Bandileros : другие произведения.

1701-Депрессия

Самиздат: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь|Техвопросы]
Ссылки:
Школа кожевенного мастерства: сумки, ремни своими руками

  Я открыл последний сейф - в нём были металлические коробки, плоские. Я достал парочку и выложил их на стол, стоящий в центре зала, открыл.
  - Это монеты качества пруф - намного более качественного изготовления, чем обычные ходовые монеты. Они делаются немного другой штамповкой, и более искусно.
  
  На аверсе монеты был изображён не царь, а Георгий Победоносец - на реверсе - двуглавый орёл - герб как на современных мне монетах - со скипетром и державой, и в коронах.
  - Какая большая монета, - сказал царь, разглядывая картинку, - и как искусно сделана то...
  - Тридцать четыре, и пятьдесят восемь сотых грамма. Ровно десять червонцев одной монетой. Это самая большая и дорогая монета из всех.
  - Но официально не утверждена - хотя золото есть золото.
  - Верно, золото есть золото - и она своим качеством чеканки сама по себе имеет некоторую ценность. Поэтому монеты не сваливают как обычные, а хранят в таком вот ящике. Пока что мне не доводилось ею расплачиваться - но может быть придётся при крупных торговых сделках. Таких монет всего несколько тысяч сделано.
  - Я вижу, богатств у тебя несметно - раз сам предлагаешь деньги - то сколько?
  - Давайте так - чтобы не нарушать финансовый баланс в государстве и экономику вообще - я могу дать вам ссуду. Без процентов, взаймы - когда стране особенно понадобятся деньги - во время войны или ещё по какой надобности - можете приходить и брать, сколько нужно будет - а отдавать потом, бессрочно. Допустим, в пределах ста лет. Идёт?
  - Идёт, - согласился царь, - деньги нам очень сильно нужны.
  - Только не злоупотребляйте - на кредиты легко подсесть, но трудно потом расплатиться - поэтому мой вам дружеский совет - бери тогда, когда это действительно необходимо для отечества. И вот ещё что - деньги на строительство школ, академий, библиотек, содержание учителей - готов пожертвовать безвозмездно. Скажем, создадим отдельную казну на это дело - фонд просвещения - и на него я готов пожертвовать, скажем... пять миллионов рублей сразу, и по пятьсот тысяч рублей в месяц. Безвозмездно.
  - Щедро, - кивнул царь.
  - Только нужно следить за бухгалтерией и я знаю как у нас принято воровать - когда не ощущают люди ответственности каждый рад запустить руку в казну - я попрошу в ответ принять самые суровые меры против воровства, коррупции, злоупотреблений. Причём именно на законности строится государство - на общем законе, под который должны приспособиться все - иначе это подрывает основы государственной власти. Поэтому плевать кто - хоть твой лучший друг - казнокрадов не прощать.
  - Лучший друг, говоришь? А если заворуется?
  - Тогда грош цена такой дружбе, которая ради денег. Друзья у своих не воруют - какой смысл в даже очень верном, полезном, человеке, если он верен и полезен только потому, что хочет воровать? Такая верность недорого стоит, и всегда найдётся кто-то побогаче, кто предложит больше. Поэтому я за суровые меры - за железную твёрдую законность. Не щадящую никого - ни друзей ни врагов. Поверьте, знаю, о чём говорю - Империя не просто так развалилась, в своё время. Прощали, закрывали глаза, считали что "по чину берут" - а потом это всё просто парализовало как старого маразматика и оно издохло изнутри. Сгнило. Коррупция сгубила Россию. Казнокрады.
  - Я им всем укорот дам, не беспокойся.
  - Ну тут тоже не в строгости наказания дело, - остановил я его репрессивные поползновения, - не в строгости - а в неотвратимости. Когда одного вешают - а другому прощают - третий всегда будет думать, что ему повезёт и его простят. Особенно когда правосудие вершится не по строгому правилу - а по чьему-то желанию. С всеобщими и неотвратимыми правилами можно смириться - а вот когда закон не такой уж всеобщий - его не уважают. Именно поэтому я и говорю - всех нужно держать в ежовых руковицах.
  - И тебя?
  - И меня. Чтобы не забывался. Хотя денег я воровать не буду - у самого их слишком много, такие суммы просто некуда тратить. В стране слишком мало производится, чтобы что-то закупать.
  - Займёмся ка мы строительством флота, - заметил государь, - сейчас это главное.
  - Понадобятся инструменты и материалы?
  - Понадобятся, и много. Я в этом деле лично участвую - если хочешь - покажи, что можешь.
  - Предлагаете мне тоже принять участие? - выгнул я бровь, - можно, можно.
  - В Москве окромя реки ничего и нет - поэтому и строить нечего - на юг надо ехать.
  - О, кстати, об этом, - я хлопнул себя по лбу, - я же вам показывал паровой двигатель?
  - Ещё нет.
  - Давайте поговорим про железные дороги. И не железные тоже. О том, как они строятся и как функционируют вообще...
  
  
  
  * * * * * *
  
  Я подарил царю с килограмм червонцев разных видов, и мы пошли наверх - а я решил показать всё, что знаю про строительство железных дорог. Как они появились, когда, где. Мы поднялись в лекционный зал, я прихватил с собой массивную книгу, не для чужих глаз которая отпечатана, и продемонстрировал огромную по меркам комнаты модель железной дороги.
  
  
  Это была игрушечная железная дорога, размером три на пять метров, с поворотами, стрелками, и кольцевым путём. Сделана она была из металла, и работала на электричестве - паровой двигатель тоже был в виде модельки - но стоял на столе отдельно, как украшение.
  
  Его величество очень заинтересовался - и я рассказал ему вкратце о том, как это повлияло на развитие экономики вообще.
  - Строительство такой дороги вещь чрезвычайно дорогая, но полезная, - заметил я, - даже если нет паровозов.
  - А какой толк в ней без паровозов?
  - Всё дело в сопротивлении - в том, сколько энергии тратится на движение. При контакте стального колеса и стального рельса - оба с низкой упругостью, они не мнут друг друга и на движение расходуется мало энергии - на этом основана вся рельсовая техника - начиная с древнего рима.
  - Но без паровоза смысл?
  - Например первые легкорельсовые городские транспорты - трамваи - были на конной тяге. Лошадь никогда не сдвинула бы с места такую конструкцию такой массы, если бы она не была на рельсах. Или вообще движение на дрезинах - устройстве, которое работает на обычной мышечной тяге человека - ручку вверх-вниз качаешь и едешь - причём быстрее, чем может ехать лошадь. Хотя самое главное - груз. Рельсовый транспорт не проминает путь - поэтому чем больше груз - тем больше толку в нём - на нём можно перемещать огромные объёмы грузов. Ну и конечно, можно создать паровозы, способные водить поезда - правда, если делать их простыми - то их мощность будет очень невелика, производительность тоже, но это тысячекрат лучше, чем можно перевезти на лошадях.
  - Так, уяснил. Сколько это будет стоить?
  - Нисколько, дело не в цене, а в том, что можно было бы создать дорогу между крупными городами - дорогу на юг, и рельсовую дорогу - для прохождения поездов на конной тяге. Или дрезин. Можно использовать не мощную большую взрослую колею, а малую - как у узкоколейного транспорта - семьсот пятьдесят или даже пятьсот миллиметров.
  - Можно, конечно можно, - подумав, ответил царь, - металл ты пожертвуешь?
  - Да это ничего не стоит для меня - я не только металл пожертвую - я пущу путепрокладочный комбайн, который и создаст дорогу - это будет очень быстро. Очень. Самое главное - что для паровозов придётся искать топливо - то есть добывать каменный уголь в больших количествах... хотя... если использовать конную тягу - то проблем вообще быть не должно. Ну и если использовать примитивные паровозы, которые можно топить дровами, ими можно перебиться первое время.
  - Добро. Если ты сделаешь это - то разрешение от меня считай получено.
  - Это большая работа - нам понадобится создавать целую новую индустрию. Тогда я приступаю к делу?
  - Приступай.
  
  
  * * * * * * *
  
  Путепрокладочный комбайн - техника инопланетная и невероятно сложная. Его работа - это прокладывать путь в любой местности - в данном случае ему была дана непростая задача - проложить дорогу глубокого заложения, очень прочную, очень хорошо сопротивляющуюся ливням и потопам, не рассчитанную на постоянную уборку снега, и рельсовый путь рядом с ней. Дорога, кстати, щебёнка - которую можно считать относительно примитивной - а рядом с ней - железнодорожный путь.
  
  Горыныч принял задание и приступил к строительству пути от Москвы до южных владений, полученных в результате азовских походов - этот громадный тракт - строился сравнительно быстро - по двадцать километров в день - и его строительство стало важнейшей вехой в истории вообще всего транспорта в стране. Я в это время совсем позабыл, что отправил комбайн, и вспомнил только когда Горыныч доложил о том, что дорога достроена.
  
  
  Дорога начиналась в нескольких стах метрах от границ Москвы - и строительство её потребовало гигантских ресурсов - но главное - это прокладка железнодорожного полотна. Я приехал на открытие дороги, и пригласил сюда государя, а он приехал с множеством своих подчинённых - как обычно - с целым табуном свиты. И выглядели они как кампания пьяных подростков - то есть все на лёгком кураже и веселье. Я же со своей кислой рожей немало им подпортил настроение - дело в том, что прибыл я на пару часов раньше, к железнодорожному тупику, где была большая платформа, депо, грубо говоря - и здесь создал с помощью крафтпистоля и разместил паровоз. Это был удивительный лёгкий паровоз - маленький, кажущийся игрушечным локомотив, бока у него были зелёные, труба - бронзовая, и вообще, бронза, медь, заклёпки, создавали ощущение что это игрушка, а не паровоз. В натуральную величину, так сказать - у него была будка машиниста - а я пока разбирался в его конструкции - это был самый примитивный паровой двигатель, какой только возможен - простые жаровые трубы, использование дистиллированной фильтрованной воды, и самое интересное - это была конструкция, с которой мог справиться даже такой любитель инженерного дела, как я. За ним сразу был тендер - вагон с топливом - правда, топливом служил не уголь, а специально созданные для этого прессованные горючие материалы, похожие на небольшие кирпичики, и они в большом количестве, насыпью, располагались в тендере. Я закинул в топку топливо, плеснул жидкостью для розжига, кинул спичку и подкидывал топливные брикеты каждые пару минут, пока температура в топке не вышла на рабочую, топливные брикеты горели долго, за счёт синтетических добавок.
  
  
  Первые паровозы имели свойство взрываться - от несовершенства конструкции и неспособности создать металл, выдерживающий большие давления - но в данном случае были предохранительные клапаны, которые стравливали излишки давления - а так же манометр, и прочная конструкция паровой машины из высококачественных сталей, рассчитанных на большие давления. Во имя безопасности, так сказать.
  
  Этот агрегат раскочегарился до рабочей температуры - издавал шипящие и свистящие звуки, брикеты горели в топке с лёгким потрескиванием и гулом, пар свистел в многочисленных патрубках машины.
  
  Его величество прибыл вовремя - машина уже вышла на полные рабочие обороты. Позади к ней были прицеплены четыре вагона с шириной колеи семьсот пятьдесят миллиметров. Это были вагоны как в электричках - с лавками, кнами, в общем - пассажирские, и последний - грузовой. Его величество слез с коня, остальные кто с ним приехали начали креститься и громко недовольствоваться.
  
  Я выглянул из будки машиниста, помахав рукой - и царь быстро взбежал на платформу и подошёл ко мне, оглядывая всю машину.
  - Ох и удивил ты меня, не ожидал я такой скорости. Месяца ведь не прошло.
  - И вам здрасьте. Каюсь, не предупредил о скорости работы. Зато смотрите какую я себе игрушку завёл! - похлопал я по борту паровоза, - превосходная машина.
  - Показывай. Я хочу посмотреть, как она будет ехать.
  - Без проблем.
  
  
  Я вылез из кабины и позвонил в висящий здесь колокольчик:
  - Господа! Кто хочет ехать с нами - заходите в вагоны, поезд отправляется через две минуты.
  - Мои так не полезут, надо загнать, - вылез царь, и вскоре загнал пинками-матюками, взашей, своих придворных, по вагонам. Я проверил, закрыты ли двери, вернулся в кабину машиниста и снял поезд с тормоза. Царь зашёл сюда же.
  
  Дав пар в цилиндры, повернул слегка кран, регулирующий подачу пара, и реверс - работу паровой машины. Она зашипела, исторгла целое облако лишнего пара и машина неспеша начала разгоняться. Медленно так, но верно. Подкинул ещё дровишек в топку и дал все пары - зашипела, чухала, засвистела машина, и поехала быстрее. Мы набрали скорость в двадцать пять километров в час. Это немного - это скорость велосипедиста, допустим - но это больше, чем выдавала средняя лошадка с каретой. Мы ехали. Я выглядывал в окно, разглядывая путь - никого на путях слава богу не было, машина ехала стабильно и уверенно.
  - Я не большой мастер паровых технологий - но всё же, без этой штуки нам тут просто зарез, - сказал я, разглядывая, как пролетает мимо первый километровый столбик, - хорошо идём.
  - Да, быстро едем, - выглянул из окна мой помощник машиниста.
  - Но рассчитывал я эту дорогу не на локомотивы - а на конный привод - потому что локомотивы - слишком сложно, ещё нужно и иностранцев от них отгонять. Да, это медленно, но это эффективнее, чем ехать по обычной дороге, - кивнул я на щебёнку рядом.
  
  Царь выглянул. Посмотрел вперёд - дорога тянулась далеко.
  - И далеко её проложили?
  - До Азовского моря.
  - Вот это размах! Как не буду спрашивать - я отучился удивляться чудесам. Что это за дорога?
  - Это необычная дорога. Обычно есть два типа - глубокого и поверхностного заложения. Глубокое заложение практиковали ещё с древнего рима - под полотном укладываются слои песка и гравия. Дороги поверхностные называют макадам - это укладка на грунт щебня разного размера - нижний - двадцать дюймов, укладывается камнями не больше трёх дюймов, средний - камнями в два дюйма, верхний - присыпается камнями в три четверти дюйма. Такая дорога относительно дёшева и отлично отводит влагу - которая стекает с дороги в канаву, и дорогу не размывает.
  - Трудоёмко, кстати, - заметил государь, - это же сколько камней нужно наколоть.
  - Много. Для этого есть камнедробильные машины - хотя этим и вручную могут заниматься.
  - А дорогу не растащат?
  - Да кому нужны камни? Ладно бы хоть дерево. Каменюк что ли мало?
  - И то верно, смысла нет воровать. У нас об этом в первую голову думать нужно. Подобную дорогу нужно научиться строить самим, без сложных машин.
  - Тогда я предлагаю вам рассмотреть мысли самого Мак-Адама - создателя такого типа дорог. Он утверждал, что в развивающейся стране необходимо иметь отдельный государственный орган, ответственный за строительство, ремонт и надзор за дорогами, и этому нужно уделять особое внимание - дороги самое важное для развития местности. По грунтовой далеко не уедешь, а чем больше ездит грузов, карет, телег, лошадей - тем больше дорога портится - уплотняется, перестаёт пропускать влагу и превращается в грязевую лужу при первом же дождике.
  - Мысль правильная, - кивнул царь, - можешь описать отдельно на бумаге как строится такое полотно дороги - найду людей, которые захотят взять на себя такой труд.
  - Конечно, я могу такое сделать. Но строить все дороги к каждому селу "маленькие залупки" я не могу - тем более что комбайн - гигантская машина, весь народ перепугает.
  - Крестьян подниму на это дело - справимся.
  - А как проходит внедрение сельхозтехники? - спросил я, подкидывая в топку новые брикеты топлива, - вы вроде бы присылали целые обозы для вывоза инвентаря.
  - Присылал, инвентарь раздали крестьянам близ Москвы. Учить их хлеборобному делу не пришлось - они были очень довольны. На благодатную почву сии зёрна упали и быстро всходы дали.
  
  - Кстати, конечная точка нашего маршрута будет скоро - там мы перецепим паровоз в хвост состава и поедем обратно, - я посмотрел на часы, - прибудем через минут пять.
  - Красивые часы.
  - Спасибо. Кстати, я же совсем забыл - я хотел подарить часы, но совсем запамятовал. Они у меня при себе, - я достал крафтпистоль и распаковал из его инвентаря в воздухе коробку, подхватил упавшую коробку и протянул её венценосной особе, - между прочим это очень хорошая вещь.
  - Верю, - он взял коробку и открыл, - часы. Наручные.
  - Это очень сложный часовой механизм - хронометр. Он отличается от часов - он показывает время очень точно - точнее, чем обычные часы. Конкретно этот - сделан ударопрочным, водонепроницаемым, и с чудовищно прочным корпусом. Механизм сделан с молекулярной точностью и работает на высокой скорости, в отличие от обычных часов.
  
  Но царь меня не особо слушал, он надевал часы на руку.
  - Хороши.
  - Хронометр создан для морской навигации изначально - для вычисления точных координат по звёздам и светилам - нужно знать точное время измерения углов. Создание более точных механизмов было делом очень хлопотным - но способствовало точности навигации. Этот хронометр сделан компактным - и имеет погрешность не выше одной десятой доли секунды в сутки.
  - Не беспокойся, я ни одному часовщику его не дам разбирать.
  - Я об этом не беспокоюсь - никто из ныне живущих часовщиков не сможет его повторить. Это механизм такой сложный, что его можно создать только в эпоху, когда механические часы уже ушли в прошлое. Если сломаются - присылайте их на базу и оставьте там - ИИ-управляющий их починит. А для людей попроще у меня есть вот это, - я достал ещё пару коробок, - кстати, история наручных часов очень интересна. Они появились лет двести назад - но их применяли как женское украшение, не более. Тогда время было иное и иначе было представление о его важности. Позже получили распространение карманные часы - но в военной обстановке пользоваться ими было нереально - поэтому у военных получили распространение - уже веке в девятнадцатом-двадцатом - наручные часы. Они то и стали основными. Непременный аксессуар мужчины и лучший из подарков.
  
  Царь распечатал коробки, которые я высвободил, положил одну на полку, открыл вторую - внутри было пять наручных часов.
  - Это часы намного проще вашего хронометра - у них погрешность может быть раз в десять больше. И сделаны они из обычных металлов. Но правда богато украшены - золото, платина, серебро, бриллианты, рубины и сапфиры. И ударопрочное стекло. Я понимаю ваше положение - у вас много людей, которых можно назвать сподвижниками, союзниками, подчинёнными, и так далее - и им в свою очередь нужно тоже дать хорошие часы. Поэтому я изготовил десять экземпляров - которые могут быть особенно полезны в навигации и вообще в административном деле. Кстати, вам доставили учебники по астронавигации - это очень хорошие книги. В европе такого не найдётся, уверен - там такие методы описаны, которые ещё не открыты. Очень полезная вещь.
  - Не спорю - читал. Очень содержательно - я даже проводил опыты, вычислял координаты по солнцу и луне - всё сходилось. С точным хронометром должно быть ещё лучше.
  - Конечно.
  - Хорошо всё-таки в европе науки развиты.
  - Не спорю - это их золотой век. У каждых он бывает.
  - А у нас?
  - Будет, когда-нибудь. Мы над этим работаем. Русские тоже не пальцем деланы - многое наши люди изобрели, многое открыли, многое создали. Есть, точнее, будут, и свои изобретатели, и великие учёные, и великие композиторы... это, правда, будет, если дать людям возможность и поддержку - а что способны на многое - это факт. Непреложный. Не хуже любых иностранцев.
  - Сейчас мысль моя о флоте горит - флот построить на чёрном море и на балтике.
  - А, да, точно. На этот счёт у меня есть своя идея. Я конечно не великий инженер - но парусное судно спроектировать смогу, и построить тоже. Кстати, мы поедем в Азов?
  - Конечно поедем.
  - Я как раз хотел кое-что сделать в кораблестроении - пара инноваций. Показать их тоже хочется. Но это сейчас доедем обратно до Москвы, и можем отправляться.
  - Ты медленного путешествия не приемлешь?
  - Совершенно. Я на своём транспорте.
  - Ну тогда и я с тобой.
  
  
  * * * * * * * *
  
  
  Приехали мы в подмосковный городок, постояли двадцать минут, подышали свежим воздухом, перестегнули локомотив и отправились назад.
  
  Раз уж я обещал царю поехать в Азов быстро - то надо исполнить обещанное - он сразу по прибытию отправился в свой царский дворец, вместе с придворными, изрядно вымотанными путешествием, а я, убрав паровоз, отправился в типографию - готовиться к дальней поездке.
  
  Вот только ехать предполагалось на автомобиле. Но путешествие должно быть сложным - потому что расстояния у нас огромные - и для этих целей мне нужен был полноценный рейсовый автобус - ехать на нём на юг - дело сложное. Я не хотел одновременно шокировать людей и не хотел плестись со скоростью кареты.
  
  Выход из ситуации был найден - но он более сложный, чем казалось изначально - это был поезд. Поезд я создал, вернувшись в депо, но перед этим захватил в типографии деньги, много денег, очень много денег, а так же провизию, цистерны с водой, ресурсы для строительства, в общем - всё, что только мог захватить.
  
  И составил поезд на пути - с помощью крафтпистоля, соединив вагоны и присоединив к ним аккумуляторный электровоз и сделал его на базе обычных электродвигателей и мощных аккумуляторных ячеек - которые нужно было отдельно ещё зарядить от микрореактора. Подзарядкой от атомного генератора занимался ещё часа два - пока все аккумуляторные блоки не показали зелёный свет.
  
  Электровоз напоминал советские тепловозики - он был выкрашен в зелёный цвет, красив, мил, с яркой фарой по центру. Состав стоял на путях по прежнему, люди иногда заходили посмотреть - но не лезли особенно, интересовались новинкой. Приезжали массово.
  
  Спасло от них меня то, что погода испортилась к хренам - пошёл мелкий дождь. Я спрятал атомный генератор в кабину электровоза и отсоединил, включил питание, проверил вагоны, накинув плащ-дождевик.
  
  Царь объявился вскоре - он приехал со своей свитой, царь ездил на лошади, свита предпочитала в основном кареты. Поэтому он промок и был зол, а его приближённые - не особо. Он прошёл по перрону ко мне, постучал в дверь, зашёл внутрь кабины машиниста.
  - Ух и польёт тут как из ведра.
  - То то меня с утра потом пробирало - парило, - кивнул я, - это электровоз. Более современная версия паровоза - ездит на электричестве. Не пыхтит, не пердит, дров не требует - поэтому мы доедем без лишних проблем. И с максимальной дорожной скоростью.
  - Радует. Поехали?
  - Все зашли? Нам следует наверное перейти в пассажирские вагоны - ехать далеко, придётся делать остановки и ночевать в пути. Будет неудобно. Но зато у этого типа вагонов есть нужник и есть кухня, где можно набрать кипятка. Комфорт не обещаю.
  - Да брось, в карете так трясёт, что на поезде само собой комфортнее.
  
  Я дал свисток, посмотрев в зеркала заднего вида - перрон был пуст, все кто ехал с царём - уже зашли внутрь вагонов и располагались.
  - Хорошо что тут можно перейти из электровоза в вагоны прямо на ходу, - я открыл дверь в машинное отделение, по центру его был узкий проход, можно было протиснуться, - это немного страшновато - но ничего.
  - Нет уж, я хочу посмотреть как ты машинерией работать будешь.
  - Пожалуйста.
  
  Я отдал реверс от себя и дал напряжение поворотом рукояти, включил освещение, включил систему принудительного охлаждения аккумуляторного отсека. Электровоз загудел и медленно тронулся - но более плавно, чем это делает паровоз - медленно разогнался - до двадцати, тридцати, сорока... пятидесяти пяти километров в час... Путь был проложен максимально прямой - поэтому по нему можно было разгоняться очень хорошо - если только никто не встретится на путях и не придётся экстренно тормозить. А это могло произойти - для этого на путях стояли таблички с картинками, и были переезды. Мы разогнались до пятидесяти, сбавив скорость - и хорошо шли.
  - Вот это скорость, - цыкнул зубом царь.
  - Ровно пятьдесят километров в час.
  - Я одного не уясню - ты упоминаешь километры - это сколько в верстах?
  - В верстах... верста это одна тысяча шестьдесят шесть метров, а километр - ровно тысяча.
  - То есть примерно чутка поменьше. Это чья система счисления?
  - Общемировая. В одно время англия насадила всему миру свою систему - с фунтами, унциями, линиями, футами, ярдами, дюймами и так далее. Но эта система - очень похожа на нашу старомодную с аршинами, вершками и прочими корешками - она примитивна и единицы друг к другу не привязаны. Метрическая система была создана для исправления этого всего - она очень удобна в нашем квадратном мире с тремя измерениями - один километр - тысяча метров, метр сто сантиметров, сантиметр - десять миллиметров. Вот и всё. Все единицы легко складываются, делятся, умножаются, и все кратны десяти - что очень удобно в математике и геометрии. К ней привязаны другие единицы - например объём в литрах - литр - это дециметр воды - то есть десять кубических сантиметров. И мера веса - килограмм это вес одного литра чистой дистиллированной воды. Значит кубометр воды весит ровно одну тонну - или тысячу килограмм.
  - Вот как... удобно.
  - Имперская система - где все единицы не кратны одному делителю - очень неудобна для инженерного дела, для вычислений, для... да для чего угодно неудобна. Зато если все единицы кратны количеству цифр в нашей системе счисления - десятичной, то их можно легко складывать, умножать, делить, без использования дробей. Я кстати ввёл систему метрическую - в канцелярском магазине можно купить линейки и другие мерки - весы, например, мерные стаканы - для исчисления объёма в метрической системе. Они очень точны.
  - Понятно... а здорово придумано. Пожалуй, я с тобой согласен тут больше, чем в чём бы то ни было с кем бы то ни было - мы перенимали английскую систему, потому как нужна была унификация - а никто в мире в наших вершках считать не будет - но если у нас будет более удобная система - то это они примут нашу, а не мы их. Здорово придумано. Надо будет как-нибудь закрепить это юридически, в документах.
  - Единственная область, где это не приживётся - это морская навигация - там по прежнему пользуются узлы и мили - потому что они привязаны в географическим координатам и облегчают навигацию - а в километрах - будет очень неровно.
  
  Я посмотрел на дождь - крупные капли дождя стирались с лобового стекла дворниками. Электровоз летел со скоростью сорок пять километров в час - в автоматическом режиме, прощупывая пространство перед собой при помощи радара, камер, тепловизоров и многого другого.
  - Дальше он будет вести автоматически. Мы можем покинуть кабину.
  - Хорошо, как скажешь. Долго ли нам ехать?
  - Долго, дня два, не меньше.
  - Ну это очень быстро.
  - И всё же дня два.
  
  
  * * * * * *
  
  
  В вагоне уже расположилась вся золотая орда приближённых - я был не очень к месту - на меня посматривали волком - но я не мешал им, пошёл налил кофе, угостил, предложил книжки почитать в дороге - путь неблизкий.
  
  Заодно познакомился с окружением царя - это были интересные люди, которые меня прощупывали - я прощупывался. Деньги мне не нравились, корысти не имел, власть тоже не уважал и не боялся, и тем более - не желал, у меня её и так выше крыши с моими то технологиями. А на прочие вопросы отвечал уклончиво, или наоборот, разговорились немало. Например один из ближайших сподвижников и друзей царя - он затеял со мной философский спор на тему Спинозы. Этот талмуд я читал ещё в бытность юнцом, а потом перечитывал, и мог за старину Бенедикта сказать - мы провели очень любопытные дискуссии на эту тему.
  
  Ну и когда речь зашла про корабельное дело и флотоводство - я нашёл на полке большую книгу по этому делу и открыл на столике. Столики тут по обе стороны были как в плацкарте - двухъярусные полки, нижняя превращалась в столик - и так по обе стороны вагона - поперечных полок не было. Расположив талмуд на столе, я его открыл и пояснил свои мысли кораблестроительные.
  
  Собственно, я предложил построить корабль с немного изменённой технологией деревообработки - с пропиткой древесины от гниения, с укладкой послойно древесины, с другими обводами - по моим расчётам - такие обводы можно было сделать. Я нарисовал на листе бумаги в ежедневнике - который носил с собой, карандашом, примерные обводы корпуса и проекцию в разрезе.
  
  Впрочем, быстро разговор перешёл за строительство фортификационных сооружений - тут мои знания были куда обширнее, так как я этим, в отличие от кораблей - занимался. Поговорили про артиллерию, форты, планы, формы, материалы строительства, про бастионную систему укреплений.
  
  Довольно содержательно получилось - а главное - очень злободневно...
  
  
  
  * * * * * *
  
  
  Скорость. Вот чего этой эпохе в парусниках не хватало - парусные корабли делали более скоростными позднее - когда необходимо было конкурировать с пароходами - но пожалуй лучший из типов кораблей - это клиппер. Самый сбалансированный на торговые нужды - быстроту, мореходность, оборот средств. Это не громадные сухогрузы, в эпоху паруса скорость очень важна - ветер может и перемениться - нужно уметь выжать столько, сколько сможешь.
  
  
  Яхта, которую я построил для себя - чисто для себя - была стальной. Прочный стальной корпус, бермудский косой парус - очень простой, не требующий большой команды, длинна - сорок восемь метров. Это немало - но ширина всего семь метров. Это очень узкий корабль.
  
  
  Команду царь нашёл легко и взялся сам управлять её размещением - я же просто наблюдал за тем, как он пинками и матюками всех подгоняет и заставляет работать - нашёл боцмана, нашёл капитана, нашёл грамотных матросов - которые умеют управлять парусом и быстро разобрались в нехитрой машинерии - в лебёдках, коих тут было немало.
  
  И мы вышли в море с утра - ветер был особенно сильным, дул со стороны суши, и корабль, шхуна, быстро набрала скорость. Я при этом успел облазить её всю - тут было очень уютно - внутри были роскошные каюты для меня и кого угодно - уютно было сверху - всё сделано по высшему разряду. Скорость яхта развила очень немаленькую - ветер был очень хороший, и капитан и команда, смелели всё больше, выжимая из неё узел за узлом - вскоре она достигла максимума, который мог быть - это больше двадцати узлов. Неудивительно - ведь у неё были особые паруса - высота мачты из сверхлёгкого материала - как у большого линейного корабля, лёгкие и прочные полимерные паруса - не то же самое что массивный такелаж, тяжёлые паруса и тяжёлая, низкая деревянная мачта.
  
  Мы разогнались очень хорошо - корабль превосходно нёсся над редкими волнами, море тут было неглубокое - да и сама яхта... не для океанского плавания - река-море. Но быстрая и хорошая. Мы неслись по морю довольно быстро.
  
  Я даже не думал о том, что это моя яхта или насколько она хороша - за те годы, что я провёл там - отвык от таких мыслей. К тому же в моём распоряжении были такие технологии, которые и в двадцать первом веке присниться не могли.
  
  Государь вскоре подошёл ко мне - я же сидел на просторном диване на корме судна и закинув ногу за ногу - наблюдал за тем, как ветер раздувает паруса, и как волны разбиваясь о нос корабля, оставляют белые пенные барашки по обе стороны от него. Это было впечатляющее зрелище.
  
  Надёже государь пришёл, сел рядом, тоже расслабиться захотел. Солнце пекло, но ветер охлаждал - и погода была максимально комфортная.
  - Идём восемнадцать с половиной узлов.
  - Максимальная скорость этой яхты двадцать два узла, - кивнул я, - но видимо это должен быть ветер покрепче.
  - Очень быстра - я не слыхал, чтобы разгонялись быстрее четырнадцати, даже на быстроходных, - он зевнул, - жаль только в дереве такого не сделать.
  - Деревянные тоже можно сделать очень неплохой конструкции - быстрые, маневренные, но стране правда нужны не шхуны, а линейные корабли.
  - Это точно - а им высокая скорость ни к чему, - погладил он обивку дивана, - линейному кораблю главное пушек и прочности побольше.
  - Золотые слова. Пушек и прочности. Эх... а меня это не интересует - есть корабелы, есть деньги - инструменты могу поставлять - а строить линкоры - увольте. Не моё это. Эту яхту я построил только для собственного удовольствия. Чтобы совершать небольшие морские путешествия по азовскому морю.
  - А как корабли в твоём времени ходят? - спросил царь, возврвщаясь к не самой популярной теме.
  - Парус как таковой уже ушёл в историю. Сначала его заменили паровые машины, а потом двигатели внутреннего сгорания - в которых используются нефтепродукты. Такие корабли достигают исполинских размеров и их двигатели тоже - и могут перевозить огромные объёмы грузов. Такая яхта как эта поместится на палубе большого контейнеровоза поперёк.
  - Небывальщина, - вздохнул царь, - эх, но таких нет и не будет на нашем веку. Может и к лучшему - люблю я паруса.
  - Их многие любят. Кстати, тут речь зашла про верфь - есть у меня мнение, что османы могут попытаться отнять азов обратно. И у них это может получиться.
  - Вот как... нельзя этого допустить. Это важная часть нашей политики.
  - Понимаю. Поэтому я готов вмешаться - близ крепости нужно построить верфь, я готов дать все материалы, все инструменты - вплоть до одежды и обуви рабочих, не говоря уже про используемые станки и оборудование для работы с лесом. Осман нужно сдержать - так будет меньше проблем потом, при освобождении от них остальных земель. И у меня будет место, где можно будет работать над кораблями - чтобы построить флот. Сам я его строить не буду - я лишь могу дать оборудование для верфей. В том числе массивное - такое как краны, сухие доки, и многое другое.
  - Этого нельзя построить быстро.
  - Я смогу, мои возможности тысячекрат больше. Это же - досадная мелочь. Азовскую крепость тоже нужно укрепить и поставить на неё новые орудия. Это будет очень полезный опыт.
  - Вернёмся на берег - и там покажешь, что хочешь сделать.
  - Крепость. Мощную, могучую, громадную, поражающую воображение, крепость, которая может выдержать долгую осаду и вести огонь из множества пушек по наступающим.... И вообще, я хочу пострелять из старинных дульнозарядных пушек.
  
  
  * * * * *
  
  
  Выглядели они конечно примитивно - дульнозарядная бронзовая пушка полевого калибра - стреляла чугунными ядрами диаметром сантиметров в десять. Я наблюдал со стороны - его величество хорошо умел обращаться с пушками - я сделал дюжину орудий разных калибров, бочку пороха, ядра, и всё это близ крепости. Царь и его охрана из солдат - обступили орудие, после начали управлять. Засыпали порох, заложили пыж, затолкали это всё внутрь длинной палкой - забыл, как она называется, для дульнозарядных нужна, толи банник, толи шомпол... и закатили ядро, которое тютелька в тютельку влезло в ствол - и с грохотом прокатилось по нему. Потом снова положили пыж - пыжи были изготовлены из картона, в виде картонных кругляшей - его затолкали сделав дюжину ударов по пыжу, чтобы плотно объединить это всё в сборку внутри ствола, и царь собственноручно поднял ствол в рабочее положение, прицелился, вставил фитиль, и показал как это делается.
  
  Фитиль кстати - нарезал я, ножницами по металлу, из огнепроводного шнура. Через секунду после поднесения огня, пушка как грохнула! Выбросив клубы былого дыма, в деревянный щит, что был в почти ста метрах далее, полетело ядро - довольно медленно, кстати - привычные мне снаряды имеют скорость раза в три выше - а тут - конечно, метнули его крепко - но это скорость как у пули маломощного пистолета.
  
  Бронзовые очертания пушки скрылись в клубе порохового дыма, который быстро развеялся на ветру - ядро попало в деревянный, точнее, фанерный щит и пробив его навылет, ушло в землю. Лепота.
  
  - Можно теперь я попробую? - попросил я.
  - А стрелять доводилось?
  - Доводилось. Ваше величество, мы тут разговоры тайные ведём, может быть солдат попросить подождать нас?
  - Почему бы и нет. Эй, молодцы, свободны.
  
  Солдаты и офицер в синей одежде, с красной сорочкой и шляпой-треуголкой козырнули и пошли прочь.
  Его величество спросил:
  - Ну и что ты обсудить хотел?
  - Хотел стрельнуть из орудий моего времени, - вздохнув, ответил я, - они сильно отличаются от нынешних, вот и попросил солдат уйти.
  - А, понятно. Что ж, это я только за - покажи.
  - Секунду. Так... из чего бы выстрелить... - я задумался, - конструкций я знаю много... пусть будет МТ-12, она же "Рапира", - я создал нужную пушку на земле. Это была огромная, по сравнению с маленькими полковыми бронзовыми, сложная пушка - с бронещитком, очень длинным и тонким стволом, резко контрастирующим с толстенными и короткими стволами этого времени. Задняя, казённая часть, имела сложный затвор, цилиндр противооткатного устройства, множество различных рукоятей, приборов, лафет скреплялся соедино стальной штангой, прицельные приспособления - большая такая коробка, в общем - пушка имела множество устройств. Особенно из которых выделялся клиновой затвор. Я создал ещё десяток снарядов для неё - чисто фугасных и стальных болванок. Снаряды в латунных гильзах блестели на солнце так же, как и новенькая бронзовая дульнозарядная пушка.
  
  Его величество сказать что заинтересовался - ничего не сказать. Я же вполне деловито начал приводить пушку в боевое положение - нужно было расставить станины в разные стороны, закрепить орудие, и так далее. Электронного обвеса и приборов для вычисления на ней не было - пушка была почти полностью голой - только старый, советских времён, оптический прицел. Разведя станины, я открыл затвор рукоятью и загнал в него снаряд - затвор автоматически лязгнул, закрываясь.
  - Теперь наведёмся. По этому щитку стрелять негоже - это практически в упор. Куда бы выстрелить...
  
  Я взял бинокль, через который наблюдал за щитком-мишенью, и оглядел окрестности. Вдалеке было безлюдно и сверху открывался восхитительный обзор.
  - Вон там деревце стоит - видишь, - протянул я бинокль, - три дерева, на пригорке.
  - Дай ка...
  
  Его величество взял бинокль и рассмотрел ту сторону.
  - Далеко.
  - Нормально. Километра три с половиной. Сейчас точнее замеряем.
  
  У орудия был только оптический дальномер - он несомненно уступал более современным - но не требовал электричества и был старой, советской школы. По оптическому дальномеру дистанция три двести. Бронебойные снаряды рапиры на такой дальности теряют убойную силу - но вот цельнометаллическая болванка или фугасный снаряд - вполне сойдут. Стрельба в этом случае ведётся с большим углом - больше двадцати градусов возвышения. Я выставил на механическом прицеле дальность, взял нужное возвышение на такое расстояние, и рукоятями прицелил пушку в нужное место - аккурат в дерево. Увеличение у оптического прицела было относительно неплохое - почти как у бинокля. Однако, в точности поражения уверен конечно не был - приборы старые, пушка новая, и рассеивание даёт о себе знать.
  - Отойдите чуть вот сюда, вправо, вдруг станина брыкнёт, - сказал я и потянулся к рукояти спуска.
  
  Громыхнула рапира очень громко - хорошо, что мы были в наушниках - иначе оглохли бы нахер - её слегка подбросило, но не откинуло назад. Шпана иногда бывает пушку не закрепляет, или во фронтовых условиях - и после выстрела её нехило так подкидывает. Снаряд пролетел аккуратно, по дугообразной траектории, и влетел точно в... землю рядом с деревом.
  - Промазал, - хихикнул царь.
  - Ничего, сейчас ещё попробуем.
  
  Я поднял новый снаряд, загнал его в пушку и снова взял прицел, снова выстрелил, снова промазал - на этот раз с перелётом, третий выстрел - попадание совсем рядом с корнями дерева, четвёртый - почти попал, снаряд пролетел через крону дерева и снёс видимо пару веточек, но улетел в землю за ним.
  
  - В ствол попасть не получается.
  - На такой дистанции вы такую мишень попасть - это тоже знаешь ли немало, - заметил государь, - можно я попробую?
  
  Я уступил ему место наводчика, показал прицел, показал как использовать рукояти наведения, а сам пошёл, загнал ещё один снаряд. Затвор лязгнул, я отбежал вбок. Пушка шибко лягается, если не успеть свалить - то можно получить себе откатом орудия по морде - так у нас один дебил в армии и сделал - толи переволновался, толи мозгов нет совсем. Ну после получения по каске откатившимся орудием он точно получил сотрясение чего-то-там...
  
  
  Царь попробовал, слегка довернул ручку и выстрелил. Наблюдал я в бинокль - он почти попал. Точнее попал.
  - Есть попадание. В ствол. Не повалил, правда, но цель уничтожена.
  - Вот, - довольный государь, ухмыльнулся, - хороша пушка. Полковая?
  - Нет, это противотанковая, что-то вроде осадной. У неё бронебойные снаряды в основном. Полковая... давай кстати из полковой постреляем - она меньше, но я за калибром не гонюсь.
  
  
  Я создал полковую старинную трёхдюймовку - калибра 76 миллиметров - это пушка времён русско-японской. Она уже гораздо более походила на орудия этого времени.
  - Вот, пушка образца тысяча девятисотого года - первая русская трёхдюймовка. Очень полюбившаяся всем.
  - Кто создал?
  - Ну имени то я не знаю - Путиловский завод, - пожал я плечами, - в дальнейшем ещё много модернизаций было - пока она не стала походить на ту, что вы видели - только меньше. Но это основа, так сказать - база. Это переходное состояние от артиллерии старинной, к более современной мне. Она по крайней мере казнозарядная, это главное.
  
  Пушка стояла на больших колёсах, которые возвышались над ней, имела по обе стороны от неё сидения с подставкой под ноги - там сидел расчёт.
  - А эта пружина тут зачем?
  - Это противооткатное устройство. Пушка установлена не жёстко - вот на этой тележке, при выстреле ствол пушки по нему откатывается назад, это растягивает импульс отдачи на большое время - и пушка не так лягается, как могла бы.
  - Затвор хитрый, - царь открыл его, рассматривая, - но конечно намного проще, чем у той большой дуры.
  - Да, там затвор клиновой, полностью автоматический - этот полностью ручной, и поршневой. И у пушки нет наведения как у той, по горизонтали она наводится поворотом всей конструкции, а по вертикали - вот этой рукоятью.
  
  Рукоять представляла собой стальную штангу с резьбой, и ручкой сверху - механизм как у тисков. Крутишь ручку - казённик пушки опускается или поднимается.
  - Попробую ка я стрельнуть, - я взял один из созданных снарядов, загнал его в казённик, - никогда не видел даже как такие старые орудия стреляют. Должно быть так же как и остальные. Так, надо закрыть затвор.
  Царь это ловко проделал - закрыл, и повернул рукоять, фиксируя его наглухо.
  
  Прицеливание осуществлялось, увы, примитивно - с помощью мушки и целика. Ни о каком выставлении углов и оптических приборах и речи не шло, всё делалось на глаз и при помощи шкалы с делениями, показывающими возвышение орудия в градусах - как кусок школьной линейки-угломера. Навести по горизонтали пришлось, подняв станину лафета - тяжёлая зараза, и переставив на другое место. Лафет представлял собой одну цельностальную станину, внутри которой и была пружина. Неудивительно, что пушка не имела горизонтальной наводки.
  
  Царь своим зорким оком прицелил пушку по горизонтали и мы оба отошли, я с верёвкой, за которую нужно было дёрнуть для спуска. И...
  
  Бумкнула она конечно не так громко, как рапира - вообще, абсолютно другое. Это ведь трёхдюймовка - но снаряд с довольно высокой скоростью - не меньше пятисот метров в секунду - преодолел расстояние до цели и пробил фанерную мишень навылет без проблем.
  - Мощно, - сказал царь, разглядывая в мой бинокль, - вроде и ничего сложного - кроме металлообработки, токарки, расточки, фрезеровки, сверления, а какой эффект...
  - Это нормально так жахнуло. Теперь давайте зарядим шрапнель. Есть замечательные снаряды с диафрагменной шрапнелью, разработанные русским артиллеристом Шкларевичем, - я создал оные снаряды, в количестве пяти штук, - попробуем жахнуть с установкой на картечь.
  - Интересно, показывай, как это работает?
  - Шрапнель работает просто. Внутри снаряда находятся пули - стальные шарики, и вышибной заряд. После выстрела происходит возгорание трубки, которая передаёт огонь с определённой скоростью к заряду, заряд вышибает поражающие элементы и они разлетаются. Шрапнель поражает пехоту, и очень эффективно. Диафрагменная шрапнель Шкларевича - имеет над вышибным снарядом нечто вроде пыжа-диафрагмы, он вышибает шрапнель в определённом направлении - прямо. И она поражает цели не во все стороны, а в более узкой полосе. Давайте покажу.
  
  Я зарядил снаряд. В эру осколочно-фугасных нужды в шрапнели не было, но всё же - любой артиллерист знал, что это такое и как это устроено. Поставил самую короткую дистанцию - и выстрелили. Снаряд ухнул почти сразу после вылета - метров пятьдесят пролетел, второй взрыв был так быстро, что смешался с орудийным - только облачко дыма оставил - в шрапнельном снаряде использовался дымный порох. Рой стальных шариков пробил фанеру и оставил на ней большую дыру по центру и несколько мелких вокруг. Хоть фанера толстая - но её почти разорвало.
  - Надо бы нам такие снаряды поставить на вооружение.
  - Можно, конечно, но с фиксированной дистанцией подрыва. Шрапнель хороша тем, что имеет большую точность и дальность, чем картечь. Ладно, я хотел заняться другим - здесь нужна будет крепость, большая и мощная - очень большая и очень мощная. Понадобится где-то с неделю времени.
  - Пушек, пушек бы поболе - а уж там как-нибудь оборонимся.
  - Пушками одними не сдержать оборону. Я конечно могу их сделать, много, даже очень много. Но нужны артиллеристы, нужны способные солдаты, нужно организовать это всё. И я хотел попробовать мощные крепостные орудия на механических лафетах.
  
  * * * * *
  
  
  Орудия я создал прямо в крепости - благо что тут место для размещения оных было идеальным. Орудия по своей так сказать моральной зрелости соответствовали началу века девятнадцатого - я создал с помощью запасённого ранее чугуна, стали и бронзы, двести пушек.
  
  Это были пушки двух типов - малые и большие. Малые - в духе века восемнадцатого - это простые, чёрные, чугунные пушки из прочного сталистого чугуна. Они отличались только наличием бронзовой сбоку плашки, показывающей угол вертикального наведения - стояли на двух мощных цапфах на колёсном лафете - лафет подрессоренный, с громоздкими подшипниками скольжения, толстой стальной осью и одной станиной.
  
  Эти пушки стояли в ряд, и были калибра сто миллиметров - для ядерной артиллерии - стреляющей ядрами из чугуна - небольшой калибр. Для крепостной артиллерии тем более, по крайней мере - дальность выстрела из такой пушки едва ли достигнет полутора километров, о точности говорить вообще не приходится. Это фузея на колёсном лафете, попасть можно только в упор - вся надежда на массовость залпа.
  
  Но с этим проблем не было - сейчас в войне доминировала линейная тактика и артиллерия - так как дульнозарядные ружья имели крайне низкую скорострельность - вопрос был за количеством пушек. Их должно быть много, а производство пушек сейчас представляло определённую проблему.
  
  Поскольку проблема была поставлена - я пообещал государю сделать таких пушек побольше - вопрос решился легко - это элементарные отливки из сталистого чугуна или бронзы. Сделать их не было сложно - к вечеру я показал царю такую пушку, которая должна быть хорошей полковой. Подрессоренные колёса с ободом из толстой резины, стальной лафет - сделанный из швеллеров, уголков и двутавров, покрашенный в чёрный цвет.
  Сама пушка была вроде бы среднего размера - и не представляла из себя какую-то сложность - вот что её действительно отличило - так это конструкция бронещитка. Стальной щиток, находящийся над осью, на цапфах, толщиной в пять миллиметров - такой лист легко мог удержать картечь пушек врага и большие мягкие пули из свинца. Щиток был довольно массивный, и мог обеспечить кое-какую, не очень хорошую, но всё же, защиту для орудийной прислуги. Он правда не мог помочь, если нужно было зарядить пушку с дула - но во время прицеливания и ожидания врага - можно было выдержать первый вражеский удар, и нанести свой ответный.
  
  Полевая артиллерия в это время, когда на поле боя главенствовала линейная тактика и построения, шагистика, была аналогом техники - и от её количества зависел успех армии.
  
  Понять царя можно было - он потерпел поражение под Нарвой, пытался помириться с карлом двенадцатым - но тот остался глух к немногочисленным мирным инициативам - это очень сильно уязвило государя Российского и обе стороны готовились к войне.
  
  Сейчас государь пришёл ко мне изучить что я тут наделал, я же, разглядывая стройную батарею пушек, читал инструкции, переведённые с ненашенского языка, а так же комментарии Горыныча относительно работы артиллерии в это время - большая такая книжица, озаглавленная "Артиллерия, ч.1".
  
  Солнышко пекло, поэтому читать книжку я предпочёл лёжа в шезлонге, загорая и потягивая коктейль на молоке. Государь же бегал и разбирался с устройством тутошних укреплений и гарнизона - моё предупреждение о том, что Азов может и будет потерян из-за осман, он воспринял серьёзно.
  
  Только когда солнце перестало люто печь и нормально так грело - ближе к шести вечера - он наведался ко мне. Я себе поставил бытовку - домик в форме похожем на контейнер, там было всё для жизни - комфорт, хоть и в очень малом объёме, рядом расположил зону отдыха, тут же стояли батареи пушек.
  - Красивы пушки сделал, - вместо приветствия сказал государь, - можно отпить?
  - Конечно, конечно, - я отложил томик про артиллерию.
  
  И вовсе эта штука не банник - она звалась пробойником - которым затрамбовывали снаряд в пушку. А банник - это пушечный шомпол, только не для качественной чистки - а для быстрого пробанивания орудия после выстрела - потому что гари остаётся много.
  - Не то слово, - потянулся я, - изучал вот артиллерийское дело. В свете предстоящих войн, вам это понадобится - а я должен знать, что предлагаю. Итак, обращаю ваше внимание на стоящие тут пушки.
  - Полковые пушки, хороши.
  - Калибр пушки - сто миллиметров, или десять сантиметров. Это немного, - я пошёл к стоящим впритык друг к другу пушкам - их было около четырёхсот штук - дрон-сборщик продолжал их делать, я его отозвал, - пушка изготовлена из стали, и лафет стальной... Они легче дерева в соотношении прочности-массы. Намного легче, - я подошёл ближе, и взяв за лафет, оттянул одну пушку на себя. Царь с интересом слушал.
  - Стальной бронещит - немного защищает орудийный расчёт в момент прицеливания и выстрела. В нём проделаны окошки, чтобы можно было в момент прицеливания не выглядывать из-за защиты. Это Можно выгодно использовать, если приходится подпустить врага ближе. Едем дальше - станина у пушки одна, наведение осуществляется поворотом всего орудия, противооткатных устройств нет - откатывание пушки предусмотрено конструкцией. Хорошо, да?
  - Да, неплохо.
  - Теперь перейдём к совсем хорошему - так как заряжание пушки в полевых условиях процесс долгий, сложный, то я использовал один из самых необычных типов затвора. Который на моей памяти в артиллерии вообще никогда не применялся. Или применялся, но я об этом ничего не знаю - это переломный ствол. Ствол и казённик пушки - две разных части механизма - вот эта рукоять - мощный стопор, который его фиксирует. Дёрнем её на себя, - я так и сделал, и ствол просто качнувшись, нацелился в землю - а казённик остался на месте.
  - Такая схема очень популярна для охотничьих ружей, но не для артиллерии. Поэтому я поэкспериментировал. Смотри, задняя часть - это казённик, при освобождении со стопора ствол двигается вперёд и теряет зацепление. При постановке на стопор - входит в паз и наглухо прижимается к казённой части. Прочность крепления велика - механизм сделан из довольно толстой стали.
  - А заряжать его тогда как?
  - Заряжание патронное - патроны простейшие, вот такие, - я взял рядом с лафета один из них. Это был примитивный патрон.
  - Он сделан из латуни - это патрон кольцевого воспламенения. В нём используется принцип более современный - в основе азид свинца - очень ядовитое взрывчатое соединение, которое при ударе по нему взрывается как порох. Он находится в маленьком, с полгорошины, капсюле, в донной части каждой гильзы - вот тут видишь, есть площадка - при ударе по ней - снаряд выстрелит.
  - Понятно. Воспламенитель химический. Интересное решение.
  - В пушке использован возможно самый примитивный из всех механизмов выстрела - вот этот вот боёк. Смотри, пружина, боёк - вроде гвоздя, тянем за верёвку - он оттягивается назад, сходит со стопора и ударяет с силой по капсюлю. Никакой автоматики - дёрнул за верёвку - пушка стрельнула.
  - Это всё равно очень передовое решение.
  - Да, кстати, снаряды хоть и герметично запаяны изнутри, так, чтобы порох не отсырел - стопроцентной гарантии водонепроницаемости я не даю. Может и размокнуть. Так, зайдём с другого конца - снаряды унифицированы. Я изучил ваш опыт касательно поражения под Нарвой - и историки тут сходятся во мнении, что общая подготовка к бою была плоха - дело не в том, что у врага было лучше - дело в том, что у нас было хуже, чем должно было быть - порядка не было. С калибрами артиллерии тоже разобрались. Если вы заметили, вся артиллерия будущего разделена всего на несколько калибров. Три дюйма, сто миллиметров, сто двадцать, шесть дюймов, и редкие орудия - восемь дюймов. Три дюйма - полковые орудия, сто миллиметров - это тяжёлые полевые, шесть дюймов - это уже артиллерия крупного калибра.
  - Понял, опыт хороший. А в фунтах не меряют?
  - Нет, это слишком по английски - мерить диаметр ствола в массе снаряда...
  
  Я по быстрому сделал штангенциркуль и представил его:
  - Штангенциркуль. Во.
  
  Померил ствол со стороны казённика - получилось ровно сто миллиметров.
  - Нарезной.
  - Раз уж делать казнозарядную пушку - то почему бы и не нарезную? - пожал я плечами, - разница в этом случае уже невелика - а польза огромная. Нарезная, и очень даже неплохо стреляет. Правда, картечные снаряды она не использует здесь используются продолговатые снаряды, дальнобойные. Эта пушка имеет главную особенность - дальность боя - прочный изнутри лейнер и прочный ствол из стали - обеспечивают пушке большую механическую прочность на разрыв - навеска пороха почти вдвое больше, чем у аналогичной чугунной пушки. Да, это много - и ствол длиннее - и всё это ради дальности боя - пушка может стрельнуть... давай сейчас померяем, покажу.
  
  
  Я оттащил пушку, открыл затвор, вставил снаряд - простую болванку, нацелил пушку в сторону склона, и утопив грунтозацепы - отошёл в сторону, дёрнул за спуск. Она громыхнула, исторгнув снаряд. Он пролетел по крутой траектории и упал далеко... примерно в паре километров, если не больше.
  - Отклонение от линии прицеливания незначительное. Всё-таки нарезное орудие - наши гладкостволки так не могут. Оно очень странной конструкции, но это я сделал специально.
  - Зачем? - спросил царь, - что толку, если таких не бывает?
  - Потому что заряжание суть процесс простой - вопрос только в массовом изготовлении. Сделать такую пушку сложнее, чем клиновой или поршневой затвор - нужна большая точность и обработка больших деталей с точностью до десятых долей миллиметра, иначе одна неточность в результате стрельбы - и ствол может не закрыться полностью или заклинить. Это технически неправильное решение, вредное, плохое. А сделал я это для того, чтобы его если и скопировали - то не могли успешно применять.
  - Понятно. Что ж, в этом смысл есть. Сколько здесь пушек?
  - Триста штук. Самое главное - это что пушки легко возить - сталь прочнее чугуна или бронзы - поэтому ствол орудия намного тоньше, лафет тоже легче, чем его деревянные аналоги - при своём калибре она весит в полтора раза меньше чем ныне используемая полковая пушка. А в бою может бить примерно в три-четыре раза дальше - учитывая ту же точность.
  
  Царь что-то посчитал на пальцах.
  - Слушай, раз хочешь ты артиллерией заняться - то сделай другую пушку. Меньше, и более простую - такую, чтобы на ближней дистанции картечью можно было палить.
  - Можно. Нечто вроде фальконета - калибра три дюйма, гладкоствольная, с лёгким и очень мобильным лафетом, и которую можно легко везти с собой по полю боя?
  - Именно.
  - Легко. Это не требует никаких новшеств - в Москве нас будут ждать несколько сот таких пушек. Но это больше фузея. Хотя... вам ружья хорошие не нужны?
  - Нужны, - оживился царь.
  - Секунду.
  
  Я создал на шезлонге рядом Бурую Бесс - легендарный мушкет времён наполеоновских войн, и даже более ранних. Классика всех войн - по популярности с Бурой Бесс мог сравниться только Калашников. Это винтовка всего мира - распространившаяся вместе с английской гегемонией.
  
  Она была проста как три рубля - кремнёвый замок, и довольно сложный процесс заряжания патронами, патрон не вставлялся в ствол - он представлял из себя набор для выстрела - бумажная гильза с порохом - разрывалась зубами и порох высыпался в ствол, потом пуля, потом бумага заталкивалась в ствол в качестве пыжа. Пыж нужен был, чтобы внутри ствола это всё объединилось в заряд - потому что иначе порох рассыплется, и вместо того чтобы создать давление - он просто выгорит, скорость горения будет ничтожной, он выплюнет пулю и всё.
  
  Бурая Бесс была великолепна. В качестве древесины я запас в своём инвентаре инопланетное дерево - это древесина с очень выразительной структурой. При сборке я использовал ещё материалы пропитки и лаки - из комплекта ЛКП, взятых с собой на всякий случай - пропитанная и лакированная древесина могла прожить намного дольше обычной, такое дерево и через триста лет не растрескается.
  Но этого было мало - я мысленно себе представил добавление украшений - чтобы ружьё выглядело ещё привлекательнее - и местным аборигенам понравилось. Все металлические детали хромированы, на прикладе металлизированный узор, в общем - выглядела винтовка очень, очень нарядно и парадно.
  
  Но это было конечно напускное, я поднял её.
  - По популярности в мировой истории оружия с Браун Бесс может посперничать только автомат Калашникова. Это оружие всех войн своей эпохи - английский мушкет, очень массово изготавливаемый почти сто с лишним лет. Изобретать тут велосипед - смысла не имеет - браун бесс - лучший вариант для вооружения армии.
  - Выглядит хорошо, - царь взял из моих рук ружьё.
  - Патроны к ней, - я поднял патронташ с заряженными в него патронами, - процесс выстрела мне знаком только теоретически. Но ничего нового - разрываем зубами бумагу на патроне, насыпаем порох на полку, потом высыпаем порох в ствол и заталкиваем его пулей вниз - бумага выполняет роль пыжа. После чего затрамбовываем это всё шомполом и взводим курок - винтовка готова к выстрелу.
  - Попробовать что ли...
  - Попробуйте. Только на меня не направляйте - вон там есть наша старая мишень - можно по ней стрельнуть.
  
  Царь на моё удивление гораздо лучше, чем я представлял себе, справился с заряжанием - он действовал ловко, и зарядил опытной рукой мушкет, прицелился, выстрелил... Громко, и дыма не так чтобы очень много...
  - Пойду приведу людей - а ты сделай ещё сто таких же - проведём занятия.
  - Хорошо, без проблем...
  

Связаться с программистом сайта.

Новые книги авторов СИ, вышедшие из печати:
О.Болдырева "Крадуш. Чужие души" М.Николаев "Вторжение на Землю"

Как попасть в этoт список

Кожевенное мастерство | Сайт "Художники" | Доска об'явлений "Книги"