У ранних реактивных истребителей , кроме немецкого Ме -262... Реактивные двигатели были ВНУТРИ фюзеляжа...И это были слабые двигатели...
Тяга двигателя совпадала с центром тяжести самолета и *осью движения*...
Но в Боинг 737...Очень - очень мощные двигатели висят под крыльями... И очень сильно выдвинуты ВПЕРЕД ... По отношению к крыльям...
Могучие двигатели с тягой , наверное, по 40 тонн каждый ...Постоянно в полете *убегают* из-под самолета... И задирают нос самолета - кабрирование...
Компьютеры автопилота 100 раз в сек *коррегируют* кабрирование и опускают нос самолета вниз...
Чуть пилоты отключили автопилот - *плоский штопор * ... Или самолет падает носом вниз...