Красильников Олег Юрьевич : другие произведения.

Отец русского недотанка

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками
 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Пороховщиков А.А - дед великого актера и "отец русского танка"
  Пороховщиков А.А - дед великого актера и "отец русского танка"
  Месяц назад (апрель 2012) от нас ушел великий киноактер Александр Шалвович Пороховщиков.
  
  Соответствующий поток публикаций о нем заставил вспомнить другого человека с этой фамилией - отличного летчика и неудачливого изобретателя. "Танк Пороховщикова" помнят наверное все, кто читал хоть какие-то книжки по истории бронетехники. Так вот оказалось, что этот самый изобретатель - дед известного актера. Как тесен мир...
  
   []
  Если вклад Пороховщикова-внука в киноискусство трудно оспорить, то с его дедом все гораздо сложнее.
  После применения в сентябре 1916 первых английских танков в газете "Новое время" от 29 сентября 1916 г. появилась статья "Сухопутный флот - русское изобретение". Его автор, А.А.Пороховщиков, утверждал, что он и является автором идеи танка, а англичане беззастенчиво украли ее у него.
  
  В качестве аргумента приводилось описание его машины "Вездеход", которую строили с начала 1915 г. в Рижских авторемонтных мастерских. 18 мая состоялись первые официальные испытания, а 20 июля "вездеход" был показан комиссии Северо-Западного фронта, которая в акте Љ 4563 зафиксировала следующее:
  
  "... Оказалось, что означенный "вездеход" легко идет по довольно глубокому песку со скоростью около двадцати пяти верст в час; в дальнейшем "Вездеход" перешел на среднем ходу канаву с пологими откосами шириной по верху 3 метра и глубиной около 1 аршина... Все значительные выбоины и неровности "полкового двора", где производились испытания, "Вездеход" брал легко на полном ходу. Поворотливость вполне удовлетворительная; в общем "Вездеход" прошел по грунту и местности, непроходимом для обыкновенных автомобилей".
  
  Естественно, в статье отсутствовали ненужные подробности, как-то:
  - "Вездеход" не имел броневого корпуса - существующий был выполнен из фанеры
  - вооружение также отсутствовало - более того, размеры машины не давали возможности разместить башню с пулеметом (хотя ее иногда рисуют в популярных книжках).
  - управление "вездехода" на мягком фунте производилось не поворотными колесами (как по проекту), а упором длинной жерди в землю справа и слева от направления движения (!!!).
  
   []
  Но сама идея придания вездеходности малоразмерной машине путем постановки ее на бесконечную вездеходную ленту была сочтена правильной.
  
  Предполагалось создать образец новой боевой машины с двумя гусеничными лентами, а также дополнить "Вездеход" броневой защитой и вооружением. Но средств для этого уже не было. Более того, изобретатель не смог отчитаться и за первый кредит - такие траты, как покупка нескольких револьверов, папах, чаевые курьерам и прочие мелочи не были признаны обоснованными. Эх, знал бы он, как НАДО пилить бюджет... :-)
  
   []
  То есть фактически единственной реализованной "новинкой" была гусеничная лента - причем не особо удачная. Но и она была новостью разве что для изобретателя - Гугла тогда не было, и выяснить, что тракторы с подобными гусеницами выпускаются серийно фирмой Holt с 1914 года, он не мог. Кстати, эти самые тракторы послужили основой для английских и французских танков. Да и в самой России прапорщик Кегресс испытал гусеницы своей конструкции еще в 1909 г.
  
  Что же касается самой идеи бронированной боевой машины повышенной проходимости, то подобными проектами были еще до войны завалены военные во многих странах. Вездеход Пороховщикова был не единственным и уж тем более не первым.
  
  И наконец, о том что "англичане украли идею". Как уже было сказано, идея носилась в воздухе и в самой Англии имелся не один десяток проектов таких машин. Так, 20 октября 1914 года полковник Суинтон обратился в военное министерство с предложением построить бронированную машину на гусеницах, использовав для этого американский трактор Холт. А ведь Пороховщиков, как мы помним, подал свой проект 9 января 1915 г...
  
   []
  Первый английский танк Mk I
  
  Кстати, французы тоже обвиняют англичан в плагиате. Якобы осенью 1914 французский "отец танков" полковник Этьенн уже имел готовый проект, которым и поделился в частном порядке с Суинтоном. Тот быстро доработал и внедрил его в Англии, а французов подвела менее мощная промышленная база - строить танки они начали раньше англичан, но дело затянулось... Кто тут прав, не знаю.
  
   []
  Первый французский танк Schneider
  
  Позже Пороховщиков основал собственные мастерские и перешел на выпуск самолетов, в том числе и своей конструкции. Более того, сам стал летчиком и испытывал собственные машины. После революции, в 1919-1923 в Петрограде выпускались его учебные самолёты: П-IV бис, П-IV 2бис, П-VI бис. Парадокс: талантливого авиаконструктора и летчика все забыли, зато помнят автора скандальной статейки и недотанка.
  
  Конец конструктора был трагическим и по-своему символичным: он был арестован и расстрелян в 1941 г "за изобретения, направленные на бесполезную трату государственных средств". А буквально через 10 лет началась "борьба за приоритеты", и опального конструктора вспомнили и подняли на щит. Объявили не только "отцом русского танка", но и изобретателем "первого в мире..." - о чем до сих пор, ничтоже сумняшеся, пишет Вики.
  
  Вот так судьба играет человеком...
 Ваша оценка:
Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"