ТОМ IX

     

     1942 Воздушный Гигант Рейха

     

     Этот летающий монстр грузоподъёмностью до 12 тонн, Мессершмитт построил в 1942 году, назвали его Ме5-323. Вернее сначала он построил планер, но так как планер приходилось частенько бросать и на нем даже стоял заряд взрывчатки для самоуничтожения, была мысль отказаться от его применения, но гостеприимные французы, капитулировав подарили Рейху склады забитые новенькими авиамоторами, так что их и поставили на бывший планер и получилась весьма приличная транспортная машина. Летчики и солдаты, звали его "тряпичный" или "лейкопластыревый бомбардировщик", но в виду мощного оборонительного вооружения (18 пулеметов), скажем при транспортировке в Тунис войск, техники и боеприпасов, эскадра "Гигантов" совершив 1200 вылетов, доставила 15000 тонн грузов и потеряла от британской авиации, всего 25 самолетов (построено их было больше двухсот).

       Побывали "Гиганты" и на Восточном фронте, видели их и над Сталинградом, и над Севастополем и над Ригой, дальность полета была у них до 1000 километров. Один такой самолет удалось сбить партизанам Ковпака. Кстати схема верхнего многомоторного крыла и многоосного шасси, применялась после войны в странах победительницах.

     

        В СССР кстати был самолет и по круче.  Знаменитый, но забытый К-7, этот корабль мог нести 17 тонн бомб, был вооружен 8-ю пушками калибра 20 мм, и 8-ю пулеметами. Первый полет состоялся 21 августа 1933 года. Были уже заложены в серию две головные машины для военного и гражданского использования, но в 1935 году, проект свернули. А потом оказалось, что конструктор Константин Алексеевич Калинин, мало что родился в Варшаве, да еще и поляк на половину. Ну как такого не разоблачить. Так что скрытого врага арестовали, а в 1938 году на всякий случай расстреляли.

     

     1942 "Зеленый призрак" - личный враг генерала Манштейна

      

      Когда благодаря "Гениальности"  Козлова и Мехлиса, в 1942 году Севастополь оказался в немецкой осаде, как всегда в тяжелую для России годину, солдаты своим героизмом исправляли недочеты своих генералов.

       Рабочие Севастопольского морского завода, практически из подручных средств построили бронепоезд, причем смекалка под частую заменяла уставные ресурсы. Из за отсутствия нормальной брони, пространство между двойными бортовыми листами, попросту залили железобетоном, на бронеплощадки установили стомиллиметровки, пулеметы и прицепили платформу с минометами, что в бронепоездной науке было полным ноу хау и впрягли в стальной сухопутный крейсер два паровоза (экипаж был из моряков - Черноморцев). Назвали это чудо железнодорожной военной техники - Бронепоезд №5 Береговой обороны Главной базы ЧФ "Железняков". И Железняков прямо с завода пошел в бой, благо до фронта было очень не далеко и началась боевая страда...

      Железняковцы били фашистов везде и всегда неожиданно. Они врывались на станции и полустанки захваченные врагом, громили вражескую пехоту и обозы, вели контр-батарейную борьбу, поддерживали атаки своих войск, в упор расстреливал немецкие танковые колонны на марше, лихо сбивали из пулеметов ассов Люфтваффе.

        Немцы возненавидели "Железнякова", в Вермахте ходили о нем легенды, в том числе и о том что "Зеленый призрак" может ездить без рельс и становится невидимым. Манштейн приказал уничтожить "Зеленого призрака" (так его прозвали фашисты), но моряки из экипажа и командиры БеПо (капитан Саакян, лейтенант Чайковский и инженер-капитан М. Ф. Харченко), были неистощимы на военные хитрости. Бронепоезд постоянно менял камуфляж, стоянки устраивал в горах и тоннелях, для введения немцев в заблуждение БеПо периодически раздваивался и даже растраивался. Бронепоезд на самом деле это не один эшелон, а два, а то иной раз и три. Но сжималось кольцо осады и в один из последних боев бронепоезд "Железняков" был заблокирован в Троицком тоннеле, головную часть БеПо завалило скалами, одна из бронеплощадок успела вырваться из оставшегося свободным выезда, но по приказу Манштейна пятьдесят Юнкерсов нанесли удар по тоннелю и экипаж и множество мирных жителей оказались в ловушке. Немцы подтянули силы и предложили краснофлотцам сдаться, воспользовавшись этим, экипаж БеПо вывел из тоннеля мирных жителей и медсестер, а сам принял последний бой. Моряки держались до третьго июля. А потом немцы раскопали тоннель вытащили оттуда обломки "Железнякова" и сделали на его базе БеПо "Ойген", но славы даже близкой к Железняковской этот гибрид не добыл и при подходе к Севастополю Красной армии, был взорван самими же немцами.

     1942 История одного покушения

     

         Савелий Дмитриев был из семьи крестьян-старообрядцев и не должен был питать особой любви к Советской власти, тем более, что образование у него было один класс, но он всё-таки вступил в комсомол.

        И тут в жизни страны и его жизни случилось событие враз переменившее миллионы судеб, началась Великая Отечественная Война.

         Дмитриев был мобилизован в Усть-Каменогорске, но тут начались странности. Малограмотного провинциала, мало что определили служить в Москву, но служил он в части находящейся под особым контролем НКВД и ГУГБ, это был Первый Зенитный полк ПВО Москвы, и поставили Савелия не куда-нибудь, а наводчиком на мобильную счетверенную зенитную установку, защищающую улицу Горького, в районе площади Маяковского, по которой частенько проезжали правительственные лимузины. На Москву немцы густо кидали антисоветские листовки и по материалом следствия выходило, что именно чтение этих листовок привело Дмитриева к мысли устроить покушение на кого-нибудь из Вождей проезжающих по улице Горького, расстреляв лимузин из своей зенитной установки, но по словам Дмитриева, в последний момент он передумал, так как не хотел больших жертв среди прохожих, неизбежных при таком огне. Тут опять же складывается впечатление, что кто то очень тонко подвел простоватого зенитчика и к идее покушения, и к форме исполнения оного. Итак Савелий, ставший к тому времени ефрейтором, отказался от идеи "пулеметного" теракта и разработал другой план.

       Будучи на посту в полковом гараже, он с винтовкой и полными подсумками покинул территорию части и пришел на Красную площадь. Вот и еще одна загогулина... Москва, идет война, плюс в этот день в Кремле должно состоятся торжественное заседание (было 6 ноября), все казармы и гарнизоны на военном положении, в центр вообще даже муха не должна пролететь, и тут армеец-ефрейтор спокойно доходит до Красной площади, час по ней шляется и спокойно занимает пост у Лобного места и все чекисты делают ему Ку, даже не подумав проверить документы.

       Но как говорила одна юная леди, дальше становилось все страньше и страньше...

      6 ноября 1942 года, из Спасских ворот Кремля выехал лимузин товарища Анастаса Микояна (некогда 27-го Бакинского комиссара и на тот день наркома Внешней торговли), и тут лимузин подрезает неизвестно откуда взявшийся воз с сеном (это у Спасских то ворот, во время выезда члена правительства и ЦК!), шофер Микояна вынужден сдать в сторону Лобного места, и тут ефрейтор открывает огонь по машине, а когда проснувшаяся охрана стала проявлять реакцию, пули полетели и в охрану. И вот очередная странность...

      Офицер комендатуры Московского Кремля  товарищ  Цыба, выдвинулся к Лобному месту, и стал закидывать террориста гранатами. У охраны Кремля , грант не должно было быть на руках по определению, только в арсенале и тем не менее такой камуфлет.

       Складывается ощущение, что было запланировано, Дмитриева гарантированно уничтожить. И еще раз повторяю, что при той системы охраны Кремля, вооруженный посторонний человек, в форме или без, не смог бы дойти до Лобного места, ждать там час и тем более открыть оттуда огонь.  В Кремлевских башнях тогда были кстати пулеметные и снайперские точки, контролирующие окрестности. Но тем не менее все было, как было и очень подозрительно то, что Дмитриев был у Лобного места как раз к выезду Микояна, а дальше было следствие, которое пришло к выводу, что не было ни заговора не шпионов, просто человек начитался немецких листовок и у него уехала и без того слабая крыша. Вроде бы все понятно, но... расстреляли неудачливого террориста только через восемь лет. Короче очередная борьба бульдогов под ковром, ИМХО конечно

     

     1942 Как русский лейтенант дал Гитлеру оплеуху

     

        На войне всякое бывает и иногда полностью осознать важность какого либо события, можно только спустя десятилетия. Я расскажу Вам историю, о том как причудливо переплелись судьбы солдат и воддей на высоте 5642 метров над уровнем моря.

     

      И как русский лейтенант Николай Гусак, дал оплеуху самому Гитлеру...

       

       21 августа 1942 года, на совещании в Ставке Гитлера, фельдмаршал Кейтель, попросив минуту внимания, срывающимся от радости голосом, доложил:

        -"Мой фюрер! Разрешите доложить. Горные стрелки генерала Конрада из дивизии Эдельвейс, под руководством капитана Грота, установили на горе Эльбрус имперские флаги с тевтонской символикой!"-

       Но к удивлению Кейтеля, вместо поздравлений фюрер устроил форменную истерику. Он топал ногами и орал, что вместо войны солдаты Конрада, занимаются неизвестно чем и это недопустимо. После чего совещание было прервано и весь день Гитлер ни с кем не общался, помимо прилетевшего через несколько часов Рейхсфюрера СС Гимлера и какого-то неизвестного бригаденфюрера СС с восточными чертами лица. Так что же так разозлило фюрера?

        Вожди Третьего Рейха, очень большое внимание, уделяли мистике, астрологии и предсказаниям. Эта была смесь Тибетских учений, древней Готики и теории Космического льда. По мнению Гитлера и его приближенных, земля находилась в гигантском ледяном пузыре из космического льда, а звезды которые мы видим в ночном небе, это глаза древних арийских героев, упокоившихся в своих ледяных могилах. Были секретные организации и учреждения, типа "Общества Туле" и "Общества Ahnenerbe", институты кишащие магами предсказателями и астрологами, а в секретном замке СС Вевельсбург, был отдел укомплектованный Тибетскими монахами, которым присвоили звания офицеров СС. Так вот, все эти структуры, предсказали Гитлеру всю цепь удач с 1933 по 1942 год, но дальше предсказатели видели плохо и только одно могли сказать точно, что в Войне победит тот, кто сбросит с Эльбруса флаг противника. На эту тему Гитлер был спокоен, ибо невозможно сбросить то, чего нет... Но горные стрелки капитана Грота совершили роковую ошибку и Гитлер потерял часть своей самоуверенности, что в конце концов стало для рейха фатальным.

      Сталин скорее всего не знал об этой легенде, но немецкий флаг на Эльбрусе вызвал его понятное раздражение и приказ был четок:    -" СНЯТЬ ФАШИСТСКУЮ ТРЯПКУ И ВОДРУЗИТЬ СОВЕТСКИЙ ФЛАГ ! "-

       И этот приказ, как и другие приказы Верховного, был немедленно принят к исполнению.

        В небольшом отряде, которым командовал капитан Гусев, было двадцать человек, сам капитан, политрук Е. А. Белецкий, инженер-капитан Н. А. Петросов, старшие лейтенанты В. Д. Лубенец и Б. В. Грачев, лейтенанты Н. А. Гусак, Н. П. Персиянинов, Л. Г. Коротаева, Е. В. Смирнов, Л. П. Кельс, Г. К. Сулаквелидзе, Н. П. Маринец, А. В. Багров и А. И. Грязнов, младшие лейтенанты А, И. Сидоренко, Г. В. Одноблюдов и А. А. Немчинов, рядовые В. П. Кухтин, братья Габриэль и Бекну Хергиани. Но это были лучшие из лучших. Многие из них знали друг друга еще со студенческих альпинистских лагерей. Заместителем командира отряда, был лейтенанта Николай Афанасьевич Гусак. Он не был новичком на Эльбрусе. Это кажется невероятным, но перед войной Николай Афанасьевич учил здесь альпинистской технике местных горцев. В добавок Н. Гусак был одним из первых зимовщиков на Эльбрусе, когда здесь была организована маленькая лаборатория, переросшая затем в высокогорный институт Академии наук СССР. И теперь они шли на Эльбрус, с боевым заданием.

      

      Мороз, шквальные ветры, лавины, обход немецких минных ловушек по сложным и опасным склонам. Дойдя до отметки четыре тысячи метров, из-за сильной пурги группа была вынуждена остановиться. Стали кончаться продукты и тогда ночью, в разгар снежной бури, шестеро добровольцев пошли на штурм вершины и 13 февраля 1943 года - лейтенант Николай Гусак, Александр Сидоренко, Евгений Смирнов, Евгений Белецкий, Габриэль и Бекну Хергиани - сбросили фашистские тряпки и установили над Эльбрусом красный флаг. Вот так, русский лейтенант Николай Гусак, дал оплеуху Тысячелетнему Рейху, существовать которому теперь, оставалось два года.

      Заслуженный мастер спорта СССР Николай Афанасьевич Гусак, умер в возрасте 68 лет, во время своего очередного восхождения на Эльбрус.

     

        Это было поколение Героев и Победителей. Вечная им Слава и Вечная им Память

     1942 Кое что ещё о Кровавой Гебне

     

       Сейчас, накануне дня Победы, псевдо историки снова подняли крик о преступлениях Органов. Мол пока солдаты воевали, НКВДшники и МГБшники сидели в тылу и стреляли им в спины. А СМЕРШ, это вообще террористическая система по загнобливанию солдат и офицеров, честно воюющих с фашистами. То что на фронте погибло 6000 сотрудников СМЕРШ и 200 000 сотрудников НКВД, господа "знатоки" истории благостно не замечают. Не замечают они так же, что в поединке с Гестапо, СД и Абвером, победили таки ненавидимые ими Органы. Да всякое было, и необоснованные аресты и излишняя жестокость, но я считаю что История должна быть честной и вот вам в качестве примера служения Родине, стандартная биография чекиста. Станислава Алексеевича Ваупшасова, полковника МГБ, Героя Советского Союза.

       

        Родился Станислав 27 июля 1899 года в местечке Грузджяй Шяуляйского уезда Ковенской губернии в семье батрака. Настоящая фамилия была Ваупшас и по национальности был он Литовцем. Трудовую деятельность начал батраком в родной деревне, а в 1914 году, проявив смекалку, оформив у околоточного надзирателя за 25 целковых русифицированную фамилию - Ваупшасов, перебрался в Москву и стал пролетарием. Работал сначала землекопом, а потом арматурщиком на заводе "Проводник".

        И тут грянула Революция. В 1918 году Ваупшасов поступил в Красную гвардию, затем в РККА. В Гражданскую войну воевал сначала против Деникина, потом против войск генерала Дутова и восставшего чешского легиона, затем был бойцом 8-й отдельной дивизии Западного фронта. В 1919 году окончил Военно-политические курсы и был назначен политруком роты 151-го полка. В 1920 году начал работать в Разведупре РККА. С 1920 по 1925 годы находился на разведывательной и подпольной работе в западных областях Белоруссии, оккупированных Польшей. В апреле 1920 года в составе советской диверсионной группы был заброшен на территорию панской Польши (западные районы Белоруссии, включая тогдашний Вильно). Организовал здесь несколько партизанских отрядов, которыми и командовал. Но и сам Ваушпасов был все время на переднем крае, проявляя большой талант в разведывательно-диверсионной работе. Однажды, переодевшись в форму польского полицейского, вынес народный приговор жестокому крепостнику-помещику, к которому до того никто не мог подобраться. А летом 1924 года, искусно сыграв перед поляками роль коменданта гарнизона, заманил в ловушку и наголову разгромил карательную экспедиции польской полиции против местных крестьян, отказавшихся платить грабительские поборы панской власти. За работу в Белоруссии С.А.Ваупшасов был награждён почётным оружием и орденом Красного Знамени.

        В 1925 году Ваупшасов был отозван в СССР и находился на административно-хозяйственной работе в Москве. В 1926 году он окончил рабфак. В 1927 году поступил на Курсы комсостава РККА, которые с успехом закончил.

        В 30-е годы Ваупшасов был переведен в ГПУ Белоруссии, затем работал - начальником участка на строительстве канала Москва - Волга.

        В 1937-1939 годах Ваупшасов, по линии НКВД СССР и под псевдонимами "Шаров" и "товарищ Альфред" участвовал в национально-революционной войне в Испании. Проявил себя и как командир партизанского соединения, и как опытный разведчик, контрразведчик и диверсант.

        Сначала он был старшим военным советником 14-го партизанского корпуса республиканских войск, параллельно обеспечивал охрану Долорес Ибаррури. Потом занимался организацией и осуществлением разведывательно-диверсионных операций в тылу Франкистов. Параллельно создал школу по подготовке диверсантов-подрывников. Ну и естественно вел чекистскую оперативную работу.

        Абвер и СД обратили внимание на камарадо Альфреда после одной дерзкой операции. Ваупшасов, вышел на резидента Абвера Отто Кирхнера, выдававшего себя за шведского коммерсанта Кобарда, подставив ему под видом польского коммерсанта Казимира Кобецкого, республиканца Санчеса Ортиса, в свою очередь выдававшего себя за торговца картинами. В результате наши разведчики получил особо секретные разведданные - 100 метров микроплёнки и шифрованные донесения, все это Кирхнер хотел переправить через "польского торговца" в Германию, спрятав в одной из купленных картин.

        После чего отделом Альфредо, был обезврежен разведывательный центр СД в Мадриде, которым кстати руководила "жена" Кобарда - немецкая шпионка Эльза Тумм.

        

        А после поражения республики, Ваупшасов рискуя жизнью сделал невозможное. Он вывез из Испании республиканские архивы, за которыми охотились и франкистская и немецкая и итальянская и британская разведки.

       В 1939 году Ваупшасов был назначен ответственным работником одного из управлений центрального аппарата НКВД СССР, но не привык он засиживаться в кабинетах.

        Во время советско-финляндской войны 1939-1940 годов Ваупшасов, опять занимался формированием разведывательно-диверсионных групп. С ноября 1939 года был командиром лыжного пограничного батальона, выполнявшего особые задания на Карельском перешейке. Награждён именным оружием. В 1940 году вступил в ВКПб.

        В 1940 году Ваупшасов под оперативным псевдонимом "Яков" был, был направлен в качестве разведчика-нелегала в Финляндию и Швецию, откуда (успешно выполнив все задания командования) вернулся в 1941 году в Москву.

        После возвращения в СССР, в сентябре 1941 года Ваупшасов был зачислен в Отдельную мотострелковую бригаду особого назначения НКВД СССР (ОМСБОН) командиром батальона. В неё вошли кадровые чекисты, пограничники и лучшие спортсмены. Бригада, о существовании которой знал очень ограниченный круг лиц, официально использовалась для обеспечения безопасности Сталина и членов Политбюро, но параллельно проводила секретные операции в тылу противника.

        Во время битвы под Москвой, Ваупшасов в качестве командира оперативной группы сформировал и забросил в тыл противника десять спецотрядов глубинной разведки общей численностью в 3200 бойцов и командиров. Сам же во главе спецотряда в 80 штыков, лично сформированного им из пограничников и чекистов, дважды действовал в тылу врага, в интересах фронтовой разведки, Западного, а затем и Юго-Западного фронтов.

        А потом началась его партизанская эпопея. 5 марта 1942 года С.А. Ваупшасов под оперативным псевдонимом "Градов" во главе спецотряда диверсантов-лыжников, состоявшего из 32 человек (главным образом, пограничников), перешёл линию фронта через "Витебские ворота". Совершив рейд по тылам врага, отряд Ваупшасова достиг леса Княжий ключ, где развернули базу, для организации широкомасштабной партизанской войны.

        Вскоре этот спецотряд, вырос в партизанское соединение - Партизанский отряд особого назначения "Местные" (численностью в 700 штыков). Плюс в оперативном подчинении Ваупшасова находились ещё 15 действовавших в этом районе партизанских отрядов. Не забывал Ваушпасов и о разведывательно-диверсионной работе. Под руководством отряда "Местные" действовали 72 подпольные и диверсионные группы общей численностью свыше 400 человек.

        На базе отряда Ваушпасова, были собраны 4 конференции партизанских лидеров, на которых увязывалась координация общих действий различных боевых единиц региона.

        19 июля 1942 года 2-я конференция закончилась боем с карателями. Партизанские руководители участвующие в конференции, несколько дней вели бои под командованием Ваупшасова. Они защищали центральный партизанский аэродром от тысячи карателей, усиленных артиллерией и танками. Враг был разгромлен.

        Разведывательные данные, поступавшие из отряда Градова в Центр, благодаря налаженной разведывательной сети, всегда представляли большую оперативную ценность. Ваушпасов завербовал бургомистра города Слуцка и именно через херра Бургомайстра, удалось узнать об секретном эшелоне с оборудованием и материалами для химической войны. Эшелон был уничтожен специальной диверсионной группой.

        Параллельно все усиливались налёты на вражеские гарнизоны. К январю 1943 года среди фашистского командования ходили панические слухи о многочисленном советском десанте в 15 тысяч человек с артиллерией и танками. Гитлеровцы бросили против партизан пехотную дивизию снятую с фронта. Две недели фашисты прочесывали леса, гибли на минных ловушках, попадали в засады, но на основные силы партизан так и не вышли. Ваупшасов хитрыми манёврами по лесам смежных районов всё время уходил у гитлеровцев из-под носа.

        В феврале 1943 года в порядке Станиславу Ваупшасову присвоили звание "подполковник госбезопасности". А летом партизаны подполковника начали массированную "рельсовую войну". Десятки немецких эшелонов с солдатами и техникой, так и не попали на Восточный фронт.

        Гестапо благодаря предательству, село на хвост Минскому подполью, связанному с отрядом Ваушпасова. Было два крупных провала, но Ваушпасов благодаря своему таланту контрразведчика, вычистил гестаповскую агентуру и подполье снова активизировалось. По Гестапо был нанесён удар возмездия.

        В августе 1943 года подпольщики пронесли магнитную мину в немецкую офицерскую столовую СД. В результате взрыва: погибло 48 эсэсовских офицеров, еще 28 - ранено. В день похорон почти 50-и офицеров в Минске фашистами был объявлен траур и этот траур был не последним трауром, которому фашисты были обязаны Ваушпасову. В сентябре 1943 года. В результате совместной операции, нескольких подпольных и партизанских групп, работающих под общим руководством Ваупшасова, советской разведчицей Еленой Григорьевной Мазаник, был взорван в своей резиденции, гаулейтер Белоруссии, группенфюрер СС Вильгельм Рихард Пауль Кубе. Тут уже был объявлен всегерманский траур, все-таки убит главный палач белорусского народа.

        

       Бригаденфюрер из Минского СД Кроль очень долго гонялся за соединением Градова. Он не однократно говорил, что мечтает посмотреть в глаза этому неуловимому Градову. И в феврале 1944 года его мечта сбылась. Партизанские разведчики притащили его в землянку, связанного и с мешком на голове, фашиста развязали и посадили на стул. Когда в землянку зашел командир партизан и представился, эсэсовец вскочил со стула, вытянул руки по швам. И испуганно вытаращился на легендарного партизанского командира, за которым он гонялся два года.

        За 28 месяцев войны в тылу врага бойцы Ваушпасова подорвали 187 эшелонов с живой силой, техникой и боеприпасами. В боях и в результате диверсий было уничтожено свыше 14 тысяч немецких солдат и офицеров. Совершено 57 крупных диверсий, из них 42 - в Минске. И как всегда, в наиболее ответственных операциях Ваупшасов участвовал лично.

       

        Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года "О присвоении звания Героя Советского Союза работникам Народного Комиссариата Государственной Безопасности СССР" за образцовое выполнение специальных заданий в тылу противника и проявленные при этом отвагу и геройство Ваупшасову Станиславу Алексеевичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (? 5115).

        После освобождения Белоруссии и до августа 1945 года Ваупшасов занимался борьбы с бандформированиями в Западной Белоруссии и Литве. А потом началась советско-японская война...

        Ваупшасов был назначен начальником чекистской оперативной группы, выполнявшей на территории Северо-Восточного Китая особые задания, по окончательной ликвидации остатков Квантунской армии и резидентур Кемпетай. Параллельно Ваупшасов был советником при мэре маньчжурского города Хайлар.

        В конце 1945 года Ваупшасов был направлен в НКГБ Литовской ССР для активизации борьбы с местными националистическими формированиями. Он был назначен начальником отдела в центральном аппарате. Там он прославился нейтрализацией крупной банды Лесных братьев, причем проведённой без единого выстрела...

       Это был отряд некоего Клаюнаса. Внедрение агентуры было затруднительно, а боевых столкновений с частями органов госбезопасности бандиты избегали. Тогда Ваупшасов попросту написал Клаюнасу письмо-ультиматум на литовском языке, обещая амнистию в случае прекращения борьбы против советской власти. И письмо сыграло. Главарь решил не сдаваться, но разрешил всем членам своего отряда выбирать - или сдаваться, или продолжать борьбу. Подавляющее большинство "Лесных братьев" явилось в назначенный час к зданию РО МГБ, и сдалось, всё оружие, вплоть до последнего патрона, было сдано.

       В 1954 году С.А. Ваупшасов уволился в запас. Жил в Москве, где активно и много трудился на ниве писателя-мемуариста. Является автором 3 военно-мемуарных книг о своей службе в органах госбезопасности и участии в партизанском движении в Белоруссии: Партизанская хроника. Москва, 1961; На разгневанной земле. Изд. 2-е. Минск, 1965; На тревожных перекрёстках. Записки чекиста. Изд. 2-е. Москва, 1974.

       Скончался 19 ноября 1976 года. Похоронен на Введенском кладбище города Москвы.

          1942 Мемуары номера НХ 9706

     

      Первый свой бой я запомнил хорошо. И для меня и для моего Первого номера он был первым и мы оба волновались. Это все происходило в гнилом лесу пахнущем болотом и смертью, не смотря на летние погожие деньки. Мы были назначены в прикрытие и замаскировавшись за упавшим в прошлом году деревом ждали появления врага и враг не заставил себя ждать. По лесной дороге натужно бубня двигателем ехал Schwimmwagen, в нем сидело четыре немца и от этого машина казалась игрушечной. Я выстрелил первым. Двадцать шмелей улетели к цели и еще пятьдесят один ждали своей очереди. Соседи тоже поддержали и немецкая тележка вместе с экипажем превратилась в решето. А потом было окружение, прорывы, погони. Я потерял своего Первого номера, но быстро нашел нового, вернее это он нашел меня. Подлечил и приодел и стал я воевать в партизанском отряде "Смерть фашизму", в группе подрывников. Стрелял мало, больше находился в боевом охранении, но мои шмели покусали десяток патрульных, двух эсэсманов из карательных отрядов и дюжину полицаев. Прошел в парадной колонне отряда по улицам освобожденного города, а потом война кончилась. И потянулось долгое время в казарме, там были тысячи наших и в соседних зданиях я чувствовал сотни тысяч шмелей. И мы и они честно ждали настоящего дела, ведь наше дело воевать а не валятся в деревянных ложементах и я дождался. Долгая дорога. Сначала на грузовике, потом на поезде, потом на пароходе, потом снова на грузовике и вот непонятная жаркая страна, неумелый Первый номер и враги в униформе, похожей расцветками на камуфляж карателей СС. Иногда врагами были люди похожие на моего нового Первого номера и несколько раз я замечал в их боевых порядках Наших. Мы сразу узнавали друг друга и по мере сил берегли своих товарищей и их Первых номеров. И вот и тут война пошла на спад, опять освобожденный город и опять парад, рядом с нашим отрядом в город вошёл отряд с которым мы пару раз сталкивались в джунглях в огневом контакте м там я увидел двоих наших, которые когда то давно уехали из казармы на Восток. И так снова Мир, но что то тревожное витало и чувствовалось в жаркой атмосфере и предчувствия сбылись. Однажды ночью в городе вспыхнула стрельба и на дом где ночевал наш взвод напали враги, их было много и у них были тяжелые пулеметы и даже пушка. Дом загорелся, моих шмелей заклинило в магазине, мой новый Первый номер так и не научился хорошо за ними ухаживать и аккуратно укладывать в бубен. Последнее что я помнил это языки пламени и рушащееся на нас перекрытие...

        Очнулся я от солнечного света. Меня рассматривали враги и один из них хохоча сказал: - "Этот русский папаша больше никогда не будет в нас стрелять" - Но гоготание врагов прервали по родному фырчащие голоса Наших. Под ударами стай шмелей солдаты УНИТА падали на землю и первым упал сержант держащий в руках обугленный ствол ППШ-41. А по всей Луанде шел бой, бойцы МПЛА добивали предателей ударивших им в спину. И снова была победа, но для меня - Пистолета-пулемета Шпагина ППШ-41 ? НХ 9706, произведенного в 1942 году, это война была последней.

      1942 Освободитель несущий смерть

     

        Долгие месяцы, Судьба собирала этих людей, что бы все они, в 22 часа 07 минут, 12 сентября 1942 года, встретились в квадрате 05.05S, 11.38W, в 250 милях северо-восточнее острова Вознесения.

        Бесшабашные берсальеры из дивизии "Косенца", еще недавно грузившиеся на транспорты в Неаполе, и знать не знавшие о грядущем плене под Эль-Аламейном, семьи Британских колониальных чиновников бегущие от войны, бравые Томми меняющие дислокацию, польские жолнежи-конвоиры, не забывшие трагедию 1939 года, хмурые морские волки мобилизованного Британского торгового флота, и конечно экипажи "Волчьих стай" Кригсмарин.

        Морская война, изо всех сил цеплялась за былые рыцарские правила боя, но Мировая тотальная война, перекраивала Мир под себя.

        Стрелка судьбы пересекла роковое деление на своем циферблате, 12 сентября 1942 в 22 часа 07 минут. Субмарина Кригсмарин U-156, под командой корветтен-капитана Вернера Хартенштейна, выпустила свои торпеды в английский вооруженный войсковой транспорт "Лакония". Это судно было целым ковчегом. Помимо команды, там был британский гражданский персонал с семьями и солдаты отпускники. А так же 1800 плененных итальянцев, под охраной 160 поляков. Кстати когда на корабле поднялась паника, поляки стали колоть итальянцев штыками, на поражение, не давая им выйти на палубу, но это так к слову.

        "Лакония" полностью затонула в 23 часа 23 минуты этого же дня, капитан "Лаконии" Рудольф Шарп, остался стоять на капитанском мостике до конца. На поверхности океана остались сотни людей в шлюпках и просто в воде, и тогда случилось невероятное...

        Узнав, что среди пассажиров "Лаконии", находятся итальянские союзники, Хартенштейн послал в Берлин запрос, об разрешении операции спасения, Гитлер был категорически против, но адмирал Дениц, своей властью разрешил операцию спасения. Дениц также приказал трем лодкам из стаи "Пфайль", идти на помощь Хартенштейну и принять участие в спасательных работах, итальянская лодка "Капеллини" тоже направилась в данный квадрат, для принятия участия в спасении людей.

        К утру, U-156 уже подобрала 193 человека, в том числе 21 англичанина. Конечно выглядела ситуация весьма парадоксально - волки, спасали агнцев, ими же почти только что убиенных, но из песни слов не выкинешь.

        Спасательная операция происходила, захватывая все большие пространства и действующих лиц. Дениц вспомнив, что в Дакарском парту стоит несколько французских кораблей, послал радиограмму правительству Виши, с просьбой о помощи.

        Французские моряки естественно не очень хотели сотрудничать с немцами, а после подлого нападения Британцев на французский флот, и с англичанами дружить не особенно хотели. Но в 13 часов, французский адмирал Коллине, находившийся в Дакаре, получил секретный приказ из Виши, об участии его эскадры в спасении пассажиров с британского судна "Лакония". Адмирал отправляет на помощь крейсер "Дюмон Дюрвиль", сторожевик "Аннамит" и крейсер "Глуар", но французам до места крушения тысяча миль, то есть придти туда они смогут, не раньше чем, 16-го вечером. Так что пока единственные кто мог помочь людям, это были немецкие и итальянские подводники.

        Корветтен-капитан Хартенштейн, принял на свою лодку 400 человек, затем, отобрав из них примерно половину, снова высадил их в лодки и на плоты, и передали им немного продовольствия из и так не больших запасов субмарины. Всего в океане, теперь плавало 22 спасательные шлюпки и несколько плотов, на которых нашли временное спасение примерно полторы тысячи человек. В 11 часов 32 минуты подошла немецкая лодка U-506. Хартенштейн распорядился перевести на нее 131 итальянца, к вечеру 15 сентября на U-506 находилось уже более 200 пассажиров. В 14 часов с минутами, подошла U-507, она также приняла на борт наиболее слабых - всего 153 человека. К 17 часам 55 минутам погрузка была закончена. Кроме того, субмарины взяли на буксир несколько спасательных шлюпок. 16 сентября в 8 часов 28 минут, к спасательным работам подключилась итальянская подлодка "Каппеллини".

        Но были и еще одни действующие лица данной трагедии. Хартенштейн, по собственной инициативе и зная чем он рискует, 13 сентября, в 6 00 на, свободной частоте 25 метров, послал открытым текстом следующую Радиограмму:

        - "Если какое-нибудь судно, придет на помощь команде Лаконии, потерпевшей кораблекрушение, я не буду на него нападать, если я сам не подвергнусь нападению этого судна или ВВС. Я подобрал 193 мужчин.

        Мои координаты. 4, 53 Южной широты, 11, 26 Западной долготы.

        - Немецкая субмарина"-.

        Эту радиограмму, получил еще один адресат - Американская база ВВС на Острове Вознесения. Бомбардировщик Либерейтор В-24, из 343-й эскадрильи американских воздушных сил, вылетел по указанным координатам.

        Американцы обнаружили U-156, буксирующую плоты и лодки, набитые несчастными пассажирами с Лаконии. Палуба тоже была битком забита людьми. Стволы зенитных орудий направлены строго вверх, на них согласно международному своду, был вывешен белый флаг с красным крестом. Увидев бомбардировщик, моряки развернули еще один четырехметровый флаг с красным крестом. Командир бомбардировщика, лейтенант Джеймс Д. Харден, связался с базой и получил приказ бомбить, что он и сделал в 12-32. Первый удар был нанесен не по Германской субмарине, а по буксируемым шлюпкам и плотам с людьми, две шлюпки набитые считавшими себя уже спасшимися людьми, были разметаны взрывами, правда потом одна бомба повредила носовую часть лодки.

        К счастью, потери от этой атаки не усугубились потерями от долгого пребывания в воде, поскольку уже несколько часов спустя появились нейтральные французские корабли из Дакара, которые начали подбирать выживших. Также много людей оказалось внутри самих лодок, и выжили, поскольку ни одна из лодок не была потоплена.

        Когда Деницу доложили о случившемся, он пришел в бешенство. 17 сентября в 1 час 40 минут экипажам подводных лодок, находившихся в секторе гибели "Лаконии", был передан приказ с позывными "Лев", (личными позывными алмирала). Он гласил следующее:

        - "Все томми - свиньи. Безопасность подводной лодки ни при каких обстоятельствах не может подвергаться риску. Категорически запрещается подвергать наши подводные лодки любой опасности, даже если придется бросить спасаемых. Неужели вы думали, что враг будет следить за сохранностью наших лодок?" -

        И в 5 часов 50 минут Дениц приказал посадить всех спасенных пассажиров обратно в шлюпки. Итальянцев следовало оставить на борту до подхода французов...

        В 17 часов 50 минут вышел еще один приказ Деница, имевший в дальнейшем самые трагические последствия. Отныне немецким судам строжайше запрещалось, несмотря ни на какие обстоятельства, оказывать помощь терпящим крушение на море. Этот приказ, позже известный как "Тритон Нуль" или "Приказ Лакония" , стоил жизни тысячам людей. А главной причиной его появления, стало то самое роковое решение американского летчика, выполнявшего кстати, приказ сына известного американского адмирала Честера Нимица. Самолет, носящий гордое имя "Освободитель", стал вестником смерти для тысяч моряков, заранее лишенных надежды.

        Финал этой грустной истории, был таким... Из 2500 экипажа и пассажиров "Лаконии", всего по разным данным, спаслись от 1 100 до 1500 человек. Была неясность с количеством итальянских пленных

     А боевая карьера U-156 закончилась, 8 марта 1943 года. Она погибла от атаки самолета ВМС США "Каталина", восточнее острова Барбадос. Весь экипаж (53 человека) погиб.

        Laconia-Befehl (приказ Лакония)

       

     1. Любая попытка спасти выживших после потопления корабля, равно как вылавливание людей из воды и посадка их в шлюпки, переворачивание шлюпок, плавающих вверх дном, передача еды и воды должны быть прекращены. Эти спасательные операции противоречат самой идее войны - уничтожению кораблей противника и их экипажей.

     2. Приказ, касающийся пленения капитанов и главных инженеров, остается в силе.

     3. Выжившие должны быть спасены, если только сведения, которыми они обладают, важны для лодки.

     4. Будьте решительны. Помните, враг не делает послабления для немецких женщин и детей, когда бомбит германские города.

     

     Этот приказ, вкупе с причинами, его вызвавшими, был использован на Нюрнбергском процессе в качестве доводов, как обвинения, так и защиты, во время процесса по делу Дёница.

        Адмирал Дёниц провёл в тюрьме 11,5 лет.

       

           Consolidated B-24 Liberator Тяжелый бомбардировщик

       

        Характеристики самолёта В-24:

        Год принятия на вооружение - 1940

        Размах крыла - 33,53 м Длина - 20,47 м Высота - 5,49 м

        Площадь крыла - 97,46 кв.м

        Масса, кг - пустого самолета - 16550 - нормальная взлетная - 29480 - максимальная взлетная - 32290

        Тип двигателя - 4 ПД с ТРК Pratt & Whitney R-1830-65 Мощность - 4 х 1200 л.с.

        Максимальная скорость - 483 км/ч Крейсерская скорость - 346 км/ч

        Практическая дальность - 3380 км

        Максимальная скороподъемность - 245 м/мин

        Практический потолок - 8530 м Экипаж - 10 чел

     Вооружение: 8 12.7-мм пулеметов. Нормальной нагрузкой считались максимально 2268 кг бомб в фюзеляжном бомбоотсеке. Hа коротких дистанциях можно было подвесить 5806 кг бомб, использовав подкрыльевые бомбодержатели.

     

     1942 Подвиг и Герои

     

      Март 1942 года. Севастополь. Именно тогда краснофлотец Иван Голубец совершил свой, ныне широко известный подвиг.

          В бухте Стрелецкая, находилась плавмастерская, пять сторожевиков СКА, плавучий кран и болиндер (десантная баржа).

     Катера проходили срочный ремонт, а СКА-0121, уже был готов  к боевому походу, на него уже были загружены тридцать глубинных бомб и экипаж ждал приказа. Но 25 марта, бухту стала обстреливать немецкая дальнобойная артиллерия. На СКА-0121 осколком снаряда был пробит бензобак и начался пожар. Огонь стал угрожать  бомбам и тогда старший матрос Иван Голубец встал сбрасывать бомбы в море, последняя взорвалась у него в руках, и он героически погиб спасая свой дивизион. Посмертно он стал Героем Советского Союза...

        Но увы, реалии не всегда совпадают с официальной версией. Нет, матрос Иван Голубец, действительно герой и подвиг он совершил и погиб его совершая, и Золотую звезду получил заслуженно, но герой был не один...

        По вновь открывшимся в 1977 году данным и со слов свидетелей дело было так:

     Тушили тот пожар не один, а три человека. Первыми начали борьбу с огнем командир отделения мотористов старшина 2 статьи Виктор Тимофеев и матрос  Василий Жуков, через несколько минут к ним присоединился Иван Голубец. Втроем они сбросили за борт все глубинные бомбы и попытались потушить огонь, объявший их катер. Но взорвались бензобак, и все трое героев погибли. Они были с почестями похоронены  на Русском кладбище.

        это все засвидетельствовали в своем письме в Совет ветеранов КБФ члены экипажа катера СКА-0111 - боцмана Василия Лапина, матросов Новикова и Зубкова. Они были в похоронной команде, отдавшей героям-морякам. последние почести.

     Но почему, обойдены наградами Виктор Тимофеев и Василий Жуков. Ведь как выяснилось, командование направило представления на звания Героя Советского Союза (посмертно), всем троим. А вот почему... Награды должны утверждаться и полит-органами, а там  заметив, что Василий Жуков и Дмитрий Тимофеев были беспартийными, вычеркнули их из списков и оставили там только комсомольца Ивана Голубца.

     Сейчас в Севастопольскую книгу памяти, занесены все имена участников этого подвига. Лучше поздно, чем никогда

     1942 Подвиг сапера

     

        Летчики, Танкисты, Артиллеристы, Пехотинцы, героям среди них нет числа. А ведь были еще сотни тысяч солдат, которые делали незаметную за реляциями, но очень нужную работу. Например саперы.

       Вот как Н.К. Попель, рассказывает о подвиге такого незаметного героя, в своей книге "Впереди - Берлин!" (М.; СПб., 2001. С. 269.).

       --- "Самым необыкновенным был подвиг сапера Сычева: он спас от гибели роту Духова. Танки Духова остались без капли горючего, снаряды тоже на исходе - "настоящие мишени",- докладывал Прошкин. Сычев вызвался заминировать подступы к ним. На сближение шли три немецких танка и четыре самоходки.

       Головной экипаж решил "побаловать": погонять сапера по полю, а уже потом придавить. Уже совсем наехала "пантера" на сапера, как Сычев вдруг метнул под гусеницу мину. Танк встал, а сапер упал: взрывной волной его сбило с ног. Очнувшись, он увидел, что танкисты бегут к лесу, а остальные танки и самоходки ведут огонь с места: гитлеровцы решили, что нарвались на минное поле. Сычев из автомата добил немецкий экипаж, потом догадался спрятаться в подбитый вражеский танк. Техническая голова! Он сумел развернуть башню и засадил в ближайшую самоходку четыре снаряда. Остальные начали его обстреливать, но Сычев ухитрился поджечь еще одну, прежде чем покинул горящий танк. Наконец гитлеровцы не выдержали - отступили в лес. Трудно поверить в итоги этого боя: вражеский танк подбит, две самоходки сожжены, еще два танка и две самоходки сбежали - и все это благодаря одному саперу Сычеву, знавшему боевую технику врага и умевшему стрелять из танка. Но о поединке рассказали очевидцы... "

        А фамилия Попель вам знакома, уважаемые читатели? Боюсь что далеко не всем, хотя славу Николай Кириллович заслужил, ибо в страшные дни лета 1941 года, когда многие и постарше его чином дрогнули, простой бригадный комиссар (генералов и полковников танкистов, способных что то сделать, у командования под рукой просто уже не оказалось), получил приказ возглавить сводную танковую группу и попытаться хоть немного спасти ситуацию...

        И 27 июня 1941 года, сводный отряд из 34-й танковой дивизии под командованием бригадного комиссара Н. К. Попеля ударил по Дубно, прошелся по немецким тылам, захватил тыловые запасы 11-й танковой дивизии и несколько десятков неповрежденных немецких танков, но 8й мехкорпус должный по плану придти Попелю на помощь сделать этого не смог. Отряд Попеля остался отрезанным в тылу противника, танкисты заняли круговую оборону в районе Дубно и держались против превосходящих сил немцев, до 2 июля, а когда кончились снаряды, уничтожив оставшуюся технику, отряд согласно приказу начал пробиваться из окружения и ведь пробились. Пройдя по тылам более 200 км, группа Попеля вышла к своим.

        А после этого Николая Поппеля, уже не допускали к командованию наступающих танковых соединений, не допускали именно те, кто не смог тогда воевать как он, увы зависть человеческую никто не отменял, и в ряде мемуаров, авторы кидали в Попеля катышки грязи, мол он и грубый, и такой, и сякой. И тут вспоминаются слова князя Потемкина об адмирале Ушакове: "Болтает? Да и пускай болтает! Турок бьет, значит и поболтать может!!!".

        А Попель прошел всю войну и ушел в отставку в чине генерал-лейтенанта танковых войск.

       Родился в 1901 году в Николаевском уезде Херсонской губернии.

       В РККА с 1920 года[1]. Участник Гражданской войны (кавалерия).

       С 1938 года - военный комиссар 11-й механизированной (танковой) бригады. Участвовал в Советско-финской войне 1939 года. До 3 июня 1940 года военный комиссар 1-го Ленинградского артиллерийского училища.

       В начале Великой Отечественной войны бригадный комиссар, замполит 8-го механизированного корпуса. Возглавил подвижную группу 8-го мк в боях за Дубно. Вёл бой в окружении под Дубно, вышел из окружения с частью своих войск. С 25 августа 1941 года по 8 декабря 1941 года член военного совета 38-й армии. С сентября 1942 года военный комиссар 3-го механизированного корпуса. С 30 января 1943 года до конца войны член военного совета 1-й танковой армии (преобразованной в 1-й гвардейскую танковую армию). На фронте был контужен

        После войны проживал в Москве, написал мемуары. Записью и обработкой воспоминаний генерал-лейтенанта танковых войск Николая Попеля занимался литературный критик Э. В. Кардин. Эти воспоминания выросли в итоге в две книги: "В тяжкую пору" и "Танки повернули на запад", увидевшие свет, соответственно, в 1959 и 1960 годах.

      1942 Сломанная березка

      

            Утром 23 августа XIV танковый корпус генерала фон Виттерсгейма, разметав незначительное прикрытие из разрозненных подразделений РККА, вышел к северным окраинам Сталинграда. Перед танкистами открылась панорама Сталинградского Тракторного завода, который судя по всему работал не прекращая. Немецкие танки были на столько близко к СТЗ, что в бинокли можно было свободно различать рабочих на территории завода, и казалось надо только завести моторы и спокойно двинуться вперед.

     

        Командование РККА в очередной раз прошляпило немецкое наступление. Не смотря на то, что разведка докладывала о планах Гитлера начать наступление на Юге, Советское командование ждало удара немцев на Московском направлении и когда, как всегда неожиданно, на Юге все-таки запылало, началась обычная суета в верхах, как всегда стоящая большой солдатской крови. Что бы отвлечь Гитлера от Волжского направления, была устроена Харьковская авантюра, кончившаяся разгромом нашей Харьковской группировки, потерявшей тысячу с лишним танков и 230 тысяч, только пленными красноармейцами. Но этим мало чего добились. Панцер-колонны Вермахта, неумолимо приближались к Сталинграду.

        А обстановка на подходах к городу была тяжелой. Резервы запаздывали и в бой кинули все что могли наскрести, от милиции до зенитчиков. На острие удара оказался зенитно-артиллерийский полк подполковника Германа, в нем как и в других зенитных частях было много девушек-добровольцев из комсомольского набора. Шестьсот девчонок пришли в зенитные батареи по зову сердца и сейчас они оказались в самом горниле войны. А возле Тракторного завода, куда танки фон Виттерсгейма, собирались нанести основной удар, стояло три батареи восьмидесяти пяти миллиметровых зениток. Они и остановили немцев...

     

        Двенадцать пушек с расчетами из вчерашних школьниц, против закаленных трехлетними боями ветеранов - танкистов. Это были неравные силы. Тем более, что девчушек учили стрелять по самолетам, а не по танкам, но выбирать им сейчас не пришлось, перед ними были немецкие танки рвущиеся к Волге и зенитчицы защищали родной город. Они приняли бой.

        Девчонки наводили, стреляли и подносили снаряды, но закусив губы не хотели оглядываться назад, на город. Там в огненном аду гибли их родные и близкие.

        23 августа, по личному приказу Фюрера, началась акция устрашения, должная по мысли Гитлера, сломать волю защитников Сталинграда к сопротивлению. Самолеты 4-го германского воздушного флота, под командованием палача Герники и Варшавы, генерал-полковника фон Рихтгофена, начали уничтожение Сталинграда. Тысяча стервятников со свастикой на хвостовом оперении, висела над городом.

        Несколько сот Хенкелей, непрерывно сменяясь, квартал за кварталом сносили город, сбрасывая тысячи тонн бомб. Штукасы носились над Волгой топя суда, громя пристани и поджигая нефтехранилища. Их надежно прикрывали мессеры. Наша авиация ПВО состояла из 105 устаревших истребителей, Чайки и Ишачки смогли сбить 90 самолетов противника, еще 30 сбили зенитчики. но это была капля в море. Тысячи тонн бомб сбросили немецкие самолеты на практически беззащитный город. Под пылающими развалинами Сталинграда осталось больше сорока тысяч жителей города и больше ста пятидесяти тысяч находящихся там беженцев. Точное количество погибших так никогда и не подсчитали, но оно никак не может быть меньше 200 тысяч человек.

     

       

        А немецкие танкисты, быстро разобравшись с ситуацией, стали меняя позиции и укрываясь в складках местности, расстреливать позиции батарей из танковых орудий. Одна за другой умолкали наши зенитки и все меньше живых зенитчиц оставалось в расчетах, и как на зло появилась подтянувшаяся немецкая мотопехота. Но тут подошла помощь с Тракторного завода. Рабочая дружина, которая пока только формировалась и оружие еще не подвезли, и обещанных командиров военкомат не прислал, но видя как гибнут девчонки, но быстро организовавшиеся добровольцы, при поддержке трех наскоро бронированных тракторов и двух недоремонтированных танков,( не имеющих прицелов, и всего с несколькими снарядами на пушку), пошли в атаку.

        У рабочих в лучшем случае была одна винтовка на двоих, но это отчаянная атака еще на какое-то время остановила немцев, а вместе с временем которое держались зенитчицы, это дало возможность подготовить оборону Тракторного и этот бой стал одной из знаковых точек Сталинградской битвы. А немцы вдруг прекратили наступление...

        Генерал фон Виттерсгейм устало вылез из вездехода и пошел в сопровождении командира танкового полка и адъютанта к разгромленным русским позициям. Он молча ходил среди разбитых зениток и тел погибших защитников Сталинграда. Глаза его задержались на убитой зенитчице, прижимающей к себе снаряд, который она не успела донести до орудия. Рядом лежала молоденькая связистка, в одной руке у нее была трубка разбитого полевого телефона, в другой старый револьвер, в нескольких метрах от нее санитары клали на носилки тяжелораненого панцергренадера, еще один уже не нуждался в помощи. У девушки было удивленное и почему-то обиженное лицо, и чем то она напомнила генералу, надломленную взрывом березку. Чуть дальше лежал седой рабочий с тракторного, сжимающий в руках трехлинейку. Генерал приказал принести ему эту винтовку. Адъютант только с помощью фельдфебеля смог вырвать из мозолистых рук русского рабочего оружие. Фон Виттерсгейм, взял протянутую ему винтовку и открыл затвор. Со звоном вылетела стреляная гильза, но магазин был пуст. Люди тут сражались до последнего патрона. Генерал молча развернулся и пошел назад к вездеходу.

        - "Герр генерал" - обратился к нему командир танкового полка - "Какие будут приказания ?"-

        -"Закрепится на достигнутых позициях и ждать дальнейших распоряжений"- буркнул генерал и уехал.

        А через два часа он стоял перед командующим Шестой армией генералом Паулюсом и кричал, что дальше идти нельзя и этого города германским войскам никогда не взять. Потому что невозможно взять город, который защищают его жители вместе со своими детьми. И надо отступать из этой страны, потому что генерал ясно понял, что победы тут Рейху не видать никогда. Разговор кончился тем, что Генерала фон Виттерсгейма, отстранили от должности. А время было уже упущено, и к Сталиградскому тракторному подошла наконец помощь и немцы не смогли форсировать там Волгу. И из таких вот маленьких боев, каждый из которых был для кого-то главным и последним, сложилась общая Победа.

     

        Двадцать третьего августа 1942-го Гебельс кричал в микрофон Берлинского радио: - "Взятие крепости на Волге, города, носящего имя русского лидера, - дело считанных часов! Слушайте наши сообщения! Не отходите от приемников. Иначе вы прозеваете исторический момент - сообщение о взятии Сталинграда". А ведь фашисты были близки к этому.

        Но Гитлер и Геббельс не учли силы духа Сталинградских комсомолок и рабочих.

        Шел 428-й день войны, а впереди было еще 1060 дней и ночей.

      1942 Тайна Нормандии

     

       09 февраля 1942 года, в порту города Нью-Йорк, в 14 ч. 30 мин. загорелся знаменитый обладатель "Голубой ленты Атлантики", французский лайнер "Нормандия". Американцы схомячили его у французов, ввиду поражения Франции в войне и шустро переоборудовали в войсковой транспорт, способный за один рейс перевозить дивизию с полным вооружением. Двенадцать часов пылал несчастный лайнер и в 02ч. 45 мин 10 февраля 1942 года, Нормандия опрокинулась и затонула. Официальной версией пожара, было заявлено возгорание капковых спасательных жилетов, от случайных искр при сварочных работах. Версию о немецкой диверсии отмели сразу и чем больше было улик в её пользу (а они таки были), тем активнее её затирали официальные Американские инстанции, стыдно ведь прохлопать такую диверсию. Но всплывшая четверть века спустя информация, была еще парадоксальнее...

        С 1936 года, в самой комфортабельной американской тюрьме города Олбани, прозванной гангстерами, за комфорт и комплекс платных льгот - "Загородный клуб", отбывал пятидесятилетний срок, за убийства и организация притонов, Чарльз "Лаки" Лучано (известный так же как Луканиа). Лучано контролировал через профсоюзы докеров Нью-Йоркский порт и не хотел из за войны, терять такой кусок. И гангстер предложил Американским властям, следить за порядком в гигантском портовом комплексе штата Нью-Йорк, и охранить территорию от немецких диверсантов. Ну а за это, скостить заодно и срок, но власти не вняли и после этого произошла эта самая диверсия.

        После этого, Лучано дали свободу, но с двумя условиями... После войны уехать в Италию и помочь Американской армии захватить Сицилию. С Сицилией кстати он помог очень и очень, Американцы имели полную информацию об Итальянских и Немецких войсках, причем Коза Ностра так обработала командиров Итальянских гарнизонов, что Итальянцы как правило организованно сдавались, а Доны местной Мафии, обратились к президенту Рузвельту с просьбой включить Сицилию в состав США в качестве штата, была даже создана "Армия освобождения Сицилии", вооруженная американским оружием ( распущена в1947 году). Но тут Сицилию постигла судьба Болгарии, которую Сталин, тоже не принял в СССР.

      1942 Тобрук

     

       18 июня 1942 года, танки армии "Африка" (наполовину трофейные британские) генерала Эрвина Роммеля осадили Тобрук (Ливия), 8-я армия англичан сидевшая в осаде, превосходила силы Ромми по пехоте в четыре раза, а по танкам только три. Пришлось британцам капитулировать и 21 июня крепость Тобрук официально пала. Две дополнительные итальянские дивизии, спешившие на помощь германским союзникам, к Тобруку не успели, а то бы британцы могли бы и победить. Ибо такова несокрушимая мощь итальянской помощи, идущей всегда во вред союзникам. Как там говаривал то ли Кейтель, то ли Гальдер: "Италия нам в любом случае стоит шесть дивизий. Как союзник что бы не дать сдаться, как враг, что бы разбить.

        Ну а Ромми Судьба потом не слишком баловала. Тяжело раненный при налете британской авиации, он лечился в Ульме, но тут 20 июля 1944 года было совершено покушение на Гитлера. Завистники подсуетились и внесли имя Роммеля в списки заговорщиков, хотя Роммель в заговоре непосредственного участия и вовсе не принимал.

       Учитывая выдающиеся заслуги, ему был предоставлен выбор между Трибуналом и так сказать Вальтером с одним патроном. 14 октября 1944 года Роммель был вынужден принять цианистый калий. Гитлер дабы не смущать общественность, приказал, дабы Роммель как национальный герой Третьего рейха был похоронен со всеми воинскими почестями. 18 октября 1944 - день его похорон - был объявлен днём национального траура. Сколько же великих полководцев погубили свои же.

     1942 Операция "Антон"

     

        Если кто не помнит, то когда в 1940 году Гитлер за 40 дней разгромил Францию (превосходящую Вермахт по танкам и самолетам почти в два раза), то что бы не тратить лишних сил на оккупацию, фюрер выделил Петену "Свободную" зону Виши. Где была французская власть и законы, но все шло в кильватере у Рейха, Промышленность, репрессии против коммунистов и евреев и.т.д., но когда возникла угроза десанта Союзников, немцы провели операцию "Антон"

        10 ноября 1942 года 1-я армия Вермахта выступила на восток от атлантического побережья параллельно франко-испанской границе, в то время как 4-я армия начала наступление из центральной Франции к Виши и Тулону. Группировка находилась под командованием генерала Йоханнеса Бласковица. Почуяв халяву, Дуче тоже подсуетился. Итальянская 4-я армия заняла французскую Ривьеру, плюс итальянцы высадились на Корсике. К вечеру 11 ноября немецкие танки достигли средиземноморского побережья Франции.

       50-тысячная французская вишистская армия, героически заявила по радио о своем протесте против нарушения перемирия 1940 года и на этом ее сопротивление закончилось.

       В Тулоне, командиры французского флота, не рискнули открыть огонь (и у них было чем и из чего его открывать), единственно что они сумели, это задержать немцев путём переговоров и уловок, и успеть 27 ноября затопить свои корабли, в составе одного линкора, двух линейных крейсеров, семи крейсеров, двадцати восьми эсминцев и двадцати подводных лодок (эх, туда бы наших моряков).

        Вот такой вот Антон получился

        Р.S. На Восточном фронте воевал "Легион французских добровольцев против большевизма", дивизия СС "Шарлемань" и прочие французские формирования. Только в плен их взяли 23 136 штук. Параллельно в организация Todt, трудились на благо Рейха 152 000 чистых французов и 170 000 северо-африканцев выходцев из колоний.

     

      1942 Торпеды и Судьба

     

        Шесть долгих лет 1800 субмарин таили смерть в темных глубинах мирового океана, 1200 из них сами навсегда сгинули в морской бездне. Почти 70% подводников не вернулись на базы, забрав с собой на дно 5500 кораблей противника. Страшные цифры, и вот они в более точном варианте...

        Статистика действий подводных лодок сторон во Второй Мировой войне.

        (Включены только действующие на ТВД боевые единицы)

        1. Англия - 209 подлодок.- потопили 493 торговых корабля водоизмещением в 1.5 миллиона тонн, 134 военных корабля, плюс 34 неприятельских подлодки - потеряв при этом 73 лодки.

     2. Германия - 965 подлодок - потопили 2882 торговых судна противника, общим тоннажем в 14.4 миллиона тонн водоизмещением, плюс 175 военных кораблей, включая сюда линкоры и авианосцы. Потеряно же было 779 лодок.

     3. США - 182 подлодoк - потоплено около 1300 японских торговых судов - от больших танкеров до сампанов (в статистику японских потерь Американцы включали даже рыбачьи лодки и в их статистике чрезвычайно сложно разобраться), свои потери 52 лодки

     4. Италия - 106 подлодок - потопили 132 торговых судна противника, общим водоизмещением в 665,000 тонн, и 18 военных кораблей, в сумме - 29,000 тонн. потеряно 84 лодки

     5. Япония - 160 подлодок - потопили 184 судна, общим водоизмещением в 907 тысяч тонн, включая два американских авианосца, крейсер, повредили два линкора, потеряли 130 лодок .

     6. CCCP - 170 подлодок. - Из них погибла 81. Поражено 126 целей, но статистика по Советскому подводному флоту крайне смутная и запутанная.

        А некоторые данные, так пардон, вообще не комильфо... 26 июня 1941 года в набег на Констанцу были направлены лидеры "Москва" и "Харьков". При отходе лидеры попали под атаку собственной подводной лодки, Щ-206. Ее отправили в патруль, но не предупредили о рейде. В результате лидер "Москва" оказался потоплен, а подлодку потопили эскорты - в частности, эсминeц "Сообразительный". Этот инцидент естественно оспаривается, и по официальной версии, оба судна - и лидер, и подлодка - погибли на румынском минном заграждении. Точных подтвержденных сведений нет, как и нет точной и реальной статистики по действиям Советского подводного флота.

     Но вот что абсолютно бесспорные факты: в апреле-мае 1944 года из Крыма эвакуировались морем в Румынию немецкие и румынские войска. За апрель и двадцать дней мая немецко-румынский флот провел 251 конвой - многие сотни целей и при весьма слабом противолодочном охранении. А 11 подводных лодок ЧФ, за этот период, в 20 боевых походах повредили один вражеский транспорт. По докладам командиров, якобы, были потоплены еще несколько целей, но подтверждения этому не оказалось.

        Или скажем на Балтике. В апреле-мае 1945 года, во время массовой эвакуации с Курляндского полуострова и из района Данцигской бухты, двух с половиной миллионов человек, , 11 подводных лодок КБФ в 11 боевых походах, при наличии сотен целей, в том числе крупнотоннажных, зачастую с совершенно условным противолодочным охранением потопили всего: транспорт, хоть "Густлов", но один, плавбазу и плавбатарею. Так что крупнейшая в истории спасательная операция, не была ни сорвана, ни даже замедлена действиями советских подлодок. Увы, но такой подводный ас, как капитан Маринеско, у нас был только один, за что его и загнобила штабная сволочь.

     Увы и еще раз увы. Все это, результат поразительного по неэффективности управления флотом.

        Вот кстати интересная таблица...

     

        Ну а теперь поговорим о везении... На войне везение и невезение, это далеко не последние факторы и хочу привести тут два случая из истории подводной войны...

        15 сентября 1942 года, северо-западнее острова Эспириту-Санто японская подлодка I-19 под командованием Кинаши Такаичи встретила соединение американских кораблей. Капитан Кинаши Такаичи не стал долго раздумывать. Он произвел расчеты и выпустил по групповой цели четыре торпеды. Результаты были потрясающие и не имевшие равных в истории морской войны. Две торпеды отправили на дно авианосец Wasp, две других поразили эсминец О'Brien и линкор North Carolina. И если линкор сумел удержаться на плаву и своим ходом дойти до Перл-Харбора, то эсминец, хотя его худо-бедно и подремонтировали в Самоа, все-таки затонул, так и не добравшись до своей базы в Соединенных Штатах.

       

        Другой случай, но с обратным знаком, произошел 24 июля 1943 года с американской субмариной "Тиноса", которой командовал капитан Дэспит. Подлодка встретила в районе Каролинских островов жирный приз - японский танкер "Тонан-мару" водоизмещением 19000 тонн, танкер шел без охраны и был для американских торпед, практически беззащитен. "Тиноса" как на учениях, выпустила по танкеру четыре торпеды, две из которых попали в цель, но не взорвались. Тогда капитан Дэспит дал залп еще из двух аппаратов. Еще две торпеды попали в цель, и одна из них даже взорвалась. "Тонан-мару", осев на корму, остановился, но остался на плаву. Танкер имел на борту пушки и "Тиноса" не могла всплыть, что бы воспользоваться артиллерией и американцы продолжили торпедную атаку. К началу атаки на борту "Тиносы" имелись 16 торпед. В течение пяти часов подлодка выпустила по "Тонан-мару" все торпеды, кроме одной. Все 15 торпед, кроме первых двух, попали в цель, но взорвалась из них только одна - та, что заставила танкер остановиться. Обрисовывая в военно-морских терминах сексуальные пристрастия и родственные связи, с домашними, равно как и дикими животными, специалистов по производству и конструированию торпед, капитан Дэспит ушел с места боя, сохранив последнюю торпеду для специалистов на базе в Перл-Харборе. А вы говорите что чудес не бывает. Впрочем у подводников чуду, это скорее правило...

         

        Герой Советского Союза, командир подводной лодки А.И. Маринеско родился 15 января 1913 года в Одессе. По жизни его фамилия была - Маринеску. Отец его - был румыном, в 1893 году он избил офицера, бежал из карцера, переплыл Дунай, женился на хохлушке, и букву "у" в конце фамилии поменял на "о".

        С 13 лет Александр плавал учеником матроса на кораблях Черноморского пароходства. Из школы юнг его раньше срока и без экзаменов перевели в Одесский мореходный техникум. Александр дослужился до должности второго помощника капитана парохода "Красный флот" и поступил на  высшие курсы командного состава военного флота. И через несколько лет службы на подводных лодках, его назначили  командиром лодки М-96 "Малютка". Его лодка установила рекорд скорости погружения, за 19,5 секунд ( по нормам полагалось 35). В 1940 году лодка Маринеско была признана лучшей на Балтийском флоте, а Маринеско наградили золотыми часами.

     Началась война, 22 июля 1941 года Маринеско вышел в море на маломощной "М-96" - и в первом же боевом походе, потопил немецкий транспорт  водоизмещением 7000 тонн.

     В августе 1942 года его "М-96" , одним залпом потопила немецкий транспорт "Хелена" водоизмещением 1850 тонн, следующий с тремя сторожевыми кораблями, после чего успешно уклонился от преследующих сторожевиков. За этот поход Александр Марнеско был награжден орденом Ленина.

     В апреле 1943 года капитан 3 ранга Маринеско получил под свое начало подлодку "С-13". В свой первый же поход в должности командира "С-13", Маринеско потопил немецкий транспорт "Зигфрид". Правда, торпедная атака не удалась: израсходовав все торпеды в первом залпе и одну во втором, командир промахнулся, да и немецкий капитан оказался опытным и дважды сумел уклониться от торпед. Тогда "С-13" всплыла, догнала судно и расстреляла его из артиллерийских орудий. Маринеско наградили орденом Красного Знамени.

     Характер у Александра был не простой, Одессит все-таки. В 1945 году, будучи с товарищем в увольнении в городе Турку, (уже нейтральной тогда Финляндии). Они в гостиничном ресторане от широты славянской души, закатили банкет. Маринеско очаровал молодую красивую хозяйку гостиницы - шведку и у нее остался.

        Вернулся на лодку только вечером, следующего дня. Сразу поступил донос, что его завербовала вражеская разведка. Маринеско грозил трибунал. Но тут настало время боевого похода, а идти в море с другим командиром экипаж лодки отказался.

        Александр Евстафьевич Орел, его комдив был мудрым и справедливым человеком. 30 января 1945 года, он отправил Маринеско в море, а особистам сказал, пусть исправляет проступок в бою, вот если вернется пустой, тогда посмотрим.

        Вот тогда и состоялся самый известный подвиг Александра Маринеско, когда сам Гитлер назвал его своим "личным врагом",

        В тот день командир подводной лодки "С-13" обнаружил, преследовал и тремя торпедами  потопил шедший из Данцига немецкий суперлайнер "Вильгельм Густлоф" (длина 208 м, ширина 23,5 м, водоизмещение 25 484 т), имевший на борту свыше 8 тысяч фашистов!

     Это был самый крупный военный транспорт, потопленный в годы войны нашими подводниками.

     В тот день на борту "Густлова" находились множество нацистских руководителей, высших офицеров гестапо и СС, 3700 подводников, и в их числе 100 подготовленных экипажей для новейших подводных лодок, с помощью которых Германия все еще рассчитывала изменить ход войны. Были там и беженцы, но это был вооруженный военный транспорт, а война есть войны и не мы её начинали. Торпедисты С-13 сделали надписи мелом на всех торпедах - "За Родину!", "За Сталина!", "За советский народ!", "За Ленинград!".

     Ещё есть легенда, что именно на "Густлофе" немцы вывозили в Германию знаменитую "Янтарную комнату". По крайней мере, поиск комнаты в районе катастрофы судна водолазы ведут до сих пор.

     В этом же походе "С-13" мастерски атаковала и торпедировала вспомогательный немецкий крейсер "Генерал фон Штойбен" водоизмещением 14 660 тонн (перевозивший 3600 танкистов, которых хватило бы на укомплектование экипажей сотен танков).

        Обе атаки Маринеско совершил, прорвав сторожевое охранение. Он преследовал объекты удара на пределе возможностей работы двигателей своей подлодки, да еще в надводном положении, что было смертельно опасно. Это был смелый и дерзкий выход к вражеским кораблям на минимально допустимую дистанцию торпедного залпа.

     Комдив А. Орел представил Маринеско к Золотой Звезде. Награду Маринеско снизили до ордена Красного Знамени. Из подвига вычли вину. Соответственно резко снизили награды и всему экипажу, штабные адмиралы посчитали, что награждение Маринеско Золотой Звездой разлагающе подействует на матросов. И даже после смерти тыловые крысы мстили Герою как могли. В военной прессе писали что Густлов топил не капитан, старпом. Намекали, что командир, дескать, был не в рабочем состоянии.

        После того как его и весь экипаж лишили заслуженных наград, у Маринеско участились и выпивки и конфликты с начальством. Шел август 1945-го. Война была уже позади. Теперь он и трезвый государству был не нужен. Маринеско просто уволили с флота, понизив в звании сразу на две ступени.

        То, что творила с ним советская власть вплоть до его нищенской смерти и после смерти, тоже можно назвать "атакой века".

        Во второй половине восьмидесятых годов в Лиепае на деньги моряков был поставлен памятник Маринеско. По распоряжению политуправления ВМФ фамилию Маринеско с памятника сорвали - ночью, по-воровски. "Известия" написали серию статей в защиту Маринеско, и на газету обрушилось не только Военно-морское ведомство, но и Главное политуправление Министерства обороны СССР. Лично министр маршал Язов писал на "Известия" жалобу в ЦК. Но Главный редактор И.Д. Лаптев не дрогнул и продолжил борьбу.

        С 1948 года Маринеско работал в институте переливания крови замом директора. Директор-хапуга, решил избавиться от принципиального зама. Он приказал Александру Ивановичу отдать низкооплачиваемым работникам валявшиеся во дворе списанные торфобрикеты. И сам же и позвонил в ОБХСС.

        Суд приговорил Маринеско к 3 годам лишения свободы.На такой срок далеко не отправляют. Но Маринеско загнали на Колыму. 10 октября 1951 года он был освобожден досрочно. Просидел почти два года. К этому времени уже посадили за хищения директора института.

        Освободившись, герой-подводник работал грузчиком, топографом, а потом пришел на завод "Мезон". До 1960 года, пока Александр Крон не выступил в газете, никто вокруг не знал о военных заслугах Александра Ивановича. Пенсию он получал небольшую, поэтому заработок был ограничен. Заводские Руководство пошло навстречу, разрешило зарабатывать побольше. Но нагрянула ревизия, и по суду Маринеско стал возвращать излишки. Когда смертельно заболел - рак горла и пищевода, излишки стали вычитать из пенсии.

        Около двухсот офицеров, среди них - 20 адмиралов и генералов, 6 Героев Советского Союза, 45 командиров и комиссаров подводных лодок обратились в ЦК КПСС: "Учитывая исключительные заслуги А.И. Маринеско перед нашей Родиной, убедительно просим и ходатайствуем о назначении Маринеско персональной пенсии. "

        В просьбе отказали.

        25 ноября 1963 года Александр Иванович скончался. Ему было 50 лет.

        Деньги, которые ему переплатили на заводе, не успели все вычесть из маленькой пенсии. И мертвый остался в долгу у Советской власти.

        После смерти Маринеско его имя изъяли из обращения.

        Судостроители обратились к Главкому ВМФ адмиралу Горшкову с просьбой присвоить одному из кораблей имя Александра Маринеско. Адмирал поставил резолюцию на коллективном письме - "Недостоин". Свои две "Золотых звезды" адмирал Горшков, получил кстати в 1965 и 1982, в подарок от ЦК а не за боевые подвиги.

        И только 1990 году в юбилей Победы Александр Иванович Маринеско был наконец-то посмертно награжден Золотой Звездой.

        Однако сам Александр Иванович Маринеско до самой смерти не считал себя героем и никогда не называл тот поход "С-13" подвигом. Он называл это следованием воинскому долгу и уставу.

     Александр Маринеско навсегда останется в памяти всех честных людей и в истории нашего флота, как один из выдающихся героев-подводников. Он ничего не боялся ни на море, ни на суше. Кстати на Балтике из 13 подводных лодок - серии "С", уцелела единственная. Лодка под несчастливым 13-м номером, командиром которой и был легендарный Маринеско.

     Александр Маринеско, похоронен на Богословском кладбище города Санкт-Петербурга.

         Памятники А. И. Маринеско установлены в Калининграде, Кронштадте и Одессе.

        На здании Одесского мореходного училища и в городе Кронштадте на доме 2 по ул. Коммунистической, в котором жил командир подводной лодки С-13 Герой Советского Союза А. И. Маринеско, установлены мемориальные доски.

        Маринеско посвящены фильмы "О возвращении забыть" (1985) и "Первый после Бога" (2005). Фильмы, основаны на фактах биографии легендарного капитана-подводника Александра Маринеско.

     Именем А. И. Маринеско названы набережная в Калининграде и центральная улица одного из районов города в Севастополе.

     Улица Строителей (Ленинград), на которой Маринеско жил до войны, переименована в его честь в улицу Маринеско.

     В центральном музее Воружённных Сил, в Москве,  можно посмотреть флаг легендарной подводной лодки "C-13".

     В Санкт-Петербурге имеется музей подводных сил России имени А. И. Маринеско (Санкт-Петербург, Кондратьевский пр-т., 83/1).

     На Украине имя  А. И. Маринеско носит Одесское мореходное училище.

     1942 Банзаай Рангун, банзай Александер

     

        8 марта 1942 года, Британские войска под командованием генерала Александера (да-да, того самого, который Ха́рольд Ру́перт Леофрик Джордж Алекса́ндер, с 1952 года - граф Алекса́ндер Туни́сский, будущий фельдмаршал Британской империи), героически бегут из Рангуна - столицы Бирмы, без единого выстрела оставив войскам Японского генерала Йиды, целенькие портовые сооружения и склады с огромными запасами продовольствия и военных материалов. С захватом этого важнейшего порта, Китай был практически отрезан от Союзников.

        P.S. Почему бы Александера еще и Рангунским не назвать

     1942 Эсминец против Фюрера, Дуче и Микадо

     

        Я не люблю Британию, она давний, и даже больший враг России, чем иные слабые наши Государи и даже вороватые чиновники, но то что она по праву называлась "Владычица морей" признаю. Кстати самый эффектный по боевым заслугам эсминец Второй мировой, относится к Флоту её Величества это - HMS Petard (G56)

        Эскадренный миноносец Петард уникален тем, что на его боевом счету по одной потопленной подводной лодке от каждого из флотов Оси...

        Итальянскую субмарину Uarsciek, он потопил рядом с Мальтой, 15 Декабря 1942 г.,

       Германскую Убот U-559, пустил ко дну недалеко от Порт-Саида, 30 Октября 1942 г.,

       Японскую подлодку I-27 утопил в районе Мальдив, 14 Февраля 1944 г.

       Но на U-559, был совершён подвиг, серьезно повлиявший на ход Морской войны, с немецкой субмарины, были коды для немецкой шифровальной машины Энигма. При снятии кодовых книг в затонувшей лодке погибли лейтенант Фассан и матрос Грезир, погибли успев передать кодовые книги.

       

     

      1942 Илья Муромец против Адольфа Гитлера

     

        20 февраля 1942 года,В городе Горьком сформирован 31-й отдельный особый Горьковский дивизион бронепоездов. В состав дивизиона вошли: Горьковский и Муромский бронепоезда: "Козьма Минин" и "Илья Муромец", "черный" паровоз С-179, бронедрезина БД-39, специальные вагоны: штабной, медпункт, мастерская, кухня-баня, жилые. Был еще в дивизионе автомобильный парк, включающий в себя два бронеавтомобиля БА-20, три мотоцикла М-72 и ИЖ-9, шесть грузовых автомашин ГАЗ-АА, две машины М-1, две - ГАЗ-64. Личный состав дивизиона вместе с приданной десантно-минометной ротой составлял 335 человек. Особенностью бронепоездов дивизиона являлось использование реактивной артиллерии и орудий размещённых в танковых башнях. Дивизион прошёл боевой путь от Волги до Одера, закончив его под Берлином. За участие в боях за освобождение Варшавы удостоен наименование Варшавского. 31 октября 1944 года награждён орденом Александра Невского, получив наименование 31-й отдельный особый Горьковско-Варшавский ордена Александра Невского дивизион бронепоездов. На счету дивизиона уничтоженный немецкий бронепоезд "Адольф Гитлер", 42 артиллерийско-миномётные батареи, 24 отдельных орудия, 14 дзотов, 94 пулемётные точки, 15 немецких самолётов

     1942 Торговые авианосцы

     

        Вот не люблю Британию, но вынужден констатировать, что моряки и корабелы там на уровне.

       23 декабря 1942 года, на верфи в шотландском Бернтайленде заложен корпус головного корабля оригинальной серии MAC - Merchant Aircraft Carriers - "Торговые авианосцы". Эти более чем оригинальные корабли представляли собой гибрид из грузовых судов и авианосцев. Внешне напоминали эскортные АВ, но сохраняли грузовые трюмы. Несмотря на то, что некоторые из них имели не только сплошную полетную палубу, но и ангар, и самолетоподъемник, по сути это были все же торговые суда, поскольку главной их задачей оставалась перевозка грузов. Самолеты эти служили лишь средством разведки и самообороны, к тому же авиагруппа состояла всего из 3-4 машин, но определенный эффект они давали.

        Суда типа MAC плавали под торговым флагом и официально в состав английского флота не входили.

        Всего в 1942-1944 гг. было создано 6 авианосцев-зерновозов и 13 авианосцев-танкеров. Первые имели полетную палубу, ангар и лифт грузоподъемностью 4,5 т, на вторых ангар и лифт отсутствовали - самолеты базировались прямо на палубе.

        Я бы назвал это эффективной экономностью.

      1942.Извилистые пути военных девайсов

     

       Жил да был молодой штурмбаннфюрер СС Вернер Фон Браун. И создал он ракету ФАУ-2. Ракета эта в принципе навела ужас на Лондон, но несколько меньше чем ожидал Гитлер. Из 4300 ракет, долетели до Лондона меньше половины и военный результат был практически никакой. При ракетных обстрелах погибло 2700 лондонцев в подавляющем большинстве мирные жители.

       А потом кончилась война и ФАУ оказались в руках союзников и на их базе стали создаваться Американские и Советские ракеты. У Брауна кстати была идея о создании для Германской армии мобильных ракетных комплексов и эта мечта его исполнилась, но не совсем так как ему хотелась. Германская армия получила мобильные ракетные комплексы, но это была Национальная Народная Армия ГДР, ну и естественно другие армии Варшавского пакта, даже Польша, (на территории которой были при Рейхе заводы и полигоны ФАУ).

       А мечту о космосе. Браун осуществил в Америке. Причем первая в мире ракета достигшая космических высот, была та же ФАУ-2. В 1947 году, американская ФАУ достигла высоты 190 километров. Учитывая что по западным канонам, все что выше ста километров это космос, это был их космос. Тогда же была сделана первая космическая съемка планеты Земля. Р.С. Кому совсем интересно, то про Советскую наследницу ФАУ, Баллистическую ракету малой дальности Р-11 SS-1B "Scud A", в инете навалом

     1942 Трагедия Красных гигантов

     

        14 декабря 1942 года, потерпел катастрофу второй и единственный на тот день экземпляр самолёта-гиганта АНТ-20бис, бортовой номер СССР-Л-760, совершавший рейс из Чарджоу в Ташкент. (Первый экземпялр этой серии "Максим Горький" был таранен в небе Москвы истребителем сопровождения, что интересно, на предыдущем его полете, на борту находился самолёта находился Антуан де Сент-Экзюпери. )

       Вто что было написано в акте расследования:

       "Через два часа десять минут полетного времени примерно в пятидесяти километрах от аэропорта назначения самолет начал терять высоту. По словам очевидцев, высота полета не превышала 500 м. Несмотря на то, что все двигатели продолжали работать, машина свалилась в крутое пике и врезалась в землю под углом примерно 80 градусов. При падении самолет полностью разрушился, все пассажиры и члены экипажа погибли. В ходе расследования причин катастрофы удалось установить, что в момент падения пилота за штурвалом не было. По всей видимости, летчик передал управление одному из пассажиров, который отключил автопилот и потерял управление машиной. 26 пассажиров и 10 членов экипажа погибли"

     1942 Знак "Гвардия"

     

        В этот  день в 1942 году, учрежден нагрудный знак "Гвардия" (художник С.И. Дмитриев) для личного состава гвардейских частей и соединений Красной Армии и ВМФ, а также нагрудные знаки "Снайпер", "Отличный артиллерист", "Отличный танкист", "Отличный подводник", "Отличный торпедист" и.т.д.

      Для ВМФ в качестве гвардейского знака утверждена прямоугольная пластина с георгиевской лентой.

     1943 Ад на рельсах

      

     Был тут на одном семинаре по истории партизанской борьбы и зашла там речь об операциях "Рельсовая война"  и  "Концерт", (это была практически одна большая диверсионная операция на немецких коммуникациях в тылу группы армий "Центр")

      И тут я с изумлением услышал, что все это ерунда и большая ошибка. Это мол Сталин по глобусу придумал, а в реале это ничего не дало...

         Знал я, что эта  не имевшая  никаких аналогов в мировой военной истории операция всячески замалчивается грантососными историками, но вот  то, что она была бесполезной...

      Ну так давайте посмотрим, как это было в реале...

       14 июля 1943 Ставка Верховного Главнокомандования отдала приказ о начале операции и в ночь на 3 августа 1943 года, эта операция предваряла курскую битву и должна была помешать немцам подтягивать войска и воинские материалы в зону военных действий. В ставке решили, что не надо партизанам зацикливаться на эшелонах (хотя дело безусловно нужное и хорошее), надо просто уничтожать железнодорожное полотно.

         167 партизанских отрядов, базирующихся в Белоруссии, на Украине, в Калининской, Ленинградской, Смоленской и Орловской областях, нанесли удар по тысячам километров железных дорог, на оперативной зоне порядка 800 000 квадратных километров. В первую ночь операции было взорвано около 50 000 рельсов, но это было только начало. Ведь перед началом операции на партизанские базы было доставлено сотни тонн взрывчатки, сотни километров огнепровода и около миллиона капсюлей-детонаторов, и все это было пущено в дело. Взлетали на воздух мосты, летели под откос эшелоны, и тысячи и тысячи километров рельс превращались в металлолом, их количество достигло к середине сентября  210 - 220 тысяч.

     

        А 15 сентября была запущена операция "Концерт", та же рельсовая война, но уже с учетом полученного в предыдущие недели опыта, надо было помочь нашим войскам подходящим к Днепру. Партизаны вывели из строя еще сто пятьдесят тысяч рельс.  И плюс к этому, за время операции было пущено под откос больше четырех тысяч эшелонов противника.  Партизаны проявляли чудеса храбрости и изобретательности. Ведь Гестапо не даром ело свой хлеб и конечно ждало нападений на коммуникации и принимало меры. Вдоль железных дорог вырубали леса, ставили минные поля, устраивали доты, но это не помешало наследникам Дениса Давыдова и Василисы Кожиной.  Особым шиком у партизан считалось подрывать немецкие эшелоны и элементы инфраструктуры, на немецких же минах снятых с минного поля. Или там где железка особенно хорошо охранялась, паровоз выводили из строя выстрелом из ПТР, а эшелон накрывали минометным и пулеметным огнем. Чемпионами в этих делах, стали партизаны генерала А.Н. Федорова, они пустили под откос около полутыщи немецких эшелонов. Четырнадцать партизан, получили по итогам боев звания Героев Советского Союза.

     А всего в операции приняло участие около ста пятидесяти тысяч партизан и местных жителей.

        В результате операций "Рельсовая война" и "Концерт"  транспортный поток железнодорожных военных перевозок у немцев, упал на 40%.  Сколько это спасло жизней красноармейцев, подсчитать невозможно, но сами понимает очень много.

       И мне понятно почему западные и прозападные историки замалчивают эти подвиги. Не хотят они что бы мы гордились своей историей.

     ТАК ЧТО КАК ТОЛЬКО, ТАК СРАЗУ!

     1943 Еще один вечный пулемет

     

      11 мая 1943 года, по личному указанию товарища Сталина, на вооружение был принят "7,62-мм станковый пулемет обр. 1943 г. конструкции Горюнова (СГ-43)". По окончании Великой Отечественной войны пулемет подвергся модернизации, и под обозначением СГМ производился до 1961 г. и состоял на вооружении Советской Армии до конца 1960-х гг. В варианте танкового пулемета под обозначением СГМТ этот образец ставился практически на все послевоенные танки. Кроме того, имелся бронетранспортерный вариант СГМБ. СГМ также широко поставлялся на экспорт и успел отметится в Юго-Восточной Азии (Корея, Вьетнам) и безусловно в Африке и даже в Израиле. Копии и вариации СГ-43, производились в Китае, Венгрии, Польше, Египте и.т.д. и других странах. Стреляет по всему "шарику" до сих пор. Наклепали их тысяч двести советские

      1943 Гоголь и Вагнер

     

     Если исходить из теории подобной тому, что мол "Все мы выросли из Гоголевской шинели", то под это вполне подходит и то, что многие образцы современных вооружений пришли в нынешнее время из оружейных мастерских Третьего Рейха. В частности управляемые ракеты воздух - корабль.

         Первый успешный боевой пуск данного прототипа был произведен  67 лет назад, 25 августа 1943 года. Первая в мире воздушная эскадра морских ракетоносцев под кодовым названием KG-100, нанесла удар по британскому флоту. За первые две атаки ракетами было поражено три эскортных корвета и эсминец. Называлась эта система вооружений - Hs 293А. 

         А началось все в 1939 году. Фирма Хеншель получившая заказ на разработку радиоуправляемой авиационной торпеды, способной нести несколько сот килограмм взрывчатки, задумалась, дело всё-таки новое и незнакомое...

     Но не даром считается что немцы выдумали "колбасу"...

     Профессор Герберт Вагнер ( ни в коем разе не родственник великого композитора и даже не однофамилец) не стал изобретать велосипед. Он взял уже готовые разработки и объединил их в одном флаконе. ..

       Т.е. к стандартной авиабомбе SC-500, приделали крылья, ЖРД "Вальтер", блок радиоуправления FUG 203 K- 230 S и стал эту систему отлаживать. Был еще вариант "В", в котором управление осуществлялось по проводам, которых было ажно 30 километров. И получился у профессора Вагнера, более-менее рабочий дивайс, принятый на вооружение Люфтваффе.

      В качестве носителей применялись Дорнье 217, Хе-111Р12, Хе-177 и Фокке-Вульф 200 Кондор. Дальность полета ракеты была 18 километров и для тех систем управления этого хватало, правда был еще разработана система "D" с управлением по телевизору, но на войну она не успела.

     С 1943 по 1945 год, было произведено 2300 боевых пусков Hs 293А. По применению на море, по разным источникам зафиксировано порядка 7% попаданий.

      Кто-то конечно скажет что это не ракета, а планирующая бомба и ЖРД носит вспомогательную функцию, так как работает не всю часть маршрута, но это все разговоры в пользу бедных. Hs 293, это первое в мире средство доставки самолет - корабль, оснащенное реактивным двигателем и слов из Розамунды не выкинешь.

     .

         В 1945 году, части Красной Армии, захватил склад с ракетами  Hs 293А и В, и часть оборудования. С 1947 года в КБ-2 Минсельхозмаш, проводились испытания этих ракет, но в серийное производство они так и не пошли. А система "В", управляемая по проводам пригодилась, часть базы её управления, была использована, при создании знаменитые ПТУРС.

     1943 Еще одно преступление Сталина или гренадеры Красной армии

       Читал тут намедни лекцию в одном мирном месте, про применение пистолетов-пулеметов на Восточном фронте, но пришел немного раньше и зря, так как застал в аудитории предыдущего лектора.

         Данный индивид рассказывал о Великой Отечественной, но с

     демократических позиций. Он заявил что Сталин и его маршалы и на третий год

     войны не научились воевать  и доказательством этого его постулата служит то, что в 1943 году по личному приказу Сталина было создано двадцать штрафных саперных бригад.

        Я робко поднял руку и думая что ослышался, попросил повторить название этих частей. И мне было снисходительно выдано по буквам - ШТРАФНЫЕ САПЕРНЫЕ БРИГАДЫ!, после чего лектор поинтересовался, есть ли еще вопросы и пожелания?

        У меня был только один вопрос, не были ли родители уважаемого лектора братом и сестрой, а вместо пожеланий, у меня было четкое желание, снять с него очки и засунуть их ему в одно место, но я человек воспитанный и посему промолчал, но свою последующую лекцию я начал рассказом о Гренадерах Красной армии...

      Этот урод, слышал что  то о ШИСБр, но не удосужился поинтересоваться

     где либо, помимо кухонных посиделок с портвейном купленным на гранты, а что это такое на самом деле, а ШИСБр это Штурмовая Инженерно-саперная Бригада, элита Красной армии. Эти части были созданы именно для штурма и наступления и набор туда был особый.  Был в этих бригадах большой процент добровольцев, но брали туда только физически крепких кандидатов и не старше сорока лет. И вооружение там было не хилое...

     

      Главным отличительным знаком саперов-штурмовиков, были двадцатикилограммовые стальные кирасы, которые были предметом многих шуток на фронте, саперов-штурмовиков называли и броненосцами, и панцирниками и даже раками, но уважительно.

      Вооружены были советские гренадеры, автоматами ППШ и ППС, но был очень большой процент пулеметов Дегтярева. Этот пулемет часто ругают, но если за оружием хорошо следить, то оно не подведет, а в атаке диск на 47 винтовочных патронов, был не

     плохим подспорьем. Были у саперов снайперские винтовки, тяжелые пулемёты ДШК, противотанковые ружья, ранцевые огнеметы и даже немецкие фаустпатроны. И кончно полный ассортимент гранат. включая "Коктейль Молотова".

         Ну а с техникой части резерва ВГК, тоже не обижали. Бригадам придавались, огнеметные и саперные танки, автотраспорт в достаточном количестве и даже американские амфибии DUKW-353 b и FordGPA.

      Воевали эти бригады здорово и это видно из их официальных названий:

     1-я гвардейская штурмовая

     инженерно-сапёрная Могилёвская Краснознамённая ордена Кутузова бригада

     1-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Смоленская Краснознамённая орденов Суворова и Кутузова

     комсомольская бригада

     2-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Рогачёвская Краснознамённая ордена Суворова бригада

     3-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Неманская ордена Кутузова бригада

     4-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Духовщинская Краснознамённая ордена Суворова бригада

     5-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Витебско-Хинганская Краснознамённая бригада

     6-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Уманская Краснознамённая бригада

     7-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Ровенская бригада

     8-я штурмовая инженерно-сапёрная Волковысская

     бригада

     9-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Новгородско-Хинганская Краснознамённая ордена Кутузова

     бригада

     10-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Витебская Краснознамённая бригада

     11-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Запорожско-Будапештская Краснознамённая орденов

     Кутузова и Богдана Хмельницкого бригада

     12-я

     штурмовая инженерно-сапёрная Мелитопольская Краснознамённая орденов

     Суворова, Кутузова и Красной Звезды бригада

     13-я

     штурмовая инженерно-сапёрная Хинганская бригада

     14-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Александрийская Краснознамённая ордена Суворова бригада

     15-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Винницкая Краснознамённая ордена Богдана Хмельницкого

     бригада

     16-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Рава-Русская орденов Кутузова, Богдана Хмельницкого и

     Красной Звезды бригада

     17-я штурмовая

     инженерно-сапёрная Гатчинская дважды Краснознамённая бригада

     1943 Главные Маршалы Победы

     

       9 сентября 1943 года. Президиум Верховного Совета СССР принял Указ об установлении воинских званий: Главный маршал артиллерии, Главный маршал авиации, Главный маршал бронетанковых войск, маршал войск связи, Главный маршал войск связи, маршал инженерных войск, Главный маршал инженерных войск. Самыми известными из первых назначенцев, были:

       Главный Маршал Артиллерии - Воронов, Николай Николаевич (с 21 февраля 1944 по 1950),основавший Академию Артиллерийских Наук.

       Главный маршал авиации - Новиков, Александр Александрович (с 1944 по 1946), Арестованный по "авиационному делу" в 1946 году, выжившим и восстановленным в звании в 1953.

        Красная Армия становилась, самой мощной Армией Мира.

     1943 Подвиг Анели

     

        Смотрю я сейчас на всевозможные нюансы  Российско-Польских отношений, и вот о чем думаю. А почему и поляки и мы так легко забываем то факт, что Берлин то брали вместе РККА и Войско Польское, и никого там больше не было. И на Бранденбургских воротах рядом висели наши знамена. Нельзя об этом забывать. Пускай политики играют в свои игры. Но наши красноармейцы и польские жолнежи, воевавшие плечом к плечу, не запятнали своей Солдатской Чести. И кстати единственная иностранка - Герой Советского Союза, это польская автоматчица из Первого отдельного Кобецкого батальона  имени Эмилии Платер и звали её Анеля Кживонь (Aniela Krzywoń).

       12 октября 1943 года польская дивизия имени Костюшко, приняла свой первый бой около села Ленино в Белоруссии. Анеля сопровождала машину с ранеными бойцами, их колонна подверглась штурмовке самолетов люфтваффе, грузовик с ранеными был подбит и загорелся. Анеля стала спасать раненых солдат и погибла в огне.

     Указом Президиума Верховного Совета СССР 11.11.1943 Анеле Кживонь было присвоено звание Героя Советского Союза. Посмертно. Польское правительство наградило её орденом Виртутти Милитари.

     Вечная Память тебе Пани Анеля, Вечная Слава тебе Товарищ Кживонь

     1943 Две бомбы, один линкор

     

        9 сентября 1943 года в три часа ночи итальянского линкора "Рома" в составе эскадры, взял курс на Мальту для сдачи Британцам. Муссолини был арестован, Италия объявила перемирие и одним из его условий со стороны британцев, была сдача и интернирование итальянского флота.

        Но Абвер знал все. И в 15 часов 33 минуты, по личному указанию фюрера,   на траверзе острова Сардиния, итальянская эскадра была атакована эскадрильей германских бомбёров Do.217, взлетевших с территории Виши. Самолеты применили секретное оружие Рейха - управляемые бомбы FX-1400. Линкору хватило двух бомб. На корабле детонировали погреба  главного калибра и меньше чем через час гигантский корабль, который так толком и не повоевал, переломился и затонул. Это было первое в Мире успешное применение управляемого авиационного оружия.

     

     ТТД Линкора "РОМА"

     Стандартное водоизмещение  41 000 т, полное - 45 000 т,

     длина 234, ширина 32, осадка 9,5 м.

     Скорость 31,4 узла, мощность двигательной установки 140000 л. с.

     Вооружение:

      девять 380-мм орудий, двенадцать 152-мм орудий, четыре 120-мм орудия,

     двенадцать 90-мм  орудий, пятьдесят 37-мм зенитных автоматов,

     три гидросамолета.

     Максимальное бронирование  350 мм.

     Управляемая ПЛАНИРУЮЩАЯ БОМБА "ФРИЦ-Х" (SD-1400X), разработка 1938 года, на вооружение поступила в 1942 году.

     Длина 3,2 м,  диаметр корпуса 700 мм, размах крыла  1,6 м. Вес бомбы 1400 кг, из (270 кг взрывчатка).

     Бомба сбрасывалась с самолета-носителя на высоте от 4 до 7 км.

      Максимальная скорость падения бомбы - около 280 м/с.

     Точность попадания  - 50 % бомб вцель 5х5 м.

     Что интересно, позднее эту бомбу скопировали и американцы и мы. Впрочем как и многое другое из арсеналов Рейха

     1943 Партизанский Левша

     

        Зимой 1944 года, шестеро партизан, сидели в засаде на дороге Любань - Уречье. По данным разведки, тут должен был пройти взвод полицаев, но вместо взвода из за поворота вышла целая рота карателей. Казалось надо спасаться, но партизаны были вооружены чудо-оружием, ПРГШ - партизанскими ружейными гранатометами Шавгулидзе.

       Партизаны по команде поднимают к плечам карабины со странно-толстыми стволами и в гуще карателей рвутся гранаты и не просто гранаты, а гранаты Шавгулидзе. Оставшиеся в живых фашисты в панике разбегаются. Вот такая вот партизанская "Катюша".

        Лейтенант Тенгиз Шавгулидзе служил в железнодорожных войсках, осенью 1941 года он попал в окружение и раненый попал в плен, оправившись от ран, в июне 1942‑го года бежал из плена в партизанский отряд, оперировавший в Минской области.

       Зимой 1942/1943 года в условиях острого недостатка взрывчатых веществ партизанский умелец Шавгулидзе выдвинул оригинальную идею: пускать под откос эшелоны врага при помощи специального приспособления, действующего по принципу одноразовой железнодорожной стрелки. Система эта, состояла из клина и откосной рейки, по размеру железнодорожного рельса. Весило все это порядка 20 килограммов. Крепилось устройство к рельсам болтами и на все про все требовалось несколько минут. Наезжая на клин, переднее колесо паровоза накатывалось на наклонную плоскость. Поднимаясь по ней, колеса паровоза и вагонов по откосной рейке переводились с внутренней на наружную сторону рельса - и эшелон шел под откос.

       

        Первый вариант такого приспособления Шавгулидзе испытал лично, он пробрался к железнодорожному пути, меньше чем за минуту установил клина и вскоре немецкий состав с техникой, согласно задумке нырнул под откос. Так прошел дебют клина Шавгулидзе. Его образец экспонируется в Белорусском Государственном музее истории Великой Отечественной войны. Этот самый клин-экспонат, в 1943 году группа партизан 125‑й бригады Полесской области, уходя от карателей закопала в лесу, и пролежал там клин, аж до 1970 года.

       Клинья Шавгулидзе, широко применялись Белорусскими партизанами и позволили им сэкономить много взрывчатки.

        С января 1943 года Тенгиз Евгеньевич Шавгулидзе работал инструктором подрывного дела штаба Минского партизанского соединения, и там он сделал еще одно знаковое изобретение...

        Учитывая большую потребность партизан в ручных гранатах, Шавгулидзе весной 1943 года сконструировал гранату, с корпусом из обрезка водопроводной трубы, с элементарным запалом в виде бикфордова шнура и капсюля-детонатора. Гранаты Шавгулидзе были очень популярны у партизан, так как самоделки превосходили разрушительной силой штатные боеприпасы. С помощью этих гранат, партизаны бригады имени П. К. Пономаренко, в начале июня 1943 года, полностью разгромили гарнизоны на станциях Фаличи и Самой, вкупе с несколькими эшелонами с живой силой и техникой противника. Такое вот полевое испытание.

        К концу 1943 года только в партизанских отрядах Минской области было изготовленно свыше 7 тысяч гранат Шавгулидзе.

        Ну и закономерным изобретением Тенгиза Шавгулидзе стал партизанский ружейный гранатомет. Он был прост по конструкции, его так же можно было изготовлять в лесных условиях. К винтовке или карабину Мосина приделывалась мортирка, изготовлявшаяся из гильзы 45‑миллиметрового снаряда. Выбрасывание гранаты из мортирки происходило от выстрела холостого патрона. Дальность полета составляла порядка 300 метров.

     

        Как уже сказано выше, оружие получило название ПРГШ - партизанский ружейный гранатомет Шавгулидзе. К 1 января 1944 года в партизанских отрядах Минской бригады было изготовлено 120 единиц ПРГШ, и свыше трех тысяч гранат к ним. Они массово применялись в боях, наводили на врага панику и были весьма любимы партизанами.

       Тенгиз Евгеньевич был награжден орденом Красного Знамени и медалью "Партизану Отечественной войны".

        После окончания войны Т. Е. Шавгулидзе вернулся в Москву, трудился инженером-конструктором во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта, долгое время был начальником КБ приборов Московского метрополитена. Стал заслуженным изобретателем РСФСР, на его счету - 85 изобретений.

        Вот такой незаметный Герой, ковавший общую победу.

     1943 Руфь и Рекс на службе Империи Ямато

     

     Пара американских истребителей "Буффало" производила стандартный патрульный полет в районе Борнео. На маленьком архипелаге к которому они приблизились, не было японских аэродромов, а японских авианосцев по близости быть просто не могло, но разведка донесла о японском транспорте и данные надо было проверить. Самолеты шли на двух тысячах метров и лидер заметил внизу у берега небольшого островка два силуэта, это шли на взлет два гидроплана. Американцы обрадовались, гидропланы для "Буффало" это было как мухи для воробья, склюют и не поморщатся, американские пилоты не торопились продлевая удовольствие. Пара "Буффало" плавно и красиво развернулась и пошла в атаку на взлетевшие японские гидропланы, но жертвы внезапно увеличили скорость, потом от них что то отломилось и попадало в воду и японские самолеты, дав горку и расходясь на разные курсы, буквально свечкой ушли вверх. Пока американцы разбирались в ситуации, японские самолеты уже заходили им в хвост. В этот день, у американской морской авиации стало на два Буффало меньше.

      Американцы на свою беду столкнулись с секретным Японским гидро-истребителем. Фича у этого самолета была в том, что до определенного момента он вел себя как типичный гидроплан-разведчик, то есть садился на воду, взлетал с воды и неторопливо барражировал в районе побережья, но как только появлялась американская авиация, гидроплан сбрасывал поплавки и превращался в истребитель с весьма не плохими ТТД. И что еще было удобно в этих моделях, так это то, что их можно было привести на транспорте в любое место и сходу организовать маленькую авиабазу.

        У Японцев было две основных модели таких самолетов,

     

           это Kawanishi N1K1 Kyofu,который при мощности двигателя 1530л.с. давал скорость до 500 км.ч. и нес две 20 мм. пушки, два 7,7 пулеметов и 120 кг бомб (было выпущено около двухсот машин). Американцы прозвали этот самолет - "Рекс".

     И Накадзима A6M2-N истребитель с 940 - сильным движком и таким же вооружением, скорость у него была 435 км.ч. и враги называли его  "Руфь". Этих выпустили 327 штук.

      1943 Сапер - Герой

     

       Летчики, Танкисты, Артиллеристы, Пехотинцы, героям среди них нет числа. А ведь были еще сотни тысяч солдат, которые делали незаметную за реляциями, но очень нужную работу. Например саперы.

     Вот как  Н.К. Попель, рассказывает о подвиге такого незаметного героя, в своей книге "Впереди - Берлин!" (М.; СПб., 2001. С. 269.).

     --- "Самым необыкновенным был подвиг сапера Сычева: он спас от гибели роту Духова. Танки Духова остались без капли горючего, снаряды тоже на исходе - "настоящие мишени",- докладывал Прошкин. Сычев вызвался заминировать подступы к ним. На сближение шли три немецких танка и четыре самоходки.

     Головной экипаж решил "побаловать": погонять сапера по полю, а уже потом придавить. Уже совсем наехала "пантера" на сапера, как Сычев вдруг метнул под гусеницу мину. Танк встал, а сапер упал: взрывной волной его сбило с ног. Очнувшись, он увидел, что танкисты бегут к лесу, а остальные танки и самоходки ведут огонь с места: гитлеровцы решили, что нарвались на минное поле. Сычев из автомата добил немецкий экипаж, потом догадался спрятаться в подбитый вражеский танк. Техническая голова! Он сумел развернуть башню и засадил в ближайшую самоходку четыре снаряда. Остальные начали его обстреливать, но Сычев ухитрился поджечь еще одну, прежде чем покинул горящий танк. Наконец гитлеровцы не выдержали - отступили в лес. Трудно поверить в итоги этого боя: вражеский танк подбит, две самоходки сожжены, еще два танка и две самоходки сбежали - и все это благодаря одному саперу Сычеву, знавшему боевую технику врага и умевшему стрелять из танка. Но о поединке рассказали очевидцы... "

     

      А фамилия Попель вам знакома, уважаемые читатели?  Боюсь что далеко не всем, хотя славу Николай Кириллович заслужил, ибо в страшные дни лета 1941 года, когда многие и постарше его чином дрогнули, простой бригадный комиссар (генералов и полковников танкистов, способных что то сделать, у командования под рукой просто уже не оказалось), получил приказ возглавить сводную танковую группу и попытаться хоть немного спасти ситуацию...

      И 27 июня 1941 года, сводный отряд из 34-й танковой дивизии под командованием бригадного комиссара Н. К. Попеля  ударил по Дубно, прошелся по немецким тылам, захватил тыловые запасы 11-й танковой дивизии и несколько десятков неповрежденных немецких танков, но 8й мехкорпус должный по плану придти Попелю на помощь сделать этого не смог. Отряд Попеля остался отрезанным в тылу противника, танкисты заняли круговую оборону в районе Дубно и держались против превосходящих сил немцев, до 2 июля, а когда кончились снаряды, уничтожив оставшуюся технику, отряд согласно приказу начал пробиваться из окружения и ведь пробились. Пройдя по тылам более 200 км, группа Попеля вышла к своим. А после этого Николая Поппеля, уже не допускали к командованию наступающих танковых соединений, не допускали именно те, кто не смог тогда воевать как он, увы зависть человеческую никто не отменял, и в ряде мемуаров, авторы кидали в Попеля катышки грязи, мол он и грубый, и такой, и сякой. И тут вспоминаются слова князя Потемкина об адмирале Ушакове: "Болтает? Да и пускай болтает! Турок бьет, значит и поболтать может!!!".

       А Попель прошел всю войну и ушел в отставку в чине генерал-лейтенанта танковых войск.

     

     Родился в 1901 году в Николаевском уезде Херсонской губернии.

     В РККА с 1920 года[1]. Участник Гражданской войны (кавалерия).

     С 1938 года - военный комиссар 11-й механизированной (танковой) бригады. Участвовал в Советско-финской войне 1939 года. До 3 июня 1940 года военный комиссар 1-го Ленинградского артиллерийского училища.

     В начале Великой Отечественной войны бригадный комиссар, замполит 8-го механизированного корпуса. Возглавил подвижную группу 8-го мк в боях за Дубно. Вёл бой в окружении под Дубно, вышел из окружения с частью своих войск. С 25 августа 1941 года по 8 декабря 1941 года член военного совета 38-й армии. С сентября 1942 года военный комиссар 3-го механизированного корпуса. С 30 января 1943 года до конца войны член военного совета 1-й танковой армии (преобразованной в 1-й гвардейскую танковую армию). На фронте был контужен

     После войны проживал в Москве, написал мемуары. Записью и обработкой воспоминаний генерал-лейтенанта танковых войск Николая Попеля занимался литературный критик Э. В. Кардин. Эти воспоминания выросли в итоге в две книги: "В тяжкую пору" и "Танки повернули на запад", увидевшие свет, соответственно, в 1959 и 1960 годах.

        1943 Свинцовое Небо

     

           20 декабря 1943 года авиация Союзников бомбила Бремен. Город пылал, тяжелые самолеты с белыми звездами и залихватскими рисунками на фюзеляжах, отбомбившись, повернули на Запад. Это были Американцы, которые бомбили днем, по ночам прилетали Британцы. Немецкие мальчишки-зенитчики, не смогли нанести серьезный урон американцам, да и авиация ПВО была слабой, все основные силы Люфтваффе были на Восточном фронте, но были и сбитые, и поврежденные машины, а несколько бомбардировщиков умудрились даже столкнуться в воздухе...

       

        Официальная версия в бумагах Королевского Министерства Авиации, обозначала эту операцию как бомбежку заводов Фокке-Фульфа, но основные потери несло как всегда гражданское население. Кстати, это была далеко не последняя бомбежка Бремена, последняя велась британской авиацией в течении двух дней уже после подписания Германией капитуляции, 93 процента города, откуда вышли знаменитые музыканты из сказок братьев Гримм, было стёрто с лица земли!

        Как сказал Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль: "Бомбардировочная авиация - могучее средство, с помощью которого мы проведем войну на опустошение. Мы превратим Германию в пустыню". А помешанные на доктрине тотальной воздушной войны советник правительства Британии Линдеман и Маршал авиации Артур Харрис, создали рабочую концепцию массированных бомбардировок Германии. Маршал Харрис предложил отказаться от практики уничтожения конкретных целей и выполнять бомбометание по городским площадям. По его мнению, разрушение городов должно было подорвать дух гражданского населения, и, прежде всего, рабочих промышленных предприятий. Тем более, что Геринг начал первым. Сначала была Герника, потом Варшава, затем Роттердам, а далее Ковентри и Лондон, но ответ Британской Империи был несравнимо мощнее. Мы, конечно, не забудем бомбежки Киева, Ленинграда и Москвы, но сейчас разговор о Западном фронте.

        Военная эффективность этих акций устрашения оказалось блефом. За войну Союзники сбросили на города Германии около полтора миллиона тонн бомб. Погибло при этом от 300 тысяч до миллиона немцев, в основном гражданских (точных данных нет ни у союзников, ни у немцев, Союзники не хотели афишировать ошибочную и жестокую концепцию, а Геббельс шифровал и уничтожал данные по потерям, чтобы не пугать население). То есть - на одного убитого немца тратилось почти 2тонны бомб. Очень характерен авианалет на Кельн, который был 30-31 мая 1942 года. Тысяча самолетов сбросило 1455 тонн, две трети из которого составляли зажигательные. Потери немцев составили от 469 до 486 человек, 411 из которых были гражданскими и 58 военными (т.е. 3 тонны бомб для того, чтобы убить одного немца), зато были уничтожены (или повреждены) 12 тысяч гражданских зданий. Окончательно Кёльн был уничтожен 4 марта 1945 года, а центр Мюнхена - так и вообще 25 апреля, когда бои уже шли в обречённом Берлине (кстати, прошлый Папа Римский, будучи школьником, служил в рядах мюнхенских зенитчиков).

       

        А что касается военной составляющей бомбардировок, то судите сами...

        В 1943 году производство танков выросло на 100%, а в 1944-м - еще на 50%. Самые сильные бомбежки в 1944 году происходили в сентябре-декабре. Но если с января по август 1944 года Германия производила в среднем за месяц 1600 танков, то с небывалым ужесточением бомбовых атак динамика стала такой: сентябрь - 1552 танка, октябрь - 1612, ноябрь - 1770. Наконец, в декабре производство танков достигло наивысшей отметки за весь период войны - 1854 машины!

        Но вернусь к своему рассказу... Обер-лейтенант Люфтваффе Франц Штиглер сбил сегодня над Бременом два B-17. Он приземлился, чтобы заправить свой Bf-109 горючим и пополнить боекомплект, после чего немедленно взлетел, чтобы попытаться нагнать уходящие бомбовозы янки и украсить свой мессер хотя бы еще одним значком победы.

       

        Пылающий Бремен остался на Востоке и, о, счастье, Франц обнаружил одиноко ковыляющий вражеский бомбардировщик: это была Летающая Крепость B-17F, " Старый Паб". Он приблизился к американскому бомбардировщику, и не поверил своим глазам. Самолет был буквально растерзан зенитным огнем, сквозь огромные дыры был виден израненный экипаж, оказывающий помощь наиболее пострадавшим товарищам, из хвостовой турели свисал мертвый стрелок. Обер-лейтенант хотел нажать гашетку, но не смог. "Это будет похоже на стрельбу по парашюту раненого летчика", - подумал он и решил принудить американца к посадке. Но лейтенант Чарли Браун отказался сдаться и идти на посадку, он упрямо держал курс на Остров, не реагируя ни на сигналы Мессера, ни на предупредительные очереди поперек курса. А впереди уже показался Ла Манш. Проводив не сдавшегося американца до берега, Мессер покачал крыльями, и на глазах у изумленного экипажа Брауна повернул на Запад.

        Эпизод, конечно, удивительный. Немецкие летчики ПВО, видя свои пылающие города, дрались всерьез и дело доходило даже до таранов.

       

        Многое случается на войне и подчас - невероятное. И противники иногда не нажимают курки, и проявляют друг к другу галантность, но не на Восточном фронте. Тут шла драка ни на жизнь, а на смерть. И я думаю, что если бы Союзники те 350 тысяч тонн бомб, которые сбросили на немецкие города в 1945, сбросили бы на тылы группы Центр, сколько бы наших солдат дожили до Победы в этом случае. Но войной, увы, управляют не солдаты, а политики.

        Кстати, самая убийственная бомбежка была совершена в феврале 1945 года. Жертвой ее стал Дрезден. Первый налет был произведен английской авиацией в ночь с 13 на 14 февраля. На следующее утро пылающий Дрезден был подвергнут второму удару - на этот раз авиации США. Всего было задействовано 1,3 тысячи крупных бомбардировщиков и сброшено 3,9 тысячи тонн обычных и зажигательных бомб, что привело к образованию огненного шторма. Именно в Дрездене были испытаны первые бомбы с напалмом (потом этот опыт помог белозвездным самолетам жечь Ханой).

       

        В Дрездене погибло почти 150 тысяч человек. В городе не было ни воинских частей, ни военных заводов. Но зато через три месяца он отходил в Советскую зону оккупации. И Красной армии решили оставить вместо древнейшего культурного центра - каменную пустыню. Официально считалось, что Союзники бомбили железную дорогу, но она не пострадала, потому что использовались только зажигательные бомбы. И Союзники уже 2-го марта провели бомбардировку для уничтожения "железки", во время которой было сброшено 1000 тонн бомб. Немцы восстановили железнодорожную инфраструктуру за несколько дней.

       

        А потери от бомбежек у Союзников не шли ни в какое сравнение с немецкими. Во Франции - 59 тыс. убитых и раненых, в основном от налетов союзников, в Англии - 60,5 тыс., включая жертвы от действий реактивных снарядов "Фау". Немножко меньше полутора миллионов, не правда ли?

        А лейтенанты Браун и Штиглер остались в живых на войне и встретились много лет спустя, уже в мирное время. Так же как и летчик Мессера встретился с пилотом тараненого им Мустанга, аж в 2004 году

        .

       

        И вот, что я скажу, ИМХО, естественно. Если бы я летел в военные годы на своем Ла-5 и увидел бы поврежденные немецкий бомбардировщик, уходящий после бомбежки Русского города, то каким бы он не был жалким, сбил бы я его к этой самой матери.

        И для меня символом бомбардировочной авиации Союзников будет разрушенный Дрезден, а символом Советского солдата - памятник в Трептов парке.

     1943 Тайна озерных авианосцев

     

        В марте 1943-го Императорская Морская разведка Японии, получила от своих коллег из Имперского Управления Безопасности Рейха, важную информацию. На озере Мичиган, появились два новых больших американских авианосца. На кораблях кипела боевая работа и каждый день на них происходило до шестисот взлетов и посадок. Один из этих гигантов был четырехтрубным и по бокам корпусов обоих авианосцев, были какие-то странные движители. Но самым не понятным было то, что Мичиганское озеро не сообщалось с океаном и авианосцы длинной 152 и 163 метра ну никак не могли его покинуть. Кстати разведки Империи Ямато и Рейха стали прощупывать друг друга, на предмет, не ожидается ли мол, какой либо морской или воздушной операции в районе Нью-Йорка. Самое интересное, что и немцы и японцы, разрабатывали в то время удары по Нью-Йорку, но естественно не признались в этом друг-другу. Да и если честно, то и Американские спецслужбы были ни сном, ни духом об этой угрозе. А ответ на загадку двух странных авианосцев, был таким же простым, как скажем старому моряку сварить уху из Мичиганской щуки...

        На Тихоокеанском театре, была в самом разгаре морская и воздушная войны и главным боевым фактором в ней были авианосцы, ну а ударные возможности авианосцев, в первую очередь определялись уровнем подготовки пилотов.

        К 1942 году, Американский флот испытывали острую нехватку авианосцев, и естественно пилотов. Летных училищ было много и в добровольцах недостатка не было, но летчик пусть даже и прекрасно обученный на наземном аэродроме, в море сразу становился зелёным новичком. А лишних кораблей, для перевода их в класс учебных, попросту не было.

        И вот тут появился капитана Р. Уайтхед и выдал гениальную идею... Превратить в авианосцы, пару пассажирских колесных монстров, плававших по озеру Мичиган! Адмирал Э. Кинг из Генерального совета флота пришел от этой идеи в восторг. В кратчайшие сроки, два колесных парохода, мирно бороздившие до этого воды Мичиганского озера, превратились в авианосцы - "Вулверин" и "Сейбл". Такой экзотики история мирового кораблестроения, ни до того, ни после не знала.

        Еще бы, ведь так внешне солидные боевые корабли, с четырьмя и двумя трубами соответственно, имели паровые машины с угольным отоплением и колесные движители, как во времена Тома Сойера. И что характерно не имели никакого вооружения.

        На учебном авианосце "Вулверин", флаг Американских ВМС был поднят 12 августа 1942 года, а в марте 1943-го на "Сейбле".

       

        И с первых дней плаванья этих кораблей, на них начали тренировки курсанты из летного училище ВВС в Гленвью, штат Иллинойс. Дело было поставлено на поток, молодые пилоты, прошедшие предварительный двухмесячный этап обучения в Пенсаколе, Джексонвилле или Корпус-Кристи. Прибывали на аэродром в Гленвью, расположенный к северу от Чикаго, и брали оттуда курс на "Вулверин" и "Сейбл". То есть самолет взлетал с аэродрома в Гленвью, совершали посадку на палубу авианосца, потом взлетал и приземлялись опять же в Гленвью.

        За день на каждом из кораблей выполнялось до 300 взлетов и посадок. Всего до конца войны на "Вулверине" и "Сейбле" прошли практику 15.000 пилотов, нормой для каждого из них считались от 8 до 14 посадок за курс обучения. Потери матчасти за время обучения, составили 100 самолетов, упокоившихся на дне озера Мичиган.

     Пилоты Американской палубной авиации, которые итак имели за спиной двухлетнюю подготовку в учебных центрах и 360 часов летного времени, получили ещё и обязательную практику в Гленвью, что очень серьезно повлияло на их общий уровень боевой подготовки.

        Надо отметить, что Японцы отводили на подготовку лётчиков для своей авиации, не больше трёх месяцев. Баланс в воздухе над Тихим океаном, все сильнее менялся в пользу Америки и в этом была не малая заслуга колесных Мичиганских авианосцев.

        Россомаха и Соболь (так переводились имена авианосцев с английского), служили соответственно до 1947 и 1948 года, после чего были выведены из состава флота.

       

     1943 Тайна смерти царя Бориса (не Годунова)

     

        Как я думаю всем известно, Болгария во время Второй Мировой воевала на стороне Гитлера (впрочем, как и во время Первой Мировой на стороне Вильгельма). Царь Борис IIIЖенат был на дочери короля Италии Виктора Эммануила III - Джованне. Воевал в Первую и Вторую Балканские, и в Первую Мировую. И с Турками, и с Сербами и против них. Дослужился к январю 1918 года до подполковника. Ну а сразу после воцарения получил звание генерал-майора, а в октябре 1928 - генерала от инфантерии (имел между прочим чин Германского адмирала).

        Борис не был не абсолютным монархом, даже после переворота 19 мая 1934 года, давшего ему вроде бы полную власть, Политические партии, Армия и Аристократия, вкупе с Капиталом, держали его в определенных рамках. Был очень популярен в народе (до войны), был достаточно развитым и образованным дядькой и даже умел водить автомобиль, паровоз и танк. Несмотря на ряд покушений на свою особу, при которых погибли десятки министров и генералов, и сотни очевидцев по проще (коммунисты и анархисты, любили применять мощные взрывные устройства), Царь Борис, Аки Гарун Аль-Рашид, любил ходить в народ, даже иногда в штатском. Но править это не особенно помогало.

       Обстановка в Болгарии была всегда неспокойной. Было мощное коминтерновское подполье, были анархисты, да и красные партизаны завелись. Так что воленс-ноленс, Борис III, подписал соглашение с Рейхом, о вводе на территорию Болгарии, союзнического Вермахта. Правда Гитлер и Болгарской армии подкинул техники и не всегда устаревшей. Тут и PZ-IV, были и Ме-109, и чешские и французские трофеи, но посылать болгарских союзников на Восточный фронт, фюрер до поры, до времени не решился, и использовал болгар как оккупационные войска в Югославии и Греции. За это Гитлер расплатился с Болгарией, Румынской Южной Добруджей и районами исторической Македонии (включая выход к Эгейскому морю), утраченными Болгарией по Нёйискому договору 1919 года и входившими ранее в Югославию и Грецию. Плюс на Рейх работала Болгарская инфраструктура, из за чего Союзники стали бомбить Софию (когда Болгария перешла на нашу сторону, Болгарию стали бомбить немцы, прям театр абсурда).

       Сам Борис был желанным гостем в Германии, неоднократно встречался с Гитлером, и бывал принят его горной резиденции Бергхоф, куда пускали не каждого союзника. Но к 1943-му году, Царь Борис стал терять доверие фюрера, особенно после того, как Борис спас от эсэсовских крематориев 50 тысяч болгарских евреев, мобилизовав их на общественные работы (за это его память увековечена в Израиле) ну и отказался посылать Болгар на Восточный фронт (кроме санитарных поездов), понимая, что это был бы конец его царствования.

     

       Фюрер вызвал Царя на переговоры в Рейх , где были озвучены все противоречия, но разрешены так и не были и по возвращении в Софию, 28 августа 1943 года Царь умер. Официальная версия гласила - "Смерть наступила от закупорки левой сердечной артерии (тромбоз), двухсторонней пневмонии и кровоизлияния в легкие и мозг", но ей никто не поверил...

       Конспирологи до сих пор ломают копья, на тему, кто отравил Бориса и как. Есть интересная версия, что спец отдел СД, помудрил с кислородным аппаратом царя (личный самолет фюрера летел на большой высоте), и дыхательная смесь стала летальной, с отложенным результатам. Ну а Гитлер вообще заявил, что смерть Бориса дело рук сестры царицы Йоанны, итальянской принцессы Мафальды, приезжавшей накануне в Софию. Ну а Британцы, по своей любимой привычке гадить, распустили слух об отравителях из Коминтерна и НКВД. Так закончилось это царствование, а Красная армия вошла в Болгарию без единого выстрела и везде ее встречали парадные расчеты Болгарской армии и военные оркестры играющие Интернационал. Ну и ликующий народ естественно, куда же без него.

     

     1944 Давид Сасунский идет в бой

     

      20 марта 1944 года, была сформирована танковая колонна "Давид Сасунский" , поступившая в 119-й отдельный танковый полк, который в тот момент в составе 10-й гвардейской армии после тяжёлых боёв под Ельней был переброшен из состава Западного фронта во 2-й Прибалтийский фронт. Колонна формировалась с января 1943 г. в городе Вагаршапат Армянской ССР (где находится резиденция Католикоса всех армян) на деньги, собранные представителями армянской диаспоры со всего мира. Собранных средств хватило на создание к февралю 1944 года материальной части для полка из 21 танка Т-34-76 и Т-34-85.

        Тогда слова НАРОД И АРМИЯ ЕДИНЫ, были реальными словами

     1944. Еще немного о латентном коллаборационизме

     

      Однажды на лекции по известной, но непоименованной спецдисциплине, у препода было хорошее настроение и он рассказал нам одну из множества легенд бытующих вокруг истории спецслужб.

     В конце войны, спецслужбы Союзников, в преддверии оккупации Германии, создали Объединенный аналитический отдел. Целью данного отдела было, выяснить, насколько будет сильным сопротивление нацистов на оккупированной территории и как само по себе немецкое население отнесется к оккупантам. Одно из подразделений отдела разработало тест, позволяющий выявить настрой человека к жизни при оккупантах. Выяснялся так сказать процент латентного коллаборационизма. Конечно адекватность результата теста была спорной, но тем не менее тест запустили на обкатку "в поле". В качестве полигона были выбраны освобожденные области Франции и Италии, Британия и лагеря немецких военнопленных. В тесте было больше ста вопросов и они были достаточно завуалированы. В смысле вопросы были не типа - "Штурмбанфюрер, если в ваш родной город придут пархатые красные казаки, вы вступите в ВКПб или уйдете в Вервольфы", а скажем, завуалированные - "Если в продаже не будет немецких сигарет, вы будете покупать американские или бросите курить?", либо более прямые "Если в безлюдном месте вы увидите спящего пьяного оккупанта, что вы сделаете ?"   и.т.д.

     Выводы по тестируемым формировались по следующим градациям:

     Потенциальный Участник Сопротивления

     Потенциальный Сотрудник гражданских оккупационных структур

     Потенциальный Сотрудник вооруженной вспомогательной полиции

     Просто выживающий человек

     Ну и естественно для каждой страны были свои варианты и тестировались только мужчины.

     Короче, когда с мест стали поступать результаты тестирований, начальство сначала пришло в ужас, а потом объявило что тест неадекватен и в первую очередь, данный вывод был сделан из результатов по пленным немцам. Союзники на своей шкуре поняли, как немцы умеют воевать, а согласно теста оказывалось, что на оккупированной территории Рейха, ни партизан, ни саботажников, не то что как в Советском или Югославском вариантах, а даже и как в "пузырьковом" Французском не предвидится. Проект закрыли, а когда оказалось что по Германии все соответствует истине, и тест то оказывается рабочий, то данные по странам будущего НАТО засекретили, а возможно и уничтожили, уж больно они были неприглядными.

     Сейчас, в свете современной социальной психологии, это все удивления не вызывает. Чем больше правящая партия, тем больше её бюрократический аппарат, тем больше примазавшихся карьеристов и тем менее партия становится жизнеспособной без сильного вождя. В 1945 не стало Гитлера и сразу не стало НСДАП.

     Во время катастрофы 1941-1942 годов, ВКПб спасло только то, что она была не столько политической партией, сколько Орденом меченосцев Сталина, направляемым его железной волей. И тем не менее статистика по коммунистам сдавшихся в плен или служивших оккупантам, до сих пор засекречена. А одним из ближайших соратников генерала Власова, был кстати бригадный комиссар Георгий Жиленков, бывший первый секретарь Ростокинского райкома ВКПб, член Военного совета 32-й армии.

     Ну а когда не стало Вождя, КПСС превратилась в бюрократическую властную систему, на защиту которой почему то не встали в 1991 году ни 19 миллионов простых коммунистов, ни даже сотрудники ЦК, секретари райкомов и обкомов.

     Ну а сейчас латентных коллаборационистов, по моему можно определить даже без теста.

     Но это уже обмусоливалось тысячи раз везде где угодно, от Огонька до Инета.

     Пы.Сы. На фоте пленные немки

     1944 Ночной ужас с неба

     

       В конце Второй Мировой войны, на Севере Италии, среди населения поползли панические слухи, подтвержденные кстати фактами. По ночам появлялся таинственный самолет и уничтожал на земле все живое. Он сбрасывал бомбы, стрелял из пулеметов по окнам без светомаскировки, гонялся за машинами и даже за одинокими прохожими, разгонял стада. Итальянцев обуял страх, мало им немцев и фашистской милиции Республики Сало, так еще что-то неведомое желало с ними расправиться, и они воспринимало это стремление как личную вендетту.

       Этим чем-то был таинственный самолёт под названием Пиппо.

       Никто не знал, откуда появился Пиппо, или каким типом самолёта он был, или кто им управлял. Даже его принадлежность (принадлежал ли он фашистам или союзным силам) оставалась загадкой. Пиппо появился из ниоткуда, и по легенде, стрелял из своих орудий в любого, кто был достаточно глупым, чтобы быть у него на пути. Его приближение определяли по отчётливому звуку его двигателей ?пип-пип? (отсюда и пошло его название) и чаще всего его слышали ночью. Это чаще всего.

        Многие люди были в ужасе от Пиппо, который, по их мнению, был мистической сущностью, которая желала добраться именно до них. В доме надо было тушить свет, а не то Пиппо мог открыть огонь. По слухам, его различные фатальные грузы включали в себя взрывающиеся авторучки, отравленные конфеты и прочие мины-ловушки, но мощные бомбы и пулеметы, у него были точно. Если Пиппо становилось скучно, он открывал огонь, по ни в чём не повинным работникам ферм.

        Хотя Пиппо звучит как призрак страшного нрава, историки согласны с тем, что за мифом было что-то. На самом деле, самолет известный как Пиппо был, вероятно, собирательный образ британских самолётов-разведчиков типа де Хевилленд Москито ?de Havilland Mosquito?, у (этой модели самолёта был характерный звук двигателя похожий на звук, приписываемый двигателям Пиппо). Они массированно летали по ночам над всей Северной Италией, занимаясь разведкой и свободной охотой. Тем более, что итальянцы, в отличие от немцев, частенько манкировали светомаскировкой и летчики, частенько могли развлекаясь дать очередь по пятну света, из своих четырех 20 мм. пушек Hispano Mk II, плюс четырех 7,7 мм. пулемётов Браунинга, а то и бомбу кинуть. . Но в массовом сознании местного населения, дьявольский самолёт Пиппо оставался привидением, весомым способом ощутить все ужасы войны. Даже в 90-ые годы, Пиппо всё ещё оставался широко известным воспоминанием в Северной Италии.