизонтально за счёт внутренних сил. Ваши оппоненты утверждают, что всё дело в трении подшипников колёс, а в невесомости он работать не будет.
  
   В.Л. - Чтобы убрать имеющийся скептицизм, мною за эти годы был усовершенствован квантовый двигатель и сделан аппарат с вертикальным взлётом, чтобы убрать "фактор подшипников". В июне 2014 года были успешно проведены его стендовые испытания. При массе аппарата в 54 кг импульс вертикальной тяги составил 500-700 кгс (кг силы) при потребляемой электрической мощности 1 кВт. Аппарат взлетает вертикально по направляющим с ускорением в 10-12g. Этими испытаниями убедительно доказано, что гравитация покорена экспериментально, подтверждая теорию Суперобъединения.
  
   Корр. - Вы можете дать сравнительные характеристики квантового двигателя и современного ракетного двигателя?
  
   В.Л. - На основании стендовых испытаний такие характеристики получены. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее - РД) на 1 кВт мощности создаёт тягу в 1 Ньютон (0,1 кгс). Опытный образец квантового двигателя (КД) образца 2014 года на 1 кВт мощности создаёт тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе.
   Конечно, в непрерывном режиме удельные тяговые характеристики КД уменьшаются. Однако, в импульсном режиме КД уже сейчас в 5000 раз эффективнее РД. Это объясняется тем, что КД, в отличие от РД, не греет атмосферу и космос продуктами сгорания топлива. КД питается электрической энергией.
  
   Корр. - Но это же революция в двигателестроении. А как она отразится на космической отрасли?
  
   В.Л. - Сегодня реактивные двигатели (РД) космических аппаратов достигли своего технического предела. За 50 лет временной импульс их работы увеличен с 220 секунд (Фау-2) всего в 2 раза до 450 секунд (Протон). Импульс работы квантовых двигателей составляет не сотни секунд, а годы. Ракета с РД массой в 100 тонн в лучшем случае несёт 5 тонн (5%) полезного груза.
   Аппарат с квантовым двигателем в 100 тонн будет иметь квантовый двигатель с реактором в 10 тонн, то есть полезная нагрузка составляет 90 тонн, это уже 900% против 5% у РД.
  
   Корр. - А каковы будут скоростные характеристики межпланетных космических кораблей нового поколения?
  
   В.Л. - Максимальная скорость космического аппарата с квантовым двигателем может достигать 1000 км/с против 18 км/с у ракеты. Но главное, имея длительный импульс тяги, аппарат с КД может двигаться с ускорением. Так, полёт до Марса на космическом корабле нового поколения с квантовым двигателем в режиме ускорения Ђ1g составит всего 42 часа, причём с полной компенсацией невесомости, до Луны - 3,6 часа. Наступает новая эра в космических технологиях.
  
   Корр. - А какой источник энергии вы планируете применить для питания квантового двигателя?
  
   В.Л. - Наиболее перспективным источником энергии является реактор холодного ядерного синтеза (ХЯС), например, по схеме итальянского инженера Андреа Росси, работающего на никеле. Энергоотдача топлива, того же никеля в ядерном цикле, в миллион раз выше, чем у химического топлива, то есть 1 кг никеля в режиме ХЯС выделяет энергии, как 1 миллион кг бензина.
   Но в России есть и собственные разработки. Я писал об этом в статье "Комиссия по лженауке и холодный синтез похоронят сырьевую экономику России". Сегодня мы пожинаем плоды этого в виде падения цен на углеводородные энергоносители (Читайте "Россию собираются душить холодным синтезом")
  
   Корр. - Холодный синтез - это отдельная большая тема, а возвращаясь к квантовому двигателю, хотелось бы знать о применении его в авиации.
  
   В.Л. - Создание универсального двигателя, который мог бы одновременно работать в космосе, в атмосфере, на земле и под водой является первостепенной задачей фундаментальной науки.
   Этому требованию удовлетворяет только один двигатель - квантовый. Например, у пассажирского самолёта расход топлива турбореактивного двигателя идёт на преодоление сопротивления воздуха на высотах 10 -12 км, выше он не летает. Установка КД на самолёте позволит летать ему на высотах 50 -100 км, где сопротивление снижается на порядки, а соответственно и расход традиционного топлива, самолёт летит по сути дела по инерции.
   При переходе на топливо ХЯС самолёт сможет летать годами без дозаправки. За счёт увеличения скорости, например, на трассе Москва-Нью-Йорк время полёта может быть снижено с 10 часов до 1 часа.
  
   Корр.- Ну, прямо фантастика. А что будет с автомобилем?
  
   В.Л. - Да никакой фантастики нет, есть фундаментальная теория Суперобъединения, которая определяет физические основы новых реакторов ХЯС и квантового двигателя, работающих на новых физических принципах.
   Сегодняшний уровень развития науки техники сто лет назад воспринимался бы как фантастика, когда авиация и автомобили только зарождались. А что будет через сто лет?
   Уже сейчас установка квантового двигателя на автомобиле в корне изменяет его схему. Имеем корпус автомобиля на колёсах и силовую установку с КД. Трансмиссия не нужна. Тягу обеспечивает КД, проходимость колоссальная, колёса не буксуют. Заправка 1 кг никеля в реактор ХЯС позволит легковому автомобилю пробегать 10 миллионов километров без дозаправки, это 25 расстояний до Луны.
   Автомобиль будет почти "вечным" - 50 -100 лет срок службы. Появятся летающие автомобили с антигравитационной подушкой, способные по воздуху преодолевать водные преграды.
  
   Корр. - Вы обрисовали нам идеалистическую картину недалекого будущего. Но кто же это позволит сделать? Транснациональные корпорации, чей бизнес держится на бензине и нефти не допустят такого. Да и 50% бюджета России до санкций Запада наполнялось за счёт нефтегазового экспорта.
  
   В.Л. - Это не так в корне. Всё, что сейчас ездит и летает - это прошлый век. Поверьте, пройдёт время, и транснациональные корпорации наперегонки побегут осваивать производство новых автомобилей, летательных аппаратов и реакторов. Это правила успешного бизнеса, и они очень жёсткие. Кто опоздает к раздаче, тот разорится.
   И у России нет другого пути развития, как путь научно-технического прогресса. Сырьевая экономика России оказалась уязвимой от санкционной политики Запада, и это не было секретом. Теперь за санкции мы должны благодарить Запад, что он пробудил Россию. Нам надо буквально 2-3 года, чтобы провести модернизацию и ускоренными темпами обеспечить рост экономики. Дэн Сяопину было 74 года, когда он начал модернизацию Китая и их экономика была в худшем состоянии, Путину - 62.
  
   Корр. - Насколько нам известно, вы уже 20 лет работаете над теорией Суперобъединения, квантовым двигателем и реактором ХЯС. Но оказалось так, что итальянец Андреа Росси первым запустил реактор холодного ядерного синтеза. США и Китай также работают на создание квантового двигателя. А не опаздываем ли мы, и кто в России мешает развитию новых энергетических и космических технологий?
  
   В.Л. - Как это ни парадоксально, но основным противником холодного синтеза и исследований в области антигравитации было и остаётся руководство Российской академии наук (РАН), а точнее комиссия РАН по лженауке, которая объявила холодный синтез и антигравитацию махровой лженаукой.
   Нетрудно доказать, что комиссия РАН по лженауке была специальным проектом извне, когда на фоне борьбы с колдунами и лжецелителями, в РАН были разгромлены все группы учёных-энтузиастов в области ХЯС. К нашему счастью специалисты в области ХЯС не сдались и продолжали работать в "подполье", организуя по инициативе одного из пионеров ХЯС Юрия Бажутова ежегодные конференции по холодной трансмутации ядер. Сейчас готовятся уже к проведению 22-ой конференции. Что касается реактора Росси, то особых секретов у него нет, и его реактор уже бы повторён русским учёным Александром Пархомовым.
   Но руки у комиссии РАН по лженауке дотянулись и до военных, до Роскосмоса. Были остановлены работы в области создания аппаратов искусственного тяготения в НИИ космических систем (НИИКС), а один из пионеров нового направления в космическом двигателестроении генерал Валерий Меньшиков отправлен в отставку.
   В СМИ была задута компания по дискредитации данных работ (читайте "Возобновление испытаний "Гравицапы" - это пушечный залп по Академии наук"). В итоге было потеряно время, и Роскосмос не смог участвовать в модернизации квантового двигателя.
   Добавлю, что в работе КД нет никакого нарушения третьего закона Ньютона. КД создаёт тягу при взаимодействии с квантованным пространством временем. Китай и США также работают над созданием квантового двигателя. Но их достижения по силе тяги составляют менее 1 грамма против 500 кг у российского КД (читайте "Новый американский двигатель опроверг законы физики").
  
   Корр.- Владимир Семёнович, большое Вам спасибо за интересное интервью. А как обстоят дела с бозоном Хиггса?
  
   В.Л. - Как я и утверждал, бозон Хиггса и его поиски на БАКе - это крупнейшая антинаучная фальсификация. Обещали после открытия бозона Хиггса создать новую физику и решить проблемы квантовой гравитации. Не решили.
   А проблемы квантовой гравитации и искусственного управления тяготением успешно решены в теории Суперобъединения, которая и представляет собой новую физику. В основе теории Суперобъединения лежит открытие мною в 1996 году кванта пространства-времени (квантона). Кварконий - это нулевой недостающий элемент в таблице Менделеева (атом вакуума Ньютоний), без участия которого не могут формироваться остальные элементы.
  
   Корр. - Большое спасибо за Ваше интервью. Будем надеяться что санкции Запала действительно подтолкнут развитие отечественной науки в приоритетных областях.
  
   0x01 graphic
  
   Книги Владимира Леонова:
   1. Leonov V. S. Quantum Energetics. Volume 1. Theory of Superunification. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 pages.
   2. V.S. Leonov. Quantum Energetics: Theory of Superunification. Viva Books, India, 2011, 732 pages.
   Темы: Космонавтика в России, Наука, Наука и технологии, Научные исследования и открытия в России,
  

 Ваша оценка:

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"